軸承座：一種剖分式軸承座。

轉盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構造特別的大型和特大型軸承座，其具有構造緊湊、迴轉靈敏、裝置維護方便等特點。有軸承的地方就要有支撐點，軸承的內支撐點是軸，外支撐就是常說的軸承座。

軸座，由凱華和佳達隆兩家企業推出的一種帶金屬彈片的連線部件，同樣將軸座預先焊接到電路板上就能讓鍵盤實現熱拔插的能力。

優點是連線比套筒穩固，不容易出現接觸不良，並且能適應百分之九十九的機械開關，相容性強，壽命長，缺點是比套筒貴，並且需要電路板出廠就預留軸座焊接位置，否則無法使用。

換長是鐵路系統裡專用的長度單位。一個換長是11米，車廂全長26.6米是指這節車廂的全長,用的是國際單位米；換長2.4也是指這節車廂的長度，不過用的是換長為單位,11*2.4=26.4米，最接近一個車廂的長度。 因為很久以前的兩軸車長度為11米，後來車就以11米作為換長單位了

2次函式影象裁x軸長是什麼意思？

當2次函式影象與x軸有交點時，只會有一個或2個交點，當與x軸有兩個交點A(x1，0)，B(x2，0)時，AB的長就是截x軸長，長度為(x1一x2)的絕對值。如果2次函式圖象與X軸只有一個交點時，那麼截x軸的長為0。如果2次函式影象與X軸沒有交點，就不存在截x軸有多長。

意思是軸距被加長，標軸相對長軸，也稱為短軸。軸距是透過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離，簡而言之就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。

軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。加長軸距後，車重必定會有所增加，車輛高速行駛的穩定性會相應提升。