「底盤」是汽車“三大件”的基礎·是決定汽車品質的核心分析汽車品質總會提到「三大件」，到底什麼是三大件呢？

標準答案：底盤，發動機，變速箱。大部分人認為最重要的是動力傳動系統，然而沒有優秀底盤即使用最牛的機器也是白搭，為什麼這麼說呢？

發動機就像是人的心臟，變速箱就像是神經系統；不論心臟與神經多發達，肢體沒有靈活且強大的執行能力也是白搭。對於汽車而言底盤才是主體，兩大核心總成其實只是“器官”而已。

底盤系統

底盤的設計研發並不像想象中的那麼簡單，不是能盛得下、撐得住機體與懸架結構就可以。因為底盤分為四個系統，每個系統的執行狀態（姿態）都直接決定汽車的行駛品質以及操控極限。

行駛系傳動系轉向系制動系

這是底盤的四個核心系統。行駛系汽車的基礎機構，指的是車身框架、前後驅動橋、懸架系統以及車輪；這是承載剩餘三大總成和駕乘人員的籠子，其特點是不僅要有足夠高的強度，同時還要匹配其他總成確定重心質心。

【傳動系】涵蓋離合器、變速箱、萬向節、傳動軸和驅動橋。對於這一系統其實只要區分三個概念：前驅，後驅，四驅。每種驅動平臺都會有上述結構，但是不同的驅動方式對於車輛的行駛品質會有完全不同的提升效果。

1：前驅系統是輕量化的低成本“節油代步系統”。發動機與變速箱整合平行於前橋，變速箱與傳動系統的體積都很小，輕盈的結構可以為車身減重實現節油。但由於前驅平臺的總成都集中於車頭，車輛會出現“頭重尾輕”容易甩尾的問題，所以前驅底盤的汽車只適合代步。

2：後驅系統是針對過載車輛或高效能汽車的平臺。發動機飛輪垂直於後橋，變速箱與碩大的傳動軸連線於後驅動橋或分動結構，實現發動機在前但驅動後輪的行駛方式。後驅的優點是保證汽車過載或加速時的加速能力，因為過載和加速時的車輛重心都在車尾，後輪的抓地力加大再通過後輪驅動，這樣能減少輪上功率損耗（防止打滑）以提升牽引能力和加速效能。

3：四驅系統是針對越野車或高效能轎跑車的平臺。其結構特點與後驅車基本一致，只是在變速箱末端加入分動箱與前傳動軸，實現行駛中前後輪可以同時輸出動力。後驅平臺本就有前後重量相當的特點，那麼前後同步驅動則會有更理想的行駛穩定性——前輪拉後輪推會比後驅車更穩，只是不好體驗“失控操作”的刺激了。

「常用」系統

對於行駛系和傳動系而言，雖然只要開車就會全時運轉但幾乎感覺不到，或者說大部分汽車使用者是沒有概念的。但是說呢過下的轉向系和行駛系應當都很熟悉，關於轉向系只需要簡單聊一聊。

無助力·很累液壓助力·重量偏大但相對精準電機助力·重量偏小但路感模糊電機液壓助力·重量適中且路感清晰

轉向機助力系統分為三類，普通代步汽車普遍轉型用輕盈的電子（電機）助力系統，但操控感還是不夠理想。

目前標準最高的是電機為轉向油增壓，實現能量轉化後的傳統助力（助力可調），這種系統適合的是行駛系、傳動系與發動機匹配非常理想，或者說三大系統嚴格按照發動機的特點去設計與調校的高效能汽車。一般只有≥20萬的轎車或跑車會使用這一系統，所以轉向系也是評價汽車品質的重要參考。

【制動系】對於乘用汽車而言也是乏善可陳，因為除了極少數簡配汽車使用後鼓剎，剩餘的普通代步汽車多為“前通風盤＋後普通盤剎剎車”的組合，制動效果理想且不用擔心高溫。

高效能汽車大多時候前後打孔通風剎車盤，這種與剎車分泵同時裸露在空氣中的制動器，通過散熱效果會非常理想而且制動力也總會很強。普通代步汽車的測試剎車距離在40~45米區間是理想標準，效能汽車在35~40米之間是優秀水平。

