中國的飛行執照分為三類：一是私用駕駛員執照（私照），二是商用駕駛員執照（商照），三是航線運輸駕駛員執照（航線照）。當然，類似於汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。 像鳥兒一樣在藍天自由翱翔，是很多人兒時的夢想。隨著中國民航的飛速發展和低空空域的逐步開放，人們的“藍天夢”也逐漸從“坐飛機”轉向了“開飛機”，越來越多的人希望能夠駕駛飛機衝上雲霄。然而，就像駕駛汽車在地面行駛需要駕駛執照一樣，在馳騁藍天之前，飛行員必須持有相應的飛行執照。 我們都知道，駕駛不同型別的汽車需要不同等級的汽車駕照，包括A類、B類、C類等。同理，中國的飛行執照也分為三類：一是私用駕駛員執照（私照），此種執照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行；二是商用駕駛員執照（商照），持有人可以在以取酬為目的的經營性執行的航空器上擔任駕駛員（包括機長和副駕駛）；三是航線運輸駕駛員執照（航線照），持有人可以在從事公共運輸的航空器上擔任機長和副駕駛。當然，類似於汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。 在中國，拿到學生駕駛員執照是實現“藍天夢”的第一步。一般來說，只要年滿16週歲，滿足《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規章》（CCAR-61部）中對學生駕駛員的資格要求，比如能讀、聽、說、寫漢語，持有有效的體檢合格證等，就能獲得民航局頒發的學生駕駛員執照。隨後，在經過一系列的單飛、轉場飛行訓練、理論考試和實踐考試之後，任何人只要滿足要求，都可以考取民航局頒發的、國際民航組織認可的駕駛員執照。 根據國際民航組織規定，申請私用駕駛員執照的人員必須順利完成在空中至少35小時的飛行訓練，並透過理論和實踐考試。不過在實際執行過程中，各國的要求都有所不同。比如，在通用航空非常發達的澳洲，人們學習飛行就像報興趣愛好班一樣平常，甚至都不需要進入專業的飛行訓練學校。
中國的飛行執照分為三類：一是私用駕駛員執照（私照），二是商用駕駛員執照（商照），三是航線運輸駕駛員執照（航線照）。當然，類似於汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。 像鳥兒一樣在藍天自由翱翔，是很多人兒時的夢想。隨著中國民航的飛速發展和低空空域的逐步開放，人們的“藍天夢”也逐漸從“坐飛機”轉向了“開飛機”，越來越多的人希望能夠駕駛飛機衝上雲霄。然而，就像駕駛汽車在地面行駛需要駕駛執照一樣，在馳騁藍天之前，飛行員必須持有相應的飛行執照。 我們都知道，駕駛不同型別的汽車需要不同等級的汽車駕照，包括A類、B類、C類等。同理，中國的飛行執照也分為三類：一是私用駕駛員執照（私照），此種執照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行；二是商用駕駛員執照（商照），持有人可以在以取酬為目的的經營性執行的航空器上擔任駕駛員（包括機長和副駕駛）；三是航線運輸駕駛員執照（航線照），持有人可以在從事公共運輸的航空器上擔任機長和副駕駛。當然，類似於汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權利。 在中國，拿到學生駕駛員執照是實現“藍天夢”的第一步。一般來說，只要年滿16週歲，滿足《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規章》（CCAR-61部）中對學生駕駛員的資格要求，比如能讀、聽、說、寫漢語，持有有效的體檢合格證等，就能獲得民航局頒發的學生駕駛員執照。隨後，在經過一系列的單飛、轉場飛行訓練、理論考試和實踐考試之後，任何人只要滿足要求，都可以考取民航局頒發的、國際民航組織認可的駕駛員執照。 根據國際民航組織規定，申請私用駕駛員執照的人員必須順利完成在空中至少35小時的飛行訓練，並透過理論和實踐考試。不過在實際執行過程中，各國的要求都有所不同。比如，在通用航空非常發達的澳洲，人們學習飛行就像報興趣愛好班一樣平常，甚至都不需要進入專業的飛行訓練學校。