常見的處理方式一：快速充電站，這應該是很多車主在半路沒電最為常見的解決辦法，而小街小巷遍佈的快速充電站，也意味著有多少車主有臨時充電的需求，不過，這種處理方式，其實並不建議，快速充電站使用的是大電流快充模式，而很多電動車都不具備接受快充能力，這種“暴利式”充電，會造成電池極大的損害。

常見的處理方式二：推回家或騎回家，這也是比較常見的沒電處理方式，雖然有的電動車帶有腳蹬，可以騎行，不過，無論是騎回家還是推回家，其實都不是一個省力的活，尤其是如果幾公里的路程，不僅耗費體力不說，在路上還耽誤時間。

所以，綜上2個常見的處理方法，小行家認為都不算比較好的處理方式，而隨著現在的電動車越來越智慧化，其實商家也提供了一些“救急”的“隱藏功能”，能夠讓關鍵時刻，不用為沒電犯了難。

電動車可採取的3個“救急”方法

第1個“救急”方法：開啟電動車ACS按鈕，現在的電動車越來越智慧化，不僅有拍照、定位、手機解鎖等附加功能，還帶有了ACS功能，這也是我認為智慧化電動車最為“給力”的功能，ACS是可以把行駛過程中的動能部分轉化為電能儲存，而當電動車完全沒電的時候，可以開啟ACS按鈕，切換供電系統，通常來說，如果保持勻速行駛的情況下，可以騎行5公里左右，基本上短途出行騎回家不成問題。

第2個“救急”方法：利用控制器借電，當然，並不是所有電動車都配備ACS系統，那麼，即便沒有ACS功能，車主也可以不用推回家或騎回家，只要您對電路知識稍有了解，就可以透過控制器轉換電壓實現借電，比如72V的可以轉換為60V，60V的可以轉換為48V，會有12V的電壓，能夠多跑10公里。

而控制器轉換也比較簡單，一般在儀表盤下面會有一個隱藏插頭，可以直接連線轉化，如果儀表盤開啟比較麻煩，可以直接開啟電動車後座，找到控制器上的一根紅色插頭，接上對應的電壓插頭，就能實現轉化電壓。

第3個“救急”方法：做好預判，提前備好助推器，這也是比較簡單和常用的方法，如果電動車是老款，又不懂電路知識，那麼就推薦使用這樣的“笨辦法”，加上助推器之後，騎行會更加省力，如果是爆胎的情況，還可以保持低速騎行，實用性還是非常高。

最後，還是和大家分享，如何杜絕電動車半路出現沒電的情況，以上辦法即便是再好，都不如源頭避免沒電情況出現最直接，而杜絕半路沒電其實就是養成一個好習慣即可，我們在出行之前，先地圖查一下來回的公里數，然後檢查一下電動車的剩餘電量，預留30%的富餘量，在電量充足的情況下再出行，而出行的時候，也要檢查輪胎胎壓、剎車鬆緊、車軸的摩擦，這樣不僅為了行駛安全，也是避免不必要的耗電，都能一定程度避免半路沒電的情況出現。

先查電池連線線是否脫落，如果正常在查電池跟車子是否連結好，如果都沒問題的話就不會全車沒電了