人為操控失誤？

飛機自動駕駛控制系統故障？

還是飛機內部突然失壓導致？

這種情況，客機上的“黑匣子”找到能否解開謎底？

客機在飛行時機內氧氣洩露，瞬時間造成缺氧，機內人員昏厥（包括飛行員）。造成飛機無應答，飛行無人控制。（飛行員昏厥碰到作業系統，無法改變飛行姿態）。

這次的狀況是空中沒有解體就排除了一部分可能而是直線墜落解體，這個墜落解體人為似乎做不到因為人為的會有記錄機器到是可以做到，那人就無法承受墜落的衝擊。這個可能是機器的指令直接導致飛機的墜落，這個判斷

直線下墜是尾翼已斷開，目測全墜是因燃燒煙火形成的假像而已。如，取五寸長的可燃棒折斷二寸，點燃後在高處放手垂直墜落，因火焰的拉長，都會認為是五寸的燃燒棒墜落。

你可以丟個圓條型物體，看其落地情況。

也就是說，飛機不要說沒動力(發動機炸了)，就算沒機翅它都能照慣性飛行。

就算陀螺儀壞了,最少也有警報。

這種俯衝機長無視⋯.。

等黑子吧，我是理解不了

從已知資料推斷東航失事原因：

29000英尺高度機翼結冰導致機身重量增加，而後導致失速，此時慢速下降；

為了擺脫失速，飛行員壓低機頭加速俯衝以獲得速度，所以此時快速下降；

下降過快導致飛行員情緒緊張，操作過猛，他在降到2209米高度拉昇機頭，25秒內拉昇至2781米，這是一個非常猛烈的V型拉昇，正確操作是先拉平，穩定後再緩慢拉昇；

飛機高速行進過程中猛烈變向——類似於汽車開到120碼不減速直接掛倒檔同時調頭，必然導致過載，而過載導致三個重大後果：一是壓力超過人體承受極限，飛行員瞬間失去意識，飛機失去操控而墜毀，二是壓力過大導致飛機結構及部件重度破壞無法操控而墜毀，三是過載導致飛機再次失速，而此時高度已無法再次控制飛機獲得速度導致墜毀。

此三因素疊加，大機率就是墜毀的原因。

陰謀論愛好者恐怕要失望了。

1，某部位爆炸，應力給予飛機一個頭朝下的動作，同時令通訊失效，發動機等所有可操縱裝置失效。

2，突發故障令通訊失效，且造成飛機不受控制，加飛機某處有破損後氣流使得飛機頭朝下（飛機後部出現破洞會反拉力）。

3，人為操作（可能並非駕駛員）或不會操作的操作、誤操作（如駕駛艙中搏鬥），讓飛機栽向地面

應該事發突然，來不及求救，飛機感應裝置出問題了，進入自動駕駛模式，視府衝為正常飛行，還在正常加速，人在突然失重狀態，且速度極快就昏厥過去了！

飛機機翼脫落，飛機失去控制，直接墜落。機翼脫落的原因是高空出現強對流天氣。飛機飛入強對流氣流，機翼和發動機撕脫，飛機就象斷了線風箏，失控，旋轉，墜落。人昏迷，無應答。這是一種猜測。

飛機水平飛行，即使失去動力也不會垂直下降，就算推升降舵也做不到。垂直下降唯一的可能就是先最大角度去拉昇，由於發動機還要克服重力，所以失速，然後頭朝下墜落，這小時候玩過紙飛機的孩子都知道。

飛機發動是正常的，至少一臺是正常工作，但要過發電推動動力，必須經過一個總電閘切換，合者工作時起了電孤，再起火燒壞時飛行員根本反應不了，合者是總閘電源接頭有鬆動起火飛行員也反應不了，分秒全部停電，等反應時飛機都可能接地了，如果我能看同型號的飛機測試一下就好了。