柴油機電控燃油系統在多年的發展過程中產生了多種結構型別，按照產 生高壓燃油的機構不同，可分為電控噴油泵系統(包括電控直列泵系統和電控 分配泵系統)和電控單缸慄系統(包括電控慄噴嘴系統和電控單體泵系統），以 及電控高壓共軌噴射系統。

目前廣泛應用的是電控高壓共軌噴射系統。

根據控制方式的不同，柴油機電控燃油系統又可分為位置控制、時間控制 和時間-壓力控制方式等。

位置控制方式:主要應用在電控直列泵系統、電控分配慄系統中。

它在傳 統的機械式噴油泵中增加了電磁式位置執行機構，ECU透過這些位置執行機 構改變油量調節齒條(直列泵)或油量調節滑套(分配慄）的位置，以調節噴油 泵的迴圈供油量。

時間控制方式:也是應用於電控直列泵系統、電控分配泵系統中。

它利用 高速電磁閥的開啟時刻和閉合的持續時間控制噴油泵的供油量和噴油正時， 取代了油量調節齒條(直列泵)或油量調節滑套(分配泵)。

時間-壓力控制方式:應用於電控高壓共軌噴射系統中。它是利用高壓輸 油泵將柴油壓力提高到120MPa(或更高)後送人共軌(公共油道），電磁閥對 共軌油壓進行壓力調節，並由壓力感測器進行反饋控制，使其按柴油機的工況 要求穩定在目標值。

共軌內一定壓力的高壓柴油經高壓油管流向各缸噴油 器，電控噴油器在ECU的控制下將燃油噴入氣缸。噴油量和供油正時都由 ECU控制，ECU透過控制共軌油壓和噴油器噴油時間的長短來控制噴油量， 並透過控制噴油器的開啟時刻來控制供油正時。