總結：關於汽車底盤就聊這麼多，看底盤可不是隻看一看懸架結構就能決定優劣的哦。（懸架系統的相關知識可以參考以下連結，或搜尋天和MCN《獨立懸架一定比「扭力樑」更好嗎？或許後麥弗遜是個意外》）https://www.toutiao.com/item/6862922708435337731/

汽車的底盤是繼發動機外的另一個重要組成部分。底盤中有傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動系的功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二.傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

行駛系

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：

1.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

2.承受汽車的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

組成：

1、傳動系----將發動機動力傳遞到驅動輪；

2、行駛系----接受發動機的轉矩，轉換為驅動力；傳遞並承受路面作用於車輪的各反向力；緩衝吸能，與轉向系配合，實現汽車穩定操控；

3、轉向系----改變和保持汽車的行駛方向；

4、制動系----根據需要使汽車減速或在最短距離內停車，以確保行車安全。（現代汽車有ABS和防側滑等裝置，還有使車輛穩定停靠的功能）。

因為你需要的是簡單的回答，所以只能這樣了。

們通常所說的汽車三大件都有什麼？一是發動機，二是變速箱，三就是底盤了。那麼很多人不理解，底盤到底是個什麼鬼？就是汽車底部那層鋼板嗎？

顯然不是，但目前大家還是簡單地把車底當做底盤看了，還有人認為底盤結構指的是懸架系統，其實這都是很片面的立即。底盤的概念：底盤是汽車傳動系、行駛系、轉型系和制動系四部分組成的一個組合體。底盤的組成：

1.傳動系：主要有由離合器、變速箱、萬向節、傳動軸和驅動橋組成，用來傳輸動力。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成，用來支撐汽車重量並參與行駛。

3.轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，功能很簡單，就是用來轉向。

4.制動系：制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成，主要用來減速和停車。

從上面可以看出，底盤不是一個單一的部件，而是一整套整合的系統。而且從上面也可以看出，變速箱其實也是屬於底盤的一個部件的，嚴格意義上來講，車子只有兩大件。但是把變速箱單列出來是因為它在汽車上面算是一個比較精密的大件了，是汽車的核心部件之一。

知道了底盤的概念和作用，那麼底盤的重要性是什麼呢？1.底盤可以影響汽車的動力傳輸，傳輸的效率和速度等。

2.底盤可以影響汽車的行駛狀態，比如斷軸、爆胎等情況將會直接決定車子是否可以正常行駛。

3.底盤可以影響車輪轉向，比如轉向異響和方向跑偏都會讓轉向功能大打折扣。

4.底盤可以影響汽車的制動，剎車片磨損、手剎線鬆動等都會影響車子的剎車效能。

以上就是底盤對汽車的重要性，可以說，底盤是除了發動機以外，汽車最大的功能平臺了，所以底盤的重要性不言而喻。

我們都知道汽車底盤是車輛的三大件之一，他相當於人體的骨骼，支撐著人體可以行走、活動。而汽車底盤是一輛車的基礎部件，它支撐著車輛的車輛的發動機系統、轉向系統等部件，他可以承受車身的質量、發動機產生的動力。從而可以保證車輛的正常執行。

正好比我們蓋樓房要有一個好地基來保證高樓的穩定性，車輛有一個好底盤對好車的作用也是如此。汽車有一個好的底盤，它可以能夠保證車輛的穩定性、操控性和舒適性。讓我們駕駛者在駕駛車輛時，可以從容的面對複雜顛簸的路況。從而可以保障車輛在高速行駛的穩定性、和操控性；而在我們日常駕駛中一個好的車輛底盤可以提高我們駕駛車輛的舒適性。

汽車底盤我們也要對其進行一定的保養措施。我們在日常使用中對車輛底盤最重要的保養防護就是防止生鏽鏽。我們日常在對汽車的底盤進行防鏽處理時，我們最好是應選擇專業的汽車維修保養中心。因為在對底盤做防鏽護理時，車輛底盤在進行高壓噴水沖洗後沒有水珠，這樣才可以起到更好的防鏽保護效果。

