汽車的年審，不按照行駛公里計算，是按照車輛行駛時間計算的，具體規定如下小型，微型非營運載客汽車，六年以內，每兩年檢驗一次，超過六年的，每年檢驗一次，超過15年的，每年檢驗兩次，營運載客汽車五年以內，每年檢驗一次，超過五年的每六個月檢驗一次

車輛前6年每兩年年審一次，超過六年，每一年年審一次，車輛超過15年之後，每半年年審一次，只要車輛檢驗合格，就能夠上路行駛，並沒有具體的報廢年限，當車輛行駛到60萬公里的時候，車輛會被引導報廢。不知道你們的車開到什麼時候

我侄子的大奇瑞還在開，分析原因有以下幾方面原因。

第一，首先不管什麼車，不管中中國產的還是合資的，這車就跟媳婦兒一樣，都得知道愛惜，保養這一塊一定得到位，最關鍵的就是發動機，這一塊的保養，首先機油你得保證是是真的，不能為了光圖便宜隨便就把機油給換了，如果遇到假貨，換上用不了幾天，就把機器幹報廢了，還有按廠家的規定了該5000公里就5000公里，該7000就7000換，這個不能打折扣，因為這個機油關係的潤滑機器的作用，到時候要不換的話，會產生一系列的問題，發動機噪音大，抖動、還有就是增加燃油量。

第二就是一些小的方面也小的方面也挺多，一個是電瓶，剎車總成，還有空調，剎車油，變速箱的保養，底盤的維護。

總之，車的使用，不管是合資的還是中中國產的，只要保養得當，維護的到位車一般都能開的時間比較長。

我們村有一個大叔，吉利金剛15年多，跑了20萬公里左右，現在還開，不過一年兩審，比較麻煩！

車的外觀，有的鈑金已經鏽蝕，畢竟那麼長時間了。內飾，有點破破爛爛，平時他都是拉點貨刮碰花，裡面沒有倒車雷達，沒大屏，只有收音機，已經罷工了。

其它沒什麼大問題，小毛病有，畢竟車齡那麼老，發動機都是換些便宜的機油，發動機目前沒問題。

我問大叔，為什麼不換車，他說這輛車是他人生第一輛，記憶猶新，記載著太多過去的，有感情的，現在能開就繼續開。

我的Tiida車已經15年了，已經一年兩審，才12萬多公里，車一點問題都沒有，開到二十年再說，主要是一年四次審車

我的車今年已經開了有13年了。私家車超過15年還在開的人為數不多。從車況來講，一般並沒有什麼問題！主要是因為，車輛15年後要一年2審，多數人怕麻煩，所以就提前換車了！

這一規定帶有明顯的計劃經濟烙印！也完全不符合現代汽車質量標準、以及私家車使用的實際情況和客觀規律，而且會造成資源的極大浪費！強烈建議:改變私家車的年審規定，根據實際行駛里程，來規定年審週期和時間！延長私家車的實際使用年限！避免資源的浪費！這樣才更符合中國的國情和國計民生！

看了看大家的回答，好像我的車開的年頭更長了一點。它是一臺97年豐田的LC80，到今年已經整整24個年頭了。10年買入，在我手裡已經開了11年了。陪我走過了祖國的31個省和自治區，走過了中國的東.南、西、北，最高與最低的6極。走過了塔克拉瑪干、古爾班通古特、巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和、庫布齊等國內主要沙漠。中國國家地理“選美中國”的中國最美10大名山，只有K2沒有去過。。。。中國國家地理提到的其它17類地貌基本上全部走完。

現如今他依然每年陪著我行走在祖國的大地上。

10年間為它換過發動機，變速箱、前橋。。。

在旅行的途中斷過前橋的半軸，那就拆掉前傳，抽出半軸，四驅變兩驅，依舊繼續旅行。

也曾因為修理工在方向拉桿上安裝了一顆不帶燕尾槽的螺絲，不能穿過銷子鎖死螺絲。結果深夜在山路上車輛突然失去轉向，差一點墜崖。深夜中自己是靠一顆釘子，穿過螺絲孔，開下山來。。。。

因為環保，驗車等等，它多次掙扎在死亡線上。最嚴重的一次是原車主單位不在生產經營，機構程式碼證也不再年檢。使得我的車不能驗車。後來與原車主單位透過法院進行了強制執行。。。。。

開上超十五年的車，大都是合資或進口車了，且不說中中國產車的油漆也難過十五年了。就是三大件也過不了，除非公里數很少或停在室內。本人的起亞千里馬零五年上牌，一八年花三千買來的，原車走了八萬公里，車況及三大件都很好，目前也只有十一萬多公里。今年二次年檢，只要能一槍檢驗合格。還要開下去，折舊費已到底了。等於白開了。