二條路都走過，七年前走的丙察察，九年前走的滇藏線，都是單車，滇藏線老婆開的，比十一年前的川藏線簡單的沒駕駛樂趣，丙察察當時手心冒汗了，過癮！現在路好了。單車穿越更簡單。

2017年7月，丙察察還在建設中。素車，單車穿越丙察察，一天完成穿越。

各種塌方、水毀路面，各種髮卡彎、單行路面……沒有手機訊號，沒有導航，沒有路人，不知道前面還有多遠。一陣陰雨一陣晴，城市SUV的所謂四驅經常打滑……整個行程，那叫一個酸爽。

單車穿越丙察察，是到目前為止，我自駕過程中，唯一一次後怕的行程。

分別在2015、2019和2021年走過

2019年10月走過。過丙中洛，進入西藏境內，就全是土路，但也比較平坦，不太難走。經過流沙地帶就要快速透過。一路景色不錯。滇藏一次自由行，一次走丙察察從然烏回走到麗江。

2020年8月我們單車四人自駕車經滇藏新通道丙察察線進西藏，當時雨季剛過，在雲南境內六庫到貢山的一路上，沿途遇到好幾處因為雨季造成滑坡的清障工程，經過時還是單邊放行，但透過時並不危險也不難走，貢山過後到丙中洛這段幾天很好。作為新編219國道中的丙察察線，是從雲南丙中洛經西藏的察瓦龍到察隅這段路的簡稱，又被稱為滇藏新通道，丙察察線全長300公里，雲南段已經全部實現鋪裝路面。西藏段我們走時還是彈石路和彈坑路為主的簡易公路。

一直以來丙察察線給人的印象以誇張著稱，有人說它是條最虐的終極越野穿越路線，給人以身體下地獄眼睛上天堂之說，但我個人卻認為丙察察線的各方面都被人為誇大了。我們在丙察察路上還遇到一臺東本的傑德，開這車走丙察察的人雖然有點愣，但從另一個方面來說何嘗不是在打某些人的臉。

丙察察沿途海拔並不高，除了察瓦龍到察隅路上翻越的三個埡口海拔稍微高點，察瓦龍鄉和丙中洛乃至察隅縣城的海拔都不高，丙中洛鄉海拔1800米，察瓦龍鄉海拔1990米，察隅縣海拔2300米，所謂的身體下地獄不過是無病呻吟。

至於路況也沒有多虐，完全不需要硬派越野車，平時不下雪的話，普通兩驅的城市SUV即可勝任，如果是四驅系統的SUV冬天下雪都可以放心走。

2020年沿怒江從保山到瀘水北上丙中洛，沿途是國道219，全程油路，吃住行玩和內地一樣，在丙中洛有個怒江第一灣的觀景臺，丙中洛鎮的住宿條件較差，從丙鎮出發經石門，秋那桶，滇藏邊界等景區一路沿怒江到西藏察隅的察瓦龍鎮，有個四川人開的旅館還可以，有很多自駕車住在此處，早上出發中午才到察瓦龍，吃中飯後立即出發經大流沙，幾個大山口，目若村（比較大有住宿），傍晚到達察隅縣邊防檢查站，察隅縣城！丙察察雲南境內也是油路，西藏就是土路了，一定要有備胎，慢速透過，路上村莊很少，在丙鎮，察瓦龍鎮一定要加滿油。沿途風光無限，值得一遊，據說今年開始西藏段鋪油路了，到時就不用一整天的時間了。