評價一款車底盤的綜合性能一般分為4各方面，舒適性、操控性、通過性和安全性。底盤就像一個人的腿和腳。一個人走路穩不穩，跑步快不快全靠腿和腳。其實現在的家用轎車已經沒有傳統意義上的底盤了，傳統意義上的底盤是指非承載式車身，就好像公交車一樣，車身底部是有前後相連的車身縱梁組成。而現在的家用轎車大都是採用的籠式承載式車身，車身底下已經沒有前後縱梁了。我們現在所說的底盤，實際上就是指的汽車懸掛、減震等等。三分底盤七分調，底盤的效能通過調教千差萬別。底盤高度不夠，走一些爛路就容易掛到底盤，而高度過高又會影響轉彎的穩定性。減震調教過硬，就會影響舒適性，而減震過軟又會降低轉向的穩定性。所以大部分運動型轎車底盤調校都是比較偏硬的，例如FOCUS，Cruze等。而舒適型家用車底盤調校都是比較偏軟的，如Teana，Sylphy等。此外底盤的用料也會影響到底盤的效能，大部分情況下，鋁合金材質要比傳統鑄鐵材質重量更輕，強度更高，而且最關鍵的一點是耐腐蝕，當然成本要高出很多。總體來說，底盤沒有完美的，只能根據車型不同的特點進行不同的調教。對車內乘客的駕乘感受和行駛安全都有很大的影響。

底盤是汽車的三大件之一！優秀車廠都要不斷改進底盤結構並讓它變輕和堅固~

汽車底盤很多人平時無視，覺得內飾高檔 發動機動力強勁就是好車。。底盤就相當於建築的基架！設計優秀的底盤也是汽車安全的重要組成部份！汽車底盤的作用是安裝、支撐發動機以及汽車的各種部件、總成，使車形成一個整體。並承載了發動機的動力，確保整車能在路上正常行駛的這麼一個物件

最為明顯的例子！試座一下幾萬玩麵包車的底盤和幾十萬轎車的底盤，那差距一下就知道了！

汽車底盤分為兩種：承載式和非承載式車！

1：簡單來說承載式就是我們用得最多的普通轎車！10萬元左右的基本都是！

2：非承載式車你能見到最多的就是豐田和賓士的大型越野車，特點就是一字“貴”，當然事情也不是決對的，有一個例外就是鈴木的Jimny！很小的車卻是非承載式車。

優秀的底盤是汽車執行穩定的重要保證！好的底盤走爛路不散，跑高速不飄！

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汽車底盤作用到底有多大？很多人可能連什麼是底盤都每弄明白呢！不信你去隨機採訪幾個路邊的司機，我相信會有超過80%的人說底盤就是車底下的那一塊大鐵板。

汽車其實也是同樣的道理。汽車底盤就相當於汽車的四肢與大腦，如果一輛汽車沒有車輪，沒有變速箱，沒有懸架系統，只剩下一個孤零零的發動機和車身，你覺得這輛車還能叫汽車嗎？所以，底盤就是汽車的重要組成部分，同時也是影響汽車行駛質感最重要的因素。汽車行駛時所有的力，不論是發動機傳遞給車輪的驅動力，還是地面反作用與汽車的力，最終都是由底盤系統來承接的。對汽車的影響有多大，你這樣對比一下就好了：拖拉機也是有底盤的，你開拖拉機和開轎車有多大的差別，底盤對汽車的影響就有多大。

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。我們日常駕駛能感受到的是底盤的軟硬程度，也就是緩衝情況，或者說吸收震動的效果，這與底盤的工藝和材料有很大關係。最近看到#Aion V#的新車了，底盤好像是採用航天級全鋁結構及鉚接工藝。不愧是百萬豪車級別全鋁純電專屬平臺啊~~零件大量採用高壓真空鑄造成型、擠出成型、衝壓成型等多種鋁合金成型技術，用如此出色的平臺，開發出的底盤，能不是好底盤嗎？如此打造出的這輛擁有600km續航、遙控泊車等完美配置的機甲戰士#Aion V#。

