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手動擋的汽車肯定會越來越少，但是不會消失。

雖然現在已經下發了燃油汽車的退市時間，但是計劃跟不上變化，具體什麼時候退市還有待觀察。

上面這是一方面，另外一方面就是關於自動擋汽車。

現在買車的時候，越來越多的家庭會考慮自動擋的車型，那麼手動擋的汽車會慢慢的消失嗎？

買手動擋呢，現在有兩種實際情況。

第一是由於預算有限，考慮手動擋，同級別的比自動擋便宜那麼一萬塊錢左右。

第二種情況是確實喜歡手動擋的那種操作感，那種駕駛樂趣。

同時手動擋車也有它的優點的。

1.手動擋的一些結構簡單，故障更低的優點也是自動擋汽車是無法比擬的。

2.同級別的車子而言，只要駕駛熟練的話，手動擋的車子提速是比自動擋的要快很多的。

3.至於油耗的話，其實現在手動擋的車子和自動擋的車子差不了太多。有的駕駛不熟練的朋友，開手動擋的車子，比自動擋的車子更費油，這個也不算優點吧。

反觀一些汽車工業比較發達的國家，比如德國，可能會發現，年齡比較大的老奶奶都可能開著一輛手動擋的汽車，然而在美國大家更喜歡自動擋的汽車。

這是文化差異決定的，而對於我們國家來說，目前手動擋汽車還是佔有很大比例的。

那麼連帶的汽車手動擋工業製造流程，製作模具，在市場上的零配件，肯定也會流通很長一段時間。

所以個人認為，10年20年的手動擋汽車絕對不會消失。

跟大部分人的觀點相反，我認為手動擋很快就會被淘汰，跟成本什麼的沒關係，跟大勢有關。

大勢一：新能源化。

這是國家甚至全球的變革方向，多個品牌已經表態要在2025-2040年之間徹底新能源化，不再造傳統燃油汽車。那麼問題來了，各位新能源車主見過手動擋的嗎？什麼你覺得我這是謠言，那自己去看吧，已經有多少個國家確定了全面禁止燃油車的時間表了，中國其實也有各種傳聞傳出。既然是往這個方向走，手動擋就離滅絕不遠了。

別跟我提什麼駕駛樂趣，開個電動車根本無法匹配你這破手動擋。

大勢二：無人駕駛和半自動駕駛。

這個談不上大勢，應該是努力的方向吧。相對沒那麼快到來，但你看沃爾沃呀，特斯拉呀，等等汽車的無人駕駛，你用手動擋難道還配個機器人給你換擋，那也不可能吧，當然這短期是不會實現的，還會給手動擋一些時間。

大勢三：手動擋基本只能在十萬以下的車裡見到了

你去看豪華品牌和B級車，提供手動擋的基本都沒有了，所謂上行下效，所有的趨勢都是從豪華品牌開始執行的。

大勢四：新司機很多都不會開手動擋了

我做汽車評測這行的，90%入行的新編輯都要培訓手動擋價值，給個坡就溜，而且現在直接考C2的比例越來越高了。我開個手動擋的車回家，來借車的人一聽說手動擋立馬掉頭就走，想跟你換車開也是，一聽手動擋就直說你那車我開不了。

以上，我覺得手動擋的滅亡時間不會很遠了，抓緊時間屯車吧，當然要開到應該不難，那麼大的二手車保有量，老車還是在的。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

可以這麼說，雖然現在手動擋汽車少了，自動擋汽車多了，但手動擋汽車並不會被淘汰，具體原因有以下幾點：

第一點，情懷，很多朋友都看過頭文字D吧，那一通手動擋操作，86上山了，86上山了，想象著自己開的是86在秋名山狂飆，對於很多朋友來說駕駛樂趣無關車的價格，只要是手動擋，就有無限的駕駛樂趣。就像魔獸世界，總有遊戲冒出來說要取代他，到現在，魔獸被取代了嗎？

第二點，手動擋經濟性非常好，一是油耗低，燃油經濟性強，二是後期保養維護費用低，所以手動擋成了很多朋友都選擇。

第三點，手動擋成本低，讓低價車有更多的選擇性，車輛分低中高檔，大家也都知道一般來說手動擋都是低配車型配備的，因為本身造價比較低所以可以拉低車輛的起售區間來吸引消費者目光。當然不是說手動擋就低人一等，很多跑車也保留了手動擋。

