豪爵鈴木的DL250機車極速應該是一百三十多公里每小時吧，它是豪爵鈴木GW250的衍生車型，發動機相同，所以極速和GW250應該差不多。本人正是GW250的真實車主，在封閉場地內我的GW250最快時速達到過137公里每小時，所以DL280的極速也差不多是這樣了。

DL250和川崎x300極速狀態下誰更快？

作為休旅車它們所注重的並不一定就是極速表現，而會比較強調車身結構上的優勢和扭力的輸出，所以和這兩款車型說極速可能會有點不靠譜，但既然已經上賽道了，那麼必須來一個了斷。DL250搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量248ml，最大功率18.4KW/8000rpm，最大扭矩23.4N.m/6500rpm，它的動力調教比較偏向於中低轉速。

DL250軸距1430mm，整備質量206kg，前輪胎110/80-17，後輪胎140/70-17，車身結構比較常規，但整備質量有點過重。川崎X300搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量296ml，最大功率21.8KW/10000rpm，最大扭矩24.8N.m/7000rpm，它動力特性比較注重中高轉速。

X300軸距1450mm，整備質量175kg，前輪胎100/90-19，後輪胎130/80-17，車身結構會有一定的優勢，不僅透過效能強，而且整車會比較輕。

透過以上的資料可以看到，不管是動力引數還是車身結構川崎X300都會有一定的優勢，所以正常狀態下同一路況，X300會快人一步，但為了公平起見我們還要看真實的極速表現，正所謂不看廣告要看療效。根據車友測試DL250百公里加速11.91秒，極速可以達到130km/h，如果不裝三箱加速效能和極速表現還會略有提升。X300百公里加速7秒左右，時速達到138km/h時斷油。

從以上資料可以看到川崎x300因為限速的原因和DL250極速上的差異並不大，但提速表現就是兩個級別的選手，所以實際的騎行中川崎x300會更為給力，如果在這個基礎上舍得花錢，那麼川崎x300還會有效能升級的空間。

它們之間的差異除了排量之間的差距以外，主要和動力的調校有直接關係，偏中低轉速的調校扭力會比較充足一點，但提速和極速就會比較欠缺，反之中高轉速的動力調校提速會更流暢，極速也會更喜人。

但不管怎麼說，這兩款車型的動力表現對於輕度摩旅來說都是夠用的，畢竟極速表現並不是它們的強項，表現出略差於同排量車型的水平也很正常。

鈴木的DL250和川崎的X300這兩款車都屬於入門級別的拉力車，而且都是日系品牌的日系車型，不同點在於DL250屬於豪爵鈴木合資生產，而X300則是大貿進口；還有一個區別就是這兩款車的排量相差了52cc，其中DL250為248cc，而X300為300cc，動力上有一個共同點那就是都是雙缸的結構。

至於說這兩款車在極速狀況下哪種車速比較快的話，我可以結合我自己的實際駕駛體驗來和你分享一下我的感受。鈴木DL250曾經我自己購買過一輛，騎了一萬多公里，而川崎X300則和朋友在騎行的時候換車騎過，基本上能夠感受出二者的區別。

從極速的資料上來看的話，這兩款車的極速差別不大，掛上三箱的鈴木DL250實際上駕駛的表顯極速在130km/h出頭，如果摘到三箱的話可以勉強到135km/h，但是加速的過程比較慢；而川崎X300在國內上市的話有著一貫的作風那就是——限速。

而且這個限速是在ECU上的限速，就是在不解限速的情況下，當車速開到138km/h的時候，就會出現斷油的現象，而斷油的過程中車速會慢慢回落下來，當車速回落到133km/h左右的時候，又會供油，所以如果在大直道上一直頂著油門開的話，車子就會前後一躥一躥的，體驗感不是太好。

因為DL250是沒有斷油的情況，純粹是因為動力大小的限制，在加速到130km/h的時候，發動機已經接近萬轉，聲嘶力竭的狀態；

而川崎X300並不是因為動力不夠才開到138km/h，而是因為ECU限速的緣故，所以加速到138km/h的時候整個過程會比DL250要順暢很多，而且轉速才八千多轉，相對DL250來說是比較輕鬆的。

你好！他們那些百度上覆制來的答案你就別看了，我直接告訴你吧，在同樣的路面，這兩輛車比速度的話，川崎300x必勝無疑！其他回答者那些百度上覆制來的資料我就不說了，川崎向來被稱為陸地最強重機車，這名字可不是空穴來風，在同樣的路面，相同的時間比賽川崎贏的毫無懸念，這兩點就包括了路面情況因素，風度，溼度，還有溫度，車輛在高速運轉的情況下，要比速度是要把這些因素考慮進去的，就如同狙擊手射擊一樣。

我騎DL 250兩年，今年換了川崎x 300,我感覺，DL 提速慢，急速136碼是4氣門發動機，川崎x 300提速快，急速139碼是8氣門發動機，我一天1300公里，感覺很輕鬆，長途摩旅x 300絕對是首選的好車。

兩車都是入門級中小排量拉力車，LD250發動機太老了可靠耐用，功率小，是20年以前的機型，川崎300發動機更先進一點，可靠，耐用，經濟功率更大。

DL250車架是gw250街車延伸而來並不是專為拉力車定製的。

川崎300是車架是專門定製一款輕便拉力車專用架。

機車的車架子類似於汽車的底盤，很多人都疏忽這個，底盤決定車輛的使用和功能。

川崎300更適合於長途摩旅也適合的走一些非鋪裝路。

各方面都不是一個級別，價格差兩萬不是白差的！dl250的車重跟透過性是硬傷，而300x是真正有一定非鋪裝路面能力的。