底盤的作用是承載發動機及各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動。換句話說，底盤是一輛車的骨架，而一輛擁有好底盤的汽車開起來不應當有發飄和鬆散的感覺，更不能出現底盤系統硬體的斷、裂等硬傷，否則高速行駛中的汽車很可能變身為馬路上的安全殺手。

可以給汽車防腐蝕、防生鏽，最重要的是可以不用擔心環境的不好，導致一些濺起的石子對汽車底盤造成傷害。

2、可以對汽車隔音降噪，車輛具有完好的底部防護能大大降低車內的噪音，讓車主能夠舒適行車。

3、可以說因為底盤支撐著汽車四大系統，保護底盤等於保護了上面的各個系統。

沒錯，底盤是構成汽車最重要的部件之一，它就像你家的地板一樣，地板都沒了，車還怎麼開呢？

不過很多人在購車時，著重看的地方主要是發動機、變速箱、懸掛、燈光組合以及車內配置等，很少有人會主動關心底盤的結構，畢竟對底盤研究是需要把汽車升起來後才能觀察的。

所以當飛機起飛時，空氣被機頭分開，分別從機身上方和機身下方分別流到機尾，且空氣從機頭到機位的行徑時間是一致的，由於空氣在機身下方几乎只需要走一條直線，而空氣在機身上方的路徑則比下方長一些，因此機身上方的空氣流速會大於機身下方，因此機身下方就會產生強大的上推力，給飛機帶來上升力。

把這個理論換成汽車也是一樣的。

當汽車在行駛時，底盤附近的空氣流動會給車身帶來很大的託舉力，如果空氣在底盤附近帶的時間越久，那麼這個上升力便會越大，這就會讓汽車在行駛過程中逐漸失去輪胎的抓地力，從而影響到汽車的行駛穩定性。

所以我們經常說底盤越平整的汽車，它的行駛穩定性也就越好，原因就在於此，而且底盤不平整的汽車，空氣在底盤下不能快速通過，空氣的流動性還會給底盤帶來橫向的衝擊力，這同樣會讓汽車在行駛過程中產生左右搖擺的問題。

所以有些車跑高速時車身容易發飄，原因除了有自重問題，輪胎抓地力問題以外，底盤結構是否有助於空氣快速流走，也是一個非常重要的影響因素。

有時候甚至自重較大，輪胎抓地力很好的車型，如果底盤結構設計不理想，同樣也存在高速行駛車身不穩定的情況。

除了把汽車各類行駛與制動功能聯絡在一起以外，汽車歸根結底是要在路上行駛的，因此它就需要承受各種路況所帶來的衝擊力，因此底盤就像是人身體內的骨骼一樣，強壯的骨骼可以給人帶來更好的安全感。

所以很多懂車的人都會說，車好不好開，主要是看底盤，特別是對有越野需求的車型來說，結構、材質、設計以及剛性越好的底盤，就越能帶你翻山越嶺，汽車所擁有的越野效能也就越發出色。

汽車的底盤是繼發動機外的另一個重要組成部分。底盤中有傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動系的功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二.傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

行駛系

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：

1.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

2.承受汽車的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

底盤的作用是承載發動機及各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動。換句話說，底盤是一輛車的骨架，而一輛擁有好底盤的汽車開起來不應當有發飄和鬆散的感覺，更不能出現底盤系統硬體的斷、裂等硬傷，否則高速行駛中的汽車很可能變身為馬路上的安全殺手。

汽車的底盤是繼發動機外的另一個重要組成部分。底盤中有傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動系的功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二.傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

行駛系

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：

1.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

2.承受汽車的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

底盤的作用是承載發動機及各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動。換句話說，底盤是一輛車的骨架，而一輛擁有好底盤的汽車開起來不應當有發飄和鬆散的感覺，更不能出現底盤系統硬體的斷、裂等硬傷，否則高速行駛中的汽車很可能變身為馬路上的安全殺手。

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