現在的手動檔汽車還能堅持多少年？

只要市場還有需求、只要還有想開手動擋車的朋友，手動擋就不會消亡！手動擋、自動擋本來是個選擇方向，可在咱們國內的市場似乎逐漸的變味了。。似乎手動擋就代表了低端、而自動檔則代表高階。。。而在實際中的市場佈局也是如此，B級車以上幾乎找不到一款匹配手波的車。。所以有的時候並不是手波能堅持多久的問題，而是市場上若沒有手動擋，我們這些想開手動的少數人群該如何購買呢？除了咱們國內以外，美、日、奧國內的自動檔車型銷量也在劇增，不過不同點在於在人家那裡是由消費者自由選擇的，大部分車型都有手動配置，而咱們這B級車以上無手動幾乎成為了強制性的，愛買不買，反正沒有手動這個配置，這我們該怎麼辦？沒得選，總不能因為B級車以上沒有手動，就改開A級車吧？所以咱們國內在售車型的手動擋佔比越來越低！現在汽車行業不好做，錢很難賺的，手動擋利潤太低，都不願意賣手動，即便是一些A級車選擇手動提車至少也得等幾個月！手動的大本營在歐洲，確切的勝過是德國，奧迪、賓士、寶馬三豪除了賓士由於“懷擋”設計的車型較多，所以整體手動檔佔比小一些！而寶馬、奧迪依然還是以手動擋為主，即便是一些旗艦車型也都有手動擋的配置，滿足不同人群的需求！在德國買車標配清一色手動擋，想換自動擋大部分需要補差價2000歐左右，對於務實的歐洲人來說兩千歐就屬於不必要花費的錢了，其次二手車市場手動檔車型也很多、價格也比自動檔便宜的更多！再其次就是一種情懷的取向，德華人口相對分散，除了幾大城市相對擁擠一些，其它地區交通非常順暢，而在德國過百萬的城市就算大城市了，所以在那裡的交通狀況終究要好一些，人家開手動檔能輕鬆一些，不用頻繁的增減檔！而在咱們這不行啊，前幾線城市交通擁堵，如今學車在駕校根本摸不到幾次車，甚至到了現實中連坡起都不能順利完成，讓他們開手動檔無異於是自找麻煩，便當票還是開自動吧！

擁堵的路況消磨掉了我們對手動檔的情懷，再者市場提供給我們手動擋車型的選擇實在是太少了，手動擋還會挺很多年，確切的說只會逐漸的變少，單永遠不會消失，因為終究有一部分朋友喜歡MT，喜歡存粹的機械而不想等著TCU來命令換擋，能自己掌握換擋時機才是駕駛真正的魅力。。可這所謂的魅力拿到今天似乎已經一文不值了。。。

因為工作的關係，會經常與汽車經銷商聊天，最近聊的最多的就是手動檔汽車的銷量問題，不管哪種汽車品牌，現在基本都面臨這樣的局面，每賣出10輛自動檔的汽車，才會賣出1輛手動檔的汽車，而且好多消費者在選擇購買手動檔汽車的時候，往往是貪圖便宜。那麼，現在的手動檔汽車還能堅持多少年？買車的時候，你會選擇手動檔嗎？手動檔汽車會被市場淘汰嗎？

首先從手動檔汽車的侷限性來說。我們在學習駕駛技術，考取駕照的時候，都是從手動檔汽車開始學習的，也都經歷了科目三起步、熄火的難忘經歷，所以在買車的時候，從心理上就自覺摒棄了手動檔汽車，同時，由於現在城市中的交通壓力大，行駛過程中要不同的起步，剎車，左腳離合，右腳剎車、左手方向盤，右手檔位的操作確實給駕駛員帶來了極大的不變，同時現在的汽車市場上，手動檔也被有意的劃入了低檔車的行列，手動檔彷彿就是低檔車的代名詞。

其次手動檔汽車的優點來說。雖然手動檔汽車存在這這樣那樣的侷限，但是存在即合理的規律告訴我們，手動檔也有不少的優點：首先就是結構簡單，維護保養費用低，與自動變速箱相比，手動變速箱的結構簡單，維修方便，購買和維護的費用更低。

其次是穩定性和耐用性高。由於手動變速箱大多都是純機械，不像自動變速箱增加了很多的液壓和電磁閥單元，所以其穩定性較高。第三就是經濟省油，由於手動變速箱結構簡單，重量輕，相比自動檔汽車，油耗更低，經濟省油。第四就是情懷，很多老司機還是喜歡駕駛手動檔的操作感，反而不習慣自動檔的駕駛體驗。

