CVT起步打滑是 壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦係數過高導致起步打滑的主要原因。

本田FITCVT起步打滑處理方法:

1.摩擦片燒損、硬化、有油汙或從動盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。

2.膜片彈簧疲勞、開裂或失效，應予更換。

3.分離軸承及分離套筒運動髮卡不能回位，應予潤滑或更換。

4.壓盤或飛輪變形、磨損，應予磨平或更換

5.離合器操縱機構調整不當，導致踏板自由行程過小，應予調整。

6.對於採用機械拉索式操縱機構來說，可能拉索卡滯、自調裝置失效等，應視情潤滑、更換。

7.離合器液壓操縱機構中的離合器主缸不良，應檢修或更換。

如果cvt鋼帶打滑，鋼帶和錐形輪摩擦就會帶出大量的金屬屑堵塞變速箱閥體，嚴重的時候就直接報廢燒燬。

如果“CVT打滑”僅僅是“踩油門加速無力”的“打滑感”。造成這種問題的情況很多，比如加速感應器故障、油泵故障，或者僅僅是液壓變矩器在發揮功效。

這種情況就是熱保護，變速箱走走停停溫度會變高，CVT、DSG這種對溫度比較敏感的變速箱，容易早一點觸發保護程式。這是為了防止變速箱被損壞，停下來休息一會兒溫度正常了就可以繼續行駛。

“打滑”其實是傳動比變化造成的駕駛感官錯覺

CVT急加速的時候，響應確實是不如AT和雙離合來得這麼幹脆利落，但是這和打滑沒有半毛錢關係。這是CVT本身保持發動機最佳轉速換擋的特性，感官上並沒有很強的加速，實際上只是不像其他變速箱那樣有層次感，看似幹吼不走，其實是一直在持續加速，並沒有打滑。斯巴魯Foresterxt在2012年使用2.0T發動機配合cvt就達到6.8秒的0-100加速時間，如今日產Teana的2.0T+CVT動力組合，更是把這個成績提升到了6.4秒，CVT的加速能力可見一斑！