其實高德就是個攪屎棍，搞亂了出行市場，網路了一些小平臺搞低價競爭壓榨司機，不久的將來將成為不社會不安定的罪魁禍首。

還是因為高德的使用者群體多吧，畢竟這麼多年高德還會積攢了很多的使用者資源的，高德的口碑一直是比較好的，所以這些平臺之間合作，不光可以方便網約車尋找客戶，也讓高德的軟體使用度擴大了不少。

高德的打車功能一直都是比較方便的，加上高德導航軟體的使用者也比較多，所以很多人都會選擇用高德的打車軟體，用高德的打車軟體多了，網約車平臺來跟高德合作也是情理之中的。

高德一直都是在地圖導航軟體中做的比較好的，所以平臺合作，不僅僅能帶來使用者資源，還能幫助網約平臺合理的規劃路線，這樣很大程度的實現了共贏模式，所以才會有這麼多的平臺跟它合作吧。

也是最近才知道高德的打車模式，採用的是一種“聚合打車”的模式。這樣其實就是給想要的打車的人，跟網約車平臺提供了一個很好的連線，這樣才能實現共贏，所以才會有這麼多的網約車平臺跟高德合作吧！

我現在一直在用高德的打車功能，因為每次開啟高德的打車功能，就能一次出現十幾個平臺的網約車，所以一眼就能看到那個更優惠。

是什麼讓這些平臺選擇了高德的打車平臺呢？

其實這麼多網約平臺選擇高德，還是因為他們能夠在高德這邊獲得更多的使用者資源。

因為高德一直都是一款導航工具，作為日常使用度比較大的一款軟體，這麼多年也聚集了很多的資源，這些使用者群體，正好就是這些網約平臺需要的，所以他們才會選擇高德。

加上高德線上路上的資料優勢，對網約車平臺的幫助還是挺大的。

主要是高德主打交通領域有關係

地圖裡，百度主打生活向交通領域擴張...

高德主打交通領域，向生活領域擴充套件...

地圖未來會成為巨大的流量入口，而且越用糾錯就多，越準確，因此打車領域，用高德多很正常...

目前地圖有，高德 百度 滴圖 華為 騰訊 順豐

各有所長...只是您說打車領域，高德確實最強，所以網約車自然用的多...