總體來說，關於手動檔和自動檔的優劣，大家一直爭論了這麼多年，都沒有明確的結果，在未來的汽車市場，除了自動駕駛技術能夠徹底取代變速箱之外，估計會手動檔還會一直存在下去。

不可能消失！

看看大眾即將閃亮登場的MQ281就知道了!MQ281一旦批產上市，那麼也就是MQ200和MQ250兩員老將退出歷史舞臺的時候了！

為什麼汽車界的巨頭大眾汽車，依然在手動擋變速器領域繼續耕耘呢？

我想答案已經清晰明瞭。

大眾汽車的兩款手動擋變速器，自然吸氣配的MQ200和渦輪增壓配的MQ250，一直沿用至今。

而大眾MQ281新一代手動擋變速器的出現，無疑再一次手動擋變速器的效能問題得到有效的解決。

比如潤滑，傳動效率，選換擋的舒適性，噪音等等。

我不會這麼以點帶面，以偏概全了誤導他人！

其他回答多少都說手動擋有駕駛樂趣，沒錯，不否認這點！

但喜歡樂趣的人有，只是真的不多，最最無奈的應該是腰包沒那麼鼓吧！

任何東西都需要用價值來衡量存在的意義，沒有價值也就沒有存在的必要。

相同配置，手動擋變速器的車型要比自動擋便宜一萬塊錢！

當你以為大家都在開自動擋，放棄手動擋的時候，巨頭們依然堅持推進手動擋的最佳化升級，不斷把技術做到完美，把產品做到極致！

其實自從汽車有自動擋開始的那一天起，我們開手動擋不太習慣不太舒服的車友們，就己經喜山望外了。

開過手動擋汽車的，大家都清楚，在車多容易堵車的路況，駕駛著手動擋汽車慢慢前行的滋味那真不是什麼好滋味。汽車廠商們為了解決這種不太舒服的駕駛問題，生產岀了能自動換擋駕駛的自動變速箱，這樣一來，就可以免去了手動換擋駕駛帶來的不便。但是，自動變速箱始終比手動變速箱造價昂貴，所以，每個汽車品牌的每一款車型如果有手動擋，那一款基本上就是最低配置的，也是價格最便宜的一款。

儘管手動擋汽車是最便宜的一款，可是大多數人都不會去買，原因很簡單，就是因為沒有自動擋汽車的駕駛方便，而且，其它配置也低於自動擋，現在價格在20萬元以內的車，大多數車型都有手動擋，就算很少人買，手動擋汽車也會繼續存在很長一段時間。

謝謝邀請！從汽車的銷量來看，手動擋汽車確實是越來越少了，特別是近年來，出現了加速下滑的趨勢。我們依稀記得，八十年代中國汽車產業發展的初期，手動擋汽車佔據了半壁江山，深受廣大消費者喜愛。但隨著近年來汽車產銷量的擴大，汽車的普及，人們越來越喜歡自動擋汽車，手動擋汽車的市場份額被大大的壓縮，目前手動擋汽車的銷量不足百分之十。

世上的事就是這樣，存在就有其合理性。手動擋汽車雖然有很多的優點，諸如：耐用、省油、駕駛樂趣等，但是也無法彌補其重大缺陷，駕駛操作複雜，手工換擋頻繁，不適合新手使用，尤其是女司機。特別是在市區擁擠路段，人車混雜，手動擋汽車駕駛難度大，使用不方便的毛病就體現出來了。汽車作為一個家庭的大額開支，不可能做到每人一輛，在購車時，往往要照顧到所有駕駛員，所以自動擋汽車就成為了首選，手動擋汽車被市場拋棄也在情理之中。隨著汽車新技術的使用和發展，如何更加方便駕駛員操作成為潮流，國外甚至開始推出無人駕駛汽車，手動擋汽車，特別是家用手動擋汽車被淘汰是無可阻擋的趨勢！

具體到還能堅持多少年，這還真不好說。中國已經推出了新能源汽車淘汰燃油汽車的時間表，特別是海南等省，將來是不再給燃油車落戶的，那麼手動擋汽車也就自然淘汰出局了。

我的第一輛車是伊蘭特手動擋，2004年選他首先是價格，再者有駕駛感！

手動擋相對自由一些，但絕對沒有自動的舒服，在配置方面是沒有自動那麼完善的，而且手動擋的對新手來說，也不太好控制，肯定是沒有自動的好操作。但不可否認，手動擋也有著自己的優勢，不然早被自動潮流給沖走了。

