1：你說的是不是一款手機應用軟體？ 　　“航旅縱橫”是中國民航資訊網路股份有限公司2012年推出的第一款基於出行的移動服務產品,能夠為旅客提供從出行準備到抵達目的地全流程的完整資訊服務，透過手機解決民航出行的一切問題； 　　

2：據我所知，應該刪除不了，因為這是一款盈利性的軟體，對於已經登記的資訊是記錄在系統內的，難以刪除。

很想去，但去不了，不是每個人都可以去的，去的要麼帶，要麼帶腦，象我們這樣的或者網紅磚家的根本別人就不要。

馬來西亞航空370號航班已經失聯5年多了，失聯的客機不僅杳無音信，我們甚至連客機可能散落的位置都不知道。科學家們雖然透過為數不多的資訊，推測出失聯客機位置經過多次修改，並在南印度洋失蹤。但茫茫大海，找到客機何其難？時至今日我們也只發現數片漂浮在岸邊的客機殘骸，但這並不能發現空難的成因。

圖、馬航370號航班史商業航空史上，唯一不能確定具體失事地點的事故。

2014年3月8日，馬航370號航班搭載239人從吉隆坡機場起飛，客機飛越南海時，這家波音777-200ER的機組和空管中心溝通數分鐘後便失去聯絡。此後370號航班又被軍用雷達追蹤了一段時間，最後消失在雷達螢幕上。370號航班是涉及波音777的最致命的事故，也是當時馬航史上最慘痛的空難，同時這也是航空史上有史以來最大的謎團。

馬航370號航班之後，多國政府聯手動用多種手段進行搜尋，這也成為史上最昂貴的搜尋活動。2017年1月，官方暫停了搜尋活動。2018年1月美國企業海洋無限公司又發起了第二次搜尋活動，最終也無疾而終。澳洲運輸安全域性曾依靠客機和衛星之間溝通的資料，提出機組出現缺氧的可能性，但這也未被證實。

2018年7月，馬來西亞官方釋出了最終的事故報告，其內容也沒有寫出所以然來。但是此次事件後，航空業也給出了很多安全建議，例如延長水下定位信標的電池壽命，延長飛行資料記錄儀和駕駛艙語音記錄儀的時間等。

如果問21世紀又有哪些新增的世界未解之謎，那馬航370絕對算一個。2014年3月8日的凌晨，載有227名乘客，12名機組人員的MH370在印度洋上方失聯，至今未有具體下落。

要想知道它到底去哪了，首先我們要搞清楚它怎麼出的事，在哪出的事，是何緣故。

2014年3月8日臺北時間00:42分，MH370起飛（吉隆坡――北京）。大約1:20當飛機途徑越南胡志明市區時與地面失去了聯絡。

中國管制部門發現問題後立即開始多方核實，結果證實MH370失聯了。隨即地面工作人員在緊張不安的情緒中，查詢問題努力尋找雷達訊號，可焦灼的等待以後等到的卻是不幸的訊息。

當天臺北時間6:30，原定到達北京的MH370未能如時到達。這段3700公里的航程徹底沒有了盡頭。馬來西亞方面立即啟動了緊急搜救行動。

該航班飛機在起飛時都是經過安全檢查的，按理說不會有問題。所以搜救過程中假設其僅僅是失去了訊號，但是飛機所攜帶的燃油只能維持7小時。也就是說8:00之後希望渺茫，燃油耗盡。收到訊息後，中國外交部和駐馬、駐越使館立即展開了救援調查。成立應急小組，派出了14艘專業救助船、6艘海事執法船和2架巡航救助飛機。

雖然希望渺茫，可政府從未放棄。搜救後期中、馬、印（印度尼西亞）、美、新、越、菲等也都加入了救援行動。2014年4月1日，澳洲方面表示正在抓緊捕捉MH370的黑匣子訊號。

可黑匣子極有可能落在數千米的深海之下，訊號日益微弱，最終失去了音訊。2014年4月23日，藍鰭金槍魚十次下水無果，搜救暫停。

一個多月的空中搜索，海底打撈都沒找到任何可靠線索。耗費了大量的人力財力，遇難者家屬仍在等待。2014年10月6日，搜救重啟，圈定南印度洋海域。

2016年2月17日，搜救暫停。2018年1月6日，搜救再度重啟。牽掛從未停止，搜救也一直在繼續。中國政府時刻密切關注，及時出資出力配合搜救。自馬航失聯的1728天后，原調查小組於2018年11月30日解散，國際救援到此為止。五年的時間只不過找到了幾片飛機殘骸。

