摩納哥蒙特卡洛賽道是世界四大知名賽道之一，同時也是享譽全球的街道賽道。蒙特卡洛賽道是F1全年分站賽中最短的一條，並擁有F1賽道中最慢的彎角和著名的隧道。由於賽道很窄，並且還是街道規劃出來的賽道，因此難度極高，也正因如此，摩納哥站的冠軍也是許多F1車手最夢寐以求的一個。
蒙特卡洛賽道首次辦賽時間是1950年，賽道單圈長度3.337km，正賽圈數78圈，共計260.286km，是F1分站賽中單圈最短，同時也是總里程數最短的賽道。圈速紀錄由維斯塔潘保持，這位荷蘭天才車手在2018年跑出了1:14.260 的成績。
摩納哥蒙特卡羅賽道是F1各站賽道中非常特殊的一站，首先是由於摩納哥這個彈丸之國本身的特殊性，這個舉世聞名的旅遊勝地居住著許多貴族、富豪，因此，在這裡舉行的每一次F1比賽都能吸引大量的觀眾。其次是這條賽道與市區的街道結合為一體，賽車直接穿梭於街區之間，甚至城市內的居民探出窗戶就能看到F1賽車飛馳而過。由於賽道是在城市的街道上，因此其兩側沒有專業賽道那樣的緩衝區，有的只是臨時搭建的護欄，並且賽道本身特別狹窄，因此有人形容開著F1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機一樣困難，稍有失誤就會提前收工。
由於賽道的特殊性，超車極為困難，因此在摩納站，排位賽的名次就顯得至關重要。應該說，如果能夠搶到前排發車，那麼對於領獎臺的爭奪基本就成功了一半。至於正賽，除了事故和碰撞，確實乏善可陳，畢竟只有一個標準超車點，基本就是排隊開火車。昨天，摩納哥站進行了賽前二練，結束後，法拉利車隊的兩位車手包攬前二！主場作戰的勒克萊爾以1:11.684排名第一，隊友塞恩斯落後0.112秒排在第二，漢密爾頓位居第三，落後0.390秒，維斯塔潘和博塔斯分列第四和第五。
摩納哥蒙特卡洛賽道是世界四大知名賽道之一，同時也是享譽全球的街道賽道。蒙特卡洛賽道是F1全年分站賽中最短的一條，並擁有F1賽道中最慢的彎角和著名的隧道。由於賽道很窄，並且還是街道規劃出來的賽道，因此難度極高，也正因如此，摩納哥站的冠軍也是許多F1車手最夢寐以求的一個。
蒙特卡洛賽道首次辦賽時間是1950年，賽道單圈長度3.337km，正賽圈數78圈，共計260.286km，是F1分站賽中單圈最短，同時也是總里程數最短的賽道。圈速紀錄由維斯塔潘保持，這位荷蘭天才車手在2018年跑出了1:14.260 的成績。
摩納哥蒙特卡羅賽道是F1各站賽道中非常特殊的一站，首先是由於摩納哥這個彈丸之國本身的特殊性，這個舉世聞名的旅遊勝地居住著許多貴族、富豪，因此，在這裡舉行的每一次F1比賽都能吸引大量的觀眾。其次是這條賽道與市區的街道結合為一體，賽車直接穿梭於街區之間，甚至城市內的居民探出窗戶就能看到F1賽車飛馳而過。由於賽道是在城市的街道上，因此其兩側沒有專業賽道那樣的緩衝區，有的只是臨時搭建的護欄，並且賽道本身特別狹窄，因此有人形容開著F1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機一樣困難，稍有失誤就會提前收工。
由於賽道的特殊性，超車極為困難，因此在摩納站，排位賽的名次就顯得至關重要。應該說，如果能夠搶到前排發車，那麼對於領獎臺的爭奪基本就成功了一半。至於正賽，除了事故和碰撞，確實乏善可陳，畢竟只有一個標準超車點，基本就是排隊開火車。昨天，摩納哥站進行了賽前二練，結束後，法拉利車隊的兩位車手包攬前二！主場作戰的勒克萊爾以1:11.684排名第一，隊友塞恩斯落後0.112秒排在第二，漢密爾頓位居第三，落後0.390秒，維斯塔潘和博塔斯分列第四和第五。