手動擋有著很多的支持者，更像是一種情懷，事實上，本田汽車仍然在國內推送20萬的本田手動汽車，可以理解為手動擋有著不可替代的地位，我個人見解，手動擋汽車的可靠性是比較高的，油耗上也相對要低，廉價的保養，最後就是裸車的價格。

我認為開小排量的手動汽車更放心一些，在不同的路段換不同的檔位，該加速就加速，該減速就減速，自己都瞭然於心，如果是自動擋小排量（2.0以下），在高速上超個100km/h的大貨車，你會不會有點害怕呢？因為你不知道變速箱會在什麼時候就給你“自動”換到低檔位上去了，原因是扭矩達不到要求了，只有降檔才能增加扭矩，這就是為什麼老司機會說，雖然自動“T”發動機起步很快，但後續的動力變弱了，就是因為扭矩變小的原因。大家可能會不相信，不過大家可以去試一下，但要注意安全，你可以開一輛2.0的豐田CAMRY去高速上跑一下，你可能會說我可以換到D3去，對自動2.0的CAMRY來說是可以的，但若換成自動1.4和自動1.6的呢？你會聽到發動機“轟轟”的響，可速度就是提不上去。事實速度還是繼續提升，但在高速上超車講究的是快，不然萬一大貨車稍微晃一下方向盤，就有危險了。

不可否認的是，自動擋是現在的主流趨勢，大部分的新手司機，都會選擇購買自動擋汽車，因為自動擋的要比手動的簡單很多。這也是這位20年駕齡老司機所擔心的問題，他害怕會一天手動擋會被自動擋完全取代，大家認為有沒有可能？

我個人認為手動擋汽車是不會淘汰的：

1.成本因素，手動擋結構簡單，生產成本低，但效能卻不低。

2.穩定因素，手動變速箱是正常來講是純機械的，自動變速箱是液壓單元和電磁閥單元，這些自動控制單元就影響變速箱的穩定性。

3.保養因素，手動擋變速箱只需定期更換齒輪油就行，這個問題有有開自動擋的朋友問我，需不需要換變速箱油？我有點想笑，開了這麼久的車，還沒擔心過這個問題呢，有知道換一次變速箱油少則幾百，多則幾千，多年下來成本還是很高的。

4.靈活因素，感覺手動擋就是靈活，更貼合自己的心意，可以稱為“人車合一”

5.經濟因素，這句是在油耗和裸車價格上的優勢

6.必須因素，有的大號車型就必須是手動擋的，自動的無法滿足傳動要求

7.情懷因素，你的車是什麼車？這是我最想說的一句話，有時就會關乎情懷，這個駕車舒適度無關，只要是熟悉的手動擋位就行。如果你的車是豐田86，你會把它改成自動擋嗎？

未來的趨勢是說不透的，但我相信手動汽車不會淘汰。

羅卜青菜各有所愛，老司機一般都喜歡手動檔機動車，一是省油；二是更能適應名種道路行駛；三是超車提速快；四是成本低；五是增添駕駛樂趣，如在高速路上行車，如果過於單調的操作容易犯困。等等……的優點是自動檔代替不了的。我認為自動檔雖然是發展的趨勢，但手動檔仍佔有一定的市場需求量，不會被淘汰。

大家好，我是橙子優車。

手動擋汽車換擋Manual car gear shift

對於手動擋，相信不少在坐的各位都是又陌生又熟悉，陌生的是現在基本上家庭用車，或者買新車都是買自動擋的，手動擋的幾乎很少，據相關資料統計，每賣出100輛汽車，只有5輛是手動擋的。可見消費者是多麼排斥手動擋。熟悉的是很多人學車的時候都是學的手動擋，比如大眾普桑、現代伊蘭特、還有大吉普等車型。不過隨著時間的推移與經濟的發展，很多駕校現在已經開設了自動擋的課程，也就是C2駕照，這一下讓很多本以為學車難的朋友，看到了曙光。一下子精神起來。不過一般自動擋的學費要高於手動擋。而且自動擋的都基本是新車，夏天、冬天在駕校都可以享受空調奧。不過我們建議學車的朋友還是都一般介紹學手動擋的為主，因為技多不壓身，萬一遇到需要開手動擋的時候，你不會或者不是準駕車型，那就比較尷尬了。不過話說回來，這樣的場合基本上也不多見。

