1、標準模式

標準模式下車輛以普通狀態進行工作，車輛效能比較平衡。猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已經能適應大多數的路況。此模式下懸架軟硬合適，發動機動力輸出平穩舒適。

2、動態模式

即是常說的“運動模式”，動力響應非常積極。降擋提前，升擋延後，使車輛時刻處於最高扭矩轉速區間，降低動力延遲。最直接的感受就是車輛的推背感增強。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。動態模式還有一個好處：清除發動機的積碳。

1、越野個性化模式

越野引數設定可應對不同的越野路況。可設定電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降。車輛為了更好地適應越野環境提供了自由選擇引數的功能，駕駛員可自由選擇。

2、經濟模式（ECO）

透過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，有點有氣無力的感覺。

下坡不宜長時間踩剎車，這樣會致使剎車片過熱至失靈，應合理使用低檔另發動機制動，以緩解剎車片過熱。，最有效的方法就是進坡之前把擋位掛入3擋甚至2擋，然後不踩油門讓發動機拖著車下坡，這樣既能利用發動機制動有效的控制車速，又比較省油、省剎車片。

剎車踏板只是起到輔助作用，看到車速快了就踩一腳，慢了就鬆開