回覆列表
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1 # 一隻想吃鯨魚的貓
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2 # 使用者2822521672720
由於地鐵車輛車輪容易出現多邊形現象，隨著車速提升，車輪給車體的激擾可能會與車體固有頻率發生共振，產生車體抖動現象，
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3 # 用你的吧的
首先高鐵列車的線路技術標準就遠遠高於地鐵，高低軌向軌距等幾何尺寸偏差都控制在1mm，而且基本上都是直線，或者大半經曲線，困難地段都不得低於5000m。
再者高鐵列車車底設計也優於地鐵，綜合原因高鐵列車的舒適度可想而知地鐵本質上就是公交化，便捷化，適用於短途市區交通。因此線路設計基本上都是貫穿人流密集，交通擁堵的地段，因此地鐵並不是直線線路，大部分都是曲線設計，而且曲線半徑較小。
況且軌道幾何尺寸標準也低於高鐵，因此在乘坐時舒適度會有所下降
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4 # 載人深潛技術工程師
因為共振效應，屬於正常範圍
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5 # 使用者4367570282485
車尾倒數第2或第3排靠窗戶的位置，相對安全些。最前排跟最後排最不好了,前面你要讓座的,人多的話,估計你要站到直到目的地為止,呵呵..最後的要是開到不平的路,晃的最厲害,抖的半死
和速度地段地形司機水平都有關係的