OK，我們回到樓主的提問，手動擋車型還能堅持多久？在這裡其實怎麼說呢！想必關注汽車資訊的朋友，一定聽說過在2015年大眾“柴油門”，（柴油門主要事件是大眾在銷售出去的一千多萬輛車上進行排放資料造假，被處罰10億歐，並且大眾就此不進行上訴，也就是變現承認了此事件是真實的，已經石錘）在此之後歐洲各國感覺被所謂的清潔柴油技術打了臉，於是2016年開始陸續有國家提出了禁售燃油車的時間表，基本上2040年前後，很多歐洲國家就打算不再賣汽/柴油車了。

那在我們國內是保持一個什麼樣的態度呢！其實早在2017年工信部官員就有提出“禁燃”的內容，不過一直沒有落實到明處。在2020年全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程專案專家組組長王秉綱透露了一個資訊，他參與制定的2.0版《節能與新能源汽車技術路線圖》上個月已經透過專家評審了，其中的重要主張之一，就是不建議中國製定禁售燃油車時間表，也不主張提“禁燃”口號。

與此同時，專家組們也給出了幾個不主張“禁燃”的觀點：

第一，中國地域遼闊、地理、氣候、道路等環境複雜，需要多元化的汽車技術和多元化的能源結構進行支撐；

第二，中國作為能源消耗的大國，14億人口的大國，如果交通能源僅僅依靠電能是不安全的，也是不可持續發展的；

第三，第二點最後為什麼說是不可持續發展，因為中國目前仍以煤炭作為發電的主要推動力之一，同時煤炭也是非常珍貴以及需要被珍惜的能源，而眼觀全世界，石油和天然氣的資源顯得更豐富，所以還是需要繼續利用好。

其實，專家組的意見和主張我是能接受的，因為你說如果讓在大西北跑運輸的人們開著電動卡車搞運輸真的不現實，那樣都會被餓死。我足夠相信在北歐小鎮家家戶戶開著新能源電動汽車是可以實現的，也是很正常的。

按照專家透露的資訊，最新的新能源發展技術路線圖的總體目標是2035年節能汽車與新能源汽車約各佔50%，汽車產業基本實現電動化轉型。也就是說十五年之後，路上跑的要麼是混動車，要麼是插混或純電動這些新能源車，純汽/柴油車將退出舞臺。

發展新能源是大勢所趨，人類是無法阻止前行的，只能說做到一個權衡，想要全部取締不現實，相信未來發展到一定的階段或許會，但是近20年之內肯定不會。至少在我們中國不會這樣。

所以，我們的結論是手動擋是我們眾多行業的有力支撐，但是隨著工業、製造業、農業、商業的 轉型升級，未來手動擋汽車會被新的技術取代。所以何必杞人憂天，做好當下不是很好。至少目前來說，想買手動擋、想開手動擋國家是允許的，是合法的。真的等到了那一天不能使用了，相信會有更加的替代者。

不會超過十年，甚至更短，手動擋就會完全退出歷史舞臺。

儘管它簡單實用，但是繁瑣的操作還是讓很多新手司機望而卻步，僅僅一個坡道起步就是很多新手的“噩夢”。

有資料顯示，同款車型手動擋變速箱的銷量不足該車型總銷量的10％。

儘管價格相對便宜，但是花同樣的錢很多人寧可選低配的自動擋也不會要高配的手動擋。隨著汽車保有量增大，交通狀況不斷變壞，開一輛手動擋出門，讓人一想就頭疼，可以想象，一個新手司機，堵在了立交橋的上坡位置，前後車距不足半米，會是一種什麼心情。

所以作為新一代駕駛員，駕駛平均年齡的不斷下沉，一名20歲的年輕人買車，會考慮手動擋嗎？自動擋有頓挫都是要遭到吐槽的。

由於手動擋銷量不斷下滑，製造商不得不取消成本低廉的手動變速箱，看看市場上有還存在幾款包含手動擋的車型就知道了。

同樣的車型，同樣的指導價，廠家一般會生產兩種配置，一款是手動擋配置相對較高，一款是自動擋但配置相對較低，以此來達到消費者心理平衡，很多人為了省油，選擇了手動擋，跑下來卻發現還沒有自動擋省油，仔細對比才發現，自動擋配備的是6速變速箱，而手動擋只有5速。自動變速箱投入大量資金人員技術去研發，比手動省油已經不是什麼難事。

