移動和包出行的主要優勢有：

1、攜帶方便、使用更快捷

真正實現將使用者的手機變成時尚又實用的私人錢包，出門再也不用攜帶一堆零錢和笨重的錢包，無需密碼，無需找零，輕鬆刷手機，消費全搞定～

2、多卡合一，功能更齊全

遍歷生活角落的豐富應用：銀行卡、公交卡、社會保險、使用者權益、優惠券、電子票、機構門禁等，全方位滿足使用者日常衣食住行各類需求，讓生活因此更簡單！

3、安全監管，支付更安心

業務符合央行監管部門要求，且所接入的金融卡應用均滿足人行PBOC 2.0規範要求，讓使用者的支付順心更安心！

4、革新設計，體驗更人性

足不出戶的空中卡片申請及下載操作體驗，友好的客戶端介面，快捷實用的操作流程，為使用者打造快捷、安全、時尚、品質的全新生活體驗！

鬼知道這是什麼道理，現在最大的兩個平臺嘀嗒和哈囉收取的接人油費每次都是超過規定的公里內，基本上都會超，而且價錢本來按照標的價錢基本上能夠郵費錢，但是嘀嗒拼單成功後扣司機的錢去反給乘客，平臺的抽成不變，反倒是乘客花錢少了，而司機虧的要死，所以好多司機私下交易，或者直接不接單；還有城際順風車更TM坑，150公里內一公里只給八毛，高速費還要司機出，本身車的油耗再加上路費，接單的錢更TM少，但平臺抽成不變，低於90的單子一個都不能接，雖然拉順風車不是為了掙錢，但這樣搞，等於變相的給別人打工，而且還沒工資，還浪費自己時間，本來一個小時到目的地，接完人有的還要等他們，再送到地方，在回到自己的目的地可能就得將近兩個小時。並且有部分乘客拿個順風車的錢卻想享受快車或者豪車的感覺，

我剛註冊嘀嗒接了幾單，一般不接3人以上的，人多跑不動。不太順路的也不接。也不拼車。感覺還行，下班帶個人回去

我覺得都不會太好了，為什麼會這麼說呢？別的地方我不清楚，就我們這來說地方不大，算是個二線城市吧！我在的地方只是一個區。

以前只有計程車和公交車的時候說實話開車還是能掙不少錢的，自從有了滴滴和共享單車和騎車還有電動車，長途的話還有順風車。突然一下子冒出來這麼多的交通工具，你們想一下蛋糕就這麼大一塊，以前只有二個人分著吃，你在看現在有多少人分著吃這塊蛋糕。分到你手裡還能有多少。結果不用我說大家都能猜的到，都掙不到錢。

我剛轉行開出租車的時候就趕上了滴滴的推廣和共享單車的推廣，而我只堅持了一年多點就放棄了，辛辛苦苦十幾個小時還不如找個工作掙得多，還有堅持的必要嗎！果斷放棄了！

首先滴滴就違法操作，讓不符合網約車要求的人和車派單，就為平臺抽成。就應該從源頭滴滴公司檢查。只要有駕照，租個車。就能開滴滴，真要出現交通事故也是扯皮，司機素質也參差不齊。沒法考核。計程車最起碼後面有公司，走法律程式有溯源。

網約車必死，時間問題。最根本的原因就是它需要靠低價才有乘客，那麼一旦資本家砸錢停止，開始收割，只會割到司機，乘客只接受繼續低價，否則就不坐。司機就會處於低運價高抽成的水深火熱之中，久而久之司機全部餓死了唄，那網約車也就消失了。大家要清楚的明白，資本家是要賺錢的，他不可能永遠砸錢。

首先宣告一下，是黑網約車氾濫，有雙證的畢竟是合法的也是和計程車一樣是受害者，堅決取締黑網約車，像攪屎棍子一樣的存在，現在疫情還沒有完全控制。，等控制住疫情國家不會不管的，秋後的螞蚱蹦的不幾天了，堅決擁護合法的計程車。

網約車利用低價，然後採取補貼的政策打垮計程車。打垮計程車後，再慢慢退出補貼，還是低價，壓榨網約車司機，他們都不太樂觀。

這個問題！並存，網約車方便，隨時隨地都可以，在家約車出門坐車，特別省事，比開車還方便，這是市場趨勢，計程車雖方便，必須出門去打車，還得等時間，對現代高速運轉社會，有點浪費時間，所以改革必須的。還有自駕租車，也會面臨的倒閉，因為他們有一個和小黃車一樣的定律，前一段我家孩子租過一次，需要交押金5000，交現金不行，銀行卡也不行，必須用花唄什麼的，資金佔用時間30天，而且30還過了31天之後才解決，還是打電話催才解決，可想佔用資金這麼長時間，資金多了會怎麼樣？花唄套現會怎麼樣？不言而喻的套利，結果還用多說嗎？小黃車倒閉的結果，不就是押金問題嗎？

按照未來的發展趨勢，網約車跟出租車是都賺不到錢的。生活條件越來越好，買車的人越來越多，現在基本是每家每戶一輛車甚至是幾輛車。我生活在一個普普通通的小鎮，一個小鎮上面的車都擁堵的不行。以前的計程車確實能夠賺到錢，因為那個時候有車族比較少，出行為了方便都會打車，現在就不行了，再往以後可定也會越來越難！