有影響

上有兩種觀點：一種是自動變速箱絕對禁止空擋滑行，否則會嚴重損失變速箱；另一種觀點是可以空擋滑行，自己的車經常空擋滑行也沒有損壞。這兩種觀點哪一個正確呢？我們不妨從自動變速箱的結構、工作原理等方面來分析一下自動變速箱空擋滑行時，內部的執行狀態是怎樣的，然後我們再來討論空擋滑行對變速箱是否有損害、是否應該空擋滑行以及是否節油的問題。由於自動變速箱可以分為液力機械變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）以及機械自動變速箱（AMT），我們分別來討論它們在空擋滑行時內部的執行狀態。

1、液力機械變速箱（AT）

液力機械變速箱就是我們俗稱的自動變速箱、AT變速箱、或者手自一體變速箱，它的結構主要是由液力變矩器、行星齒輪變速機構、離合器、制動器等組成的，檔位的切換是由液壓控制不同的離合器與制動器的結合與分離完成的。由於變速箱在工作過程中會產生大量的熱量，所以這種變速箱一般都有變速箱油散熱系統，與變矩器串聯一個油泵用來給變速箱提供強制潤滑、建立油壓以及讓變速箱油在散熱系統中迴圈流動。

液力機械變速箱在空擋滑行時，由於發動機處於怠速狀態，所以與變速箱輸入端相連線的零部件都處於低速運轉狀態，比如液力變矩器、液壓油泵、變速箱輸入軸及附屬的零部件等；而與變速箱輸出軸相連線的零部件，比如各行星齒輪、離合器等，在車輪的帶動下高速運轉。這樣在輸入軸元件與輸出軸元件之間就會有很大的轉速差，作用在軸承、齒輪等零部件上，高速的摩擦會產生大量的熱；而在此時與發動機相連的液壓油泵轉速較低，油壓也較低，變速箱油迴圈流動速度較慢，對變速箱內部的潤滑也較差。

實際情況是隻要發動機運轉，AT的液力變矩器和液壓泵就會運轉，自動變速器油就會流動迴圈，只不過在怠速時壓力和油量會低一些。

不過這並不會影響散熱，因為AT運轉中最大的熱量產生於液力變矩器高負荷工作時，齒輪以及離合器產生的熱量並不是特別大，而且在空擋滑行的工況下，變矩器負荷非常小，發熱量也不大，所以並不會有大量熱量聚集在齒輪箱中，從工作環境的角度來說，問題不大。

主

要的原因也是防止變速箱的損傷。所以，不論哪

種類型的變速箱，在空檔滑行時都會對變速箱造

成一定的損傷，只不過嚴重程度不同而已。從純

機械的角度來說，液力機械變速箱和無級變速箱

是絕對禁止空檔滑行的，在任何條件下都不允

許；而手動變速箱、雙離合變速箱和機械式自動

變速箱在某些條件下是可以適當空檔滑行的，也

可以起到省油的效果。如果從安全的角度出發

那就是所有的汽車在任何時候都不允許空檔滑

行。在考駕照時，路考的扣分專案中有一項規

定：空檔滑行3秒以上，考試不合格；在《中華人

民共和國道路交通安全法》中也明文規定下坡不

準空檔和熄火滑行空檔滑行。這都是為了我們的

行車安全著想。