舉個例子，如果廠家只有10位技術人員，那麼9位會被安排到研發自動變速箱的崗位上，挑出最差的一位，安排在手動變速箱的崗位維護甚至保養保修。

所以，自動一直在發展，手動卻只能停滯不前，被淘汰，被遺忘，只是時間問題，汽車行業越蓬勃，淘汰它的速度就會越快。

這是潮流，不可逆轉。

1894年法華人發明變速箱，這也是最早開始應用在汽車上的手動變速箱，簡稱MT，現在常見的手動擋車型都是6MT。

到了1908年，在美國誕生了第一臺自動變速箱，當時只有前進和倒檔二個檔位，但是基本構造原理跟現在的變速箱是差不多了。

雖然手動變速箱面世的時間早，但經過這些年的發展，自動擋的車越來越多，而且集中在同款車型的中高階配置上，像BBA等級別的豪車，低配都用上了自動擋。

手動擋，現在大量使用在低端車，同車型的低配版本上面，日益式微。比如五菱宏光，售價4～6萬，全系使用手動擋。Lavida、 Sylphy等家用車，低配版本也是使用了手動擋。

手動擋車，在國內已經淪為了低端，廉價的代名詞。

那麼，手動擋車還能堅持多久？

在我看來，手動擋車會一直存在，無論是燃油車還是未來的新能源電動車。

手動擋車，優點和缺點都非常明顯。優點在於構造簡單，穩定性和可靠性高，傳動效率高，油耗低等。同時還有一定的駕駛樂趣。

缺點就在於需要透過腳踩離合踏板的方式來切斷動力，手動換擋，很不方便。

像在擁堵的城市裡，手動擋車開起來很難受。有些需要坡道起步的地方，新手開起來容易熄火溜車，非常考驗技術。

雖然不方便，但是手動擋造價便宜，用在對成本要求很高的低端車上很適合。就算以後電動車統治了汽車市場，手動擋車型也有一席之地。

中國的新能源戰略，不是拍拍腦袋就決定的，新能源是大勢所趨。

首先，中國2020年的機動車保有量預估為3.6億，按每輛車一年開一萬公里，百公里油耗9L計算，換算下來，一年至少消耗22億桶原油，也就是一天差不多600萬桶的石油消耗量。而中國每天的原油進口量也不過在1000萬桶左右。

其次，燃油車是歐美國家的優勢產業，各種專利壁壘，技術封鎖，就算中國以市場換技術，也只是跟在別人後面，難以看到超越的那天。

所以，發展新能源車，就成了大勢。而新能源車的最佳驅動方式，就是電動機。

目前的電動車使用的都是單速變速箱，與其說是變速箱，不如說是減速器。

以特斯拉為例，搭載了一個齒比為9.73的減速器，並不提供換擋功能。

電動機跟燃油車一樣，同樣有經濟工況，根據資料，電動車的經濟時速在60km/h左右。過了這個點，公里裡電耗會逐漸升高，這也是電動車跑市區省電，跑高速費電的原因。

造成這一情況的主要原來在於，電動機的轉速低扭矩強，但是過了某個點，大概在10000轉的時候，扭矩就會減弱，電耗大增。

為了把電動機的轉速維持在高扭矩低電耗的工況，減速器會透過固定齒比給電動機減速，儘可能維持在經濟工況。

但是，跟燃油車一樣，多檔位的變速箱，也能提高電動機的傳動效率。

比如東風俊風ER30這款新能源車，就是採用的5MT變速箱，駕駛員需要透過手動換擋的方式來取得速度與能耗的平衡。

可以說，對於電動車來說，多速變速箱是大勢所趨，對於改善電動車高速電耗不佳有很大的作用。

而現在的變速箱，CVT架構不能承受大扭矩，不能用。AT採用液力變矩器傳遞動力的法子能不能承受突然的大扭矩是個未知數，而能承受瞬間高扭矩的就剩MT，AMT，DCT這三款變速箱。