雖然報告顯示，馬航370具體失事原因仍未能確定。但最大的可能性就是在南印度洋附近墜落。

疑似事發海域海底深度高達至少4500米。那是一個海洋生物稀少，水壓極大，一片黑暗的未知領域。除了載人核潛艇可以到達，普通搜救是不可能的，更別提打撈了。

當然事故總是少不了陰謀論，也有人說MH370被劫持了。因為數個國家聯合搜救下，飛機軌跡，失聯資訊一直遮遮掩掩。常常是剛有訊息就被否定。

所以有人懷疑機長副駕駛可能存在異常行為，在某種協議下被劫持。因為失事飛機波音777為美國製造，事發後美國國家交通安全委員會和美國聯邦航空管理局已將相關資料封存並取走調查。所以具體情況媒體無從得知

另有調查顯示，可能有人冒名登機。並且副駕駛在失聯前疑似像外界打電話求救。多方猜測更加使事件向劫持方面發展，只不過懷疑物件，劫持原因都不能確定，而劫持到了哪裡就更猜不到了。還有一說法――被擊落。2015年12月，澳洲國防部科技組的報告正式確認，MH370航班失聯之前曾遭遇突發電力故障。導致飛機自動飛行，眾人等死。可想而知當時的絕望。

如果飛機突然電力故障是外界干擾，那很有可能是受到了攻擊。這也就印證了軍事擊落猜測的說法。如果是被擊落，那肯定是攻擊方的軍事機密，自然找不到了。

最後穿越一說，只能說是廣大同胞的美好願望。祈禱他們的時間暫停，去到了某個蟲洞或者時間縫隙。當他們的錶轉了一圈後，有朝一日平安回來。好好看看那些思念著他們的家人。

馬航370在2014年的時候神秘的失蹤，這架飛機和機上200多位乘客都再也沒有出現過。這正應了中國一句古話，活不見人，死不見屍，誰也找不著了。

在這些年裡，有關馬航370的傳說一直有所傳聞，但是一直沒有正確的結果出來。在馬航370的200多位乘客中，中國的乘客佔了絕大多數。所以說馬航370出事之後，中國的損失可謂是最大的，因為在飛機上面有不少科技人才和精英人士。由於華人如此之集中，以至於很多人懷疑，馬航370是不是某些西方大國針對中國來的一次突然襲擊。

馬航370出現事故之後，多國政府都投入了巨大的人力物力進行搜救查詢線索，但是自始至終都找不到任何的結果。據有限的資料顯示馬航370在飛行的過程中出現了一些詭異的動作，先是迅速爬升，甚至做出了一些戰鬥機的戰術規避動作。有理由相信，馬航370在飛行的過程中肯定遇到了一些不可抗的因素。至於馬航370的數百名乘客還在不在世上也很難說，希望他們能夠有一天平安的歸來。

總之馬航370這件事情已經過去了5年多了，到現在也沒有一個明確的說法。馬航370到底去了哪兒，誰也不知道。

馬航370已經成為了一個著名空難事件，2014年到2019年已經5年的時間，至今還沒有能夠有確切的訊息能夠真正的去確認馬航的失事地。

由多國參與的搜求行動，範圍達到27個國家和地區，搜尋總面積超過120000平方公里區域，包括空中海上海底，至今沒有具有說服力和公信力的說法，能夠證明馬航去向何處。

由於馬來西亞和北京同屬於一個時區，當時的馬航是在臺北時間的3月8號凌晨00:41從吉隆坡國際機場起飛，計劃在臺北時間6:30抵達北京首都國際機場。

起飛之後一切正常。

直到凌晨的1:21航班飛行到馬來西亞和越南的交接處時，因為未知原因，機組人員突然關閉包括應答器在內的所有通訊裝置，導致航班與胡志明飛行情報區失去聯絡，而當時因為天氣狀況良好，航班也沒有發出任何的求救訊號。

從後來一架飛往日本成田機場的波音777客機，應越南航空管制單位要求聯絡mh370班機，並且聯絡上了來看，在這個時候，飛機仍舊是在空中飛行的，且應該沒有出太大的事故，因為客機上並沒有發出求救訊號。

