從幾個角度可以理解這個問題。

我們用的一般都是三相同步發電機，除了個別特種環境。假設發電機是四級電機，要發出市電，這就要求原動力轉速1500rpm。在轉速不變的情況下，同樣排量柴油機(高速)和汽油機，柴油機的扭矩要大的多，自然發電機輸出功率也大的多。因此，大功率的原動機，基本都是柴油機。

功率密度方面，總體汽油機要秒殺柴油機，且汽油機的啟動效能要好於柴油機，因此在便攜的場合，應用汽油機發電機組比較多。

當發電機相數增多時，發出同樣頻率的電，轉速可以降下來，因此我們可以應用中低速柴油機來做原動力，而汽油機低速效能一般不好。降低轉速，有利於機械的冷卻和潤滑，大大延長故障週期，增加可靠性。因此，不少軍用船舶用中低速機做發電機。

可以接上電源充電，也可以更換電機

直接換一個發電機，能不能修得看情況。

故障排除方法：定子繞組三相有一相斷路，整流管部分損壞，都可能造成輸出電流小，看一下自己的車有沒有什麼用電裝置改裝過，這是要考慮的，再到修理廠檢測一下發電機看看電壓是否正常，皮帶有沒有鬆動，電瓶也要檢測一下，以上這些還能適當維修以下，如果以上都正常就要考慮更換髮電機了。

　　發電機功率不足的原因：　　

1、柴油機進油不足；　　

2、柴油機濾芯堵塞；　　

3、柴油機氣門關閉不嚴；　　

4、柴油機噴油嘴霧化不良；　　

5、柴油機噴油泵故障；　　

6、柴油機活塞環和缸套磨損。　　柴油發電機輸出功率不足一半就是動力方面的故障，發電機部分一般情況下不會出現這種情況的，柴油發電機常見故障就是無電壓、高電壓、低電壓、負載一定量的電壓建立失敗。　　柴油發電機組輸出功率不足的解決方法：　　1、在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器，以提高發電機端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大；　　2、改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端並聯數千歐、10w的電阻；　　3、減小變阻器的阻值，使發電機的勵磁電流增大。

首先看碳刷是不是有問題，再看發動機的轉速達到要求沒有，如果都沒有問題，那就是發電機本身損壞了。 三相交流同步發電機發電量電壓低處理辦法：

1、原動機轉速太低。 處理方法：調整原動機轉速至額定值。

2、勵磁迴路電阻過大。 處理方法：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對於半導體勵磁發電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

3、勵磁機電刷不在中性線位置。 處理方法：或彈簧壓力過小。將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。

4、有部分整流二極體被擊穿。 處理方法：檢查、更換被擊穿的二極體。

5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。 處理方法：檢查故障，予以清除。

6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。 處理方法：如果由於換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。