所以，手動擋的車，說不定還會在電動車上煥發第二春。

個人認為只要有汽車的存在手動擋的汽車就不可能消失，手動擋汽車和自動擋汽車相比要有很多的駕駛樂趣，而且很多的駕駛特技都是需要透過手動擋汽車來完成。下面從幾個方面把手動擋和自動擋汽車做個比較：1、從價格方面來說，從車輛總價方面來說，同品牌同型號的汽車手動擋的要比自動擋的便宜很多；後期維護方面手動檔變速箱的維護保養也要比自動擋的便宜不少。

2、從平均油耗方面來說，手動檔的耗油量要明顯的低很多，畢竟人工換擋的時機掌控總要比機器自動切換要結合實際行使工況。

3、變速箱的穩定性，手動檔變速箱的穩定性要比自動變速箱高的多，因為手動變速箱屬於純機械式的，不像自動變速箱由成片的液壓單元和電磁閥單元故障機率高

手動擋變速器發展了數百年，暢銷了數百年，手動擋變速器似乎是汽車的一種常態化，但進入21世紀，隨著汽車技術的發展，自動變速器應運而生，憑藉著簡單、便利的駕駛感，自動變速器獲得了眾消費者青睞，並且以“迅雷不及掩耳之勢”替代了手動變速器在汽車界的位置，現在從幾萬元的入門級家用車，到身價上百萬的豪車，自動擋變速器似乎都變成了標配，手動擋變速器車輛則被大幅度壓縮，不少車主不禁發問，手動擋汽車還能堅持多少年？

不管汽車怎樣發展，只要是內燃機車輛，手動擋變速器車輛便會持續性存在，儘管自動擋車輛的銷量與日俱增，但不乏一些特殊的群體會優先選購手動擋變速器，主要得益於手動擋變速器得天獨厚的優勢：車輛價格低，耐久性及穩定性可靠，操控便利性優秀。

手動擋變速器車輛，價格低是其一大優勢，同樣的配置，只是變速器略有不同，10萬級的家用車，手動擋變速器車輛比自動擋變速器大約便宜1萬元，10%的價格差異，也讓一些手頭拮据的消費者果斷選擇手動擋車輛。

手動擋變速器車輛，除了家用代步以外，還被廣泛作為運營車駕駛，像現在的計程車、滴滴快車，均可看到手動擋變速器的身影。計程車和滴滴快車，其目的主要是為了賺錢，而車輛較低的成本，也算是為了車主本身“間接盈利”，手動擋變速器傳遞效率非常高，導致車輛擁有非常低的燃油消耗，省油也就是省錢。從買車成本和後期養車成本來看，手動擋變速器車輛乃是大勢所趨。

對於汽車而言，耐久性及穩定性最牢靠的乃是純機械結構，畢竟機械結構件只要強度足夠，便可以一直使用，而手動擋變速器結構超級簡單，只是由齒輪、離合器組成，因此，手動擋變速器極少會出現故障，即便是出現故障，只是單一的離合器過多磨損，只需要更換離合器總成即可。所以，手動擋變速器車輛，耐久性可靠，穩定性超級高。

現在很多出租車，其執行里程都在80萬公里以上，多一點兒的達到上百萬公里，這就是手動擋車輛耐久性及穩定性優異的最好表現。

手動擋變速器具有一定的駕駛樂趣，很多車主會說，10萬級的家用車，代步即可，要什麼家用？各位車主駕駛自動擋車輛時，是什麼感覺？好生無趣，車輛踩油門就走、踩剎車停車，而車主只能坐在座椅上，開車不用動腦子，也不用動手，整個駕駛過程枯燥而又乏味，尤其是自己一個人駕駛，開20分鐘便可以睡著。這樣的駕駛工況，就問你慌不慌？現在很多年輕人，選擇車輛時，對於手動擋變速器車輛有一種固執己見的偏愛，就是因為手動擋變速器具有豐富的駕駛樂趣。

車主駕駛車輛時，需要自己根據速度的不同，行駛工況的不同選擇最合適的變速器檔位，檔位操作越頻繁，對於車輛而言，駕駛體驗感越好，同時還需要車主合理控制變速器的離合器，充分調動離合器半聯動狀態，讓發動機和變速器在最合適的位置進行最快的結合，這樣的操作過程，需要車主自己來完成，所以，駕駛手動擋車輛的車主，從來不認為開車是件無趣的事情。

綜上所述，雖然自動擋憑藉自身的優勢，在短短的20年的時間內，席捲全球，但手動擋變速器憑藉其特殊的優勢，依然被一些消費者廣泛推崇，也正是這種原因，手動擋變速器會一直存在，不會消失。