高鐵造價彼此都是不一樣的，主要是

1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。

2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。

3.徵地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，徵地拆遷成本越高。

目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，當然，那個是10年前的工程。合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。

單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。

可見，高鐵之間的成本差異很大的。

以前進口的高鐵價格是不同的，04年訂購阿爾斯通200級動車組60列，總價值16.2億美元（約合人民幣130億元）； 05年訂購西門子60列300級動車組，總訂單價值13億歐元（合人民幣130億元）。

目前中國高鐵基本實現中中國產化，造價有所降低，但對於具體的合同金額普通老百姓是看不到的，具體平均一列普通的動車組8節造價在1~1.5億人民幣的，現在中中國產的復興號高鐵造價大約在1.7億人民幣左右吧。

不單單是列車造價，還有軌道造價，普通鐵路造價一公里大約在2000萬人民幣到3000萬人民幣，高鐵造價一公里大約在1億人民幣到2億人民幣。