日系車省油並不是因為車輕

網上流行一個說法，說日本車省油是因為車輕，這實際上是一個扯淡的說法，對比同級別車型，日本車並沒有表現出更輕，2018款本田Accord260TURBO匹配的是1.5T渦輪增壓發動機最大功率194馬力，CVT變速箱，整備質量為1523KG，工信部油耗為6L/100KM，2020款Magotan280TSI匹配的是1.4T渦輪增壓發動機最大功率150馬力，雙離合變速箱，整備質量為1445kg，，Magotan的整備質量只有1445kg，Magotan比Accord輕了相差78KG，工信部油耗為5.8L/100KM，也就是說日系車和德系車相比，並不輕。

早期，在小排量自然吸氣發動機領域，日系車確比德系車要更勝一籌，無論是油耗還是排放，日系自然吸氣發動機全面領先，特別是日系車注重發動機和變速箱的匹配，小排量發動機普遍採用CVT變速箱，中大排量發動機則採用AT變速箱，相對而言，CVT變速箱可以最大化的適應發動機的扭矩，使發動機始終處於最佳功率輸出轉速，避免轉速突變和擾動，達到節油的效果。

總體來看，日本對於汽車行業的影響是相當大的，日系的7個品牌中，基本上都已經實現了汽車零部件的國內的自給自足供應，豐田、本田、日產、三菱、斯巴魯、馬自達等6大品牌都有自己非常完善的發動機、變速箱、四驅技術，世界上一半以上的渦輪增壓器都是由日本提供的。從發動機角度來看，特別是可靠性和油耗方面也是有口皆碑的，但是客觀來看，雖然日系不缺乏技術日系和德系、美系之間並沒有形成所謂的“技術代差”，因此，單從省油的角度來分析，無法說明日系技術更好。

1、技術好，確實可以提高燃燒效率，起到節油的作用：比如發動機技術世界領先的本田、豐田、馬自達和日產，雖是各有特色，卻也都自成一派。

2、之前日系車輕量化也是一方面原因，車輕了，負載輕，自然消耗的汽車就少，也就相對節油啦！

3、節油是以犧牲動力為基礎的。美系和歐系車比較注重操控，動力強，加速猛，自然就費油。而日系車注重的穩定可靠和乘坐的舒適性，自然就更節油啦!!

怎麼樣，滿意麼？

現在中國經濟發展越來越快，很多企業都非常看好中國的市場，就像汽車領域中，日系車、美系車和德系車都在中國混的風生水起。一說日系車，人們通常都會認為非常的省油耐用，但是另一方面也有很多人認為日系車的車皮薄，而且安全結構差，所以開這樣的車上路非常的不安全，所以現在有很多人都是在抵制日系車的，甚至傳出了日系車因為保持省油而進行減配的說法，那麼這是真的嗎？日系車為啥省油效果好？真是皮薄減配？修車工：不懂車別冤枉它

沒錯，日本車省油，人盡皆知，不接受反駁。（以豐田為例）

豐田測試的這幾款車，用檢測報告說話，我相信很多人看到安全性報告以後，很多人對豐田又有了新的看法。因為中保研這次是報告很多人還沒了解到，我相信再過一段時間，大家會對豐田皮薄不安全的觀念有所改變。

日本車省油的原因:

一，首先，發動機技術設計製造足夠先進。

二，整車的傳動效率高、阻力低。同時，各個傳動零件直接的配合好起到舉足輕重的作用。

三，節約能源的意識強，這與日本的地理、自源製造利用、國情的關係緊密相關。

技術的話還行，但是機械這方面，日本車的機械結構做的蠻精密的，但電子電控方面那肯定還是德系強，關於它省油這個問題，也還是看車的，你開臺紅杉一腳油門下去你工資估計就用掉不少了，看車吧，日系車普通家用車一般重量比較輕，然後排量低，然後關於他這個發動機節油的問題，還是跟他這個造車理念有關，空氣混合比調教的比較好，能使汽油更好的更充分的燃燒。