但是由於無線電受到干擾，沒辦法聽清楚，並不知道飛機上發生了什麼。

同時也是mh370最後一次和外界的聯絡。

與周圍各國的雷達顯示，飛機並沒有按預定的航道繼續向北航行，而是繞道經泰國印度尼西亞向印度洋飛去，也有可能是向哈薩克，土庫曼一帶飛去。

由於無法得知航線和降落地點，最終無跡可尋。

各國採取了很多艦船和飛機在懷疑失事的地帶進行聯合搜救，甚至調動了多枚衛星對陸地空中搜救，馬航新增客機行動提供支援。

包括1788艘漁船主動參與搜救，不斷擴大範圍。

但最終毫無線索。

馬來西亞政府也對航班失蹤的原因進行了排查，雖然這架飛機上有兩名乘客是持失竊護照登機，但僅僅被認為是偷渡，並沒有劫機的動機。

同時因為當時的課題是在氣象狀況良好的情況下，進入平流行巡航高度時突然失蹤，所以也很難說是遇到危險天氣，或者是風切變。

同時也沒有在370航班消失的地點的紅外偵察衛星影象中發現該地區有爆炸的證明，所以排除它很難是一種自然的或者是故障導致飛機爆炸的行為。

關於馬航之謎，有多種多樣的猜測，包括劫機，包括電器起火，包括缺氧，但是沒有一種說法，具有絕對的說服力，也沒有能夠有力支撐該說法的證據。

2015年馬來西亞民航局重視宣佈馬來西亞航空370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員均已遇難。

經過四年的搜查，包括海上陸地空中，全面的排查搜救，一共發現了27片飛機殘骸碎片，其中有7片被證實來自馬航370。

但是仍然沒有能夠確切的訊息可以證實飛機最終墜毀，也無法找到客機上的遇難者……

馬來西亞航空mh370仍舊是一個沒有結局的謎，但從個人情感來說，我們仍舊希望他沒有真的失事，而是在平行世界飛行，有一天會突然歸來……

這個問題恐怕誰也不能準確回答

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，執行由馬來西亞吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場飛行任務。MH370航班上載有227名乘客（其間中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。2014年3月8日，當本次航班在大概飛行到南海海域時與地面失去聯絡，後馬來西亞，中國以及國際力量多次尋找該航班仍沒有訊息。一年後，官方宣佈調查人員在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現了屬於馬航370的部分殘骸，以此確認其墜毀

按照官方的說法，飛機是在飛行到印度洋海面後由於電力系統故障，機組成員無法操縱飛機才使得飛機滑行並且最終燃料耗盡墜毀，但是問題是這種情況為何機長不與外界聯絡，飛機對此沒有方案解決嗎？後來又有人報道MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模仿飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的道路，以此證明這是一次恐怖襲擊，可若是恐怖襲擊，為何沒有任何一個組織對此負責？如果沒有站出來他們為何又要發動這種襲擊？這都是亟待解決的疑問，不是說飛機找到了就完事

我認定：MH370飛進了時間黑洞，在地球上的三維空間裡是找不著的！

關於馬航失聯的MH370航班，早在四年多之前，在馬航剛剛失聯第五天，我就寫過一篇“馬航MH370會不會飛進了時間黑洞？”其核心內容如下：

“非常離奇的一點是：美國最先進的全球衛星檢測系統已經確認，那一段時間裡，飛機所飛行的海域上空沒有發生爆炸，（如果有爆炸的話，應該會有火光出現，很容易被火控雷達檢測到。）那既然沒有發生爆炸，如果出事的話，飛機就只能整體掉進海里。這麼大一架飛機，作為一個整體掉下來，搜尋起來應該不難啊？為什麼搜了這麼久，還是搜不著？如果100天之內，還是搜不到，到那時候，該怎麼解釋？

於是，我突發奇想：MH370會不會飛進了時間黑洞？這種事兒雖然有點科幻成分，但以前在百慕大三角等海域也是發生過的，假如飛進了時間黑洞的話，那黑洞裡的時間概念，就跟我們普通的世俗時間概念不一樣了。所謂“洞中方數月，世上已千年”，我們覺得飛機上的航油只夠飛行7個小時的，沒準兒在黑洞的時間概念裡，夠它飛個幾十年的，等到幾十年之後，說不定在未來的某年某月某日的某一個凌晨裡，在這次失聯的海域上空，又一次出現了馬航MH370次航班，繼續飛完剩下的從越南海域到北京的航程。”

當時我認為，如果搜了100天都搜不到，那就有可能是飛進時間黑洞了。現在，搜尋的時間已經超過五年了，多少個100天都過去了，還是搜不到！時間過得越久，我的這一信念就變得越來越堅定。

個人觀點，立此存照，不喜勿噴！

馬航370到底去了哪？這可能是航空史上最神秘的失聯事件，目前得到的結論是：飛機在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，排除了機組人員自殺的可能。在發現的27塊疑似殘骸中有3塊被確認屬於MH370。

雖然馬航370目前去向還沒有定論，但人們搜尋它的腳步卻沒有停止。馬航失聯事件歷經了兩屆大馬政府，新一屆政府已經重啟馬航客機的搜尋工作。失聯事件已經過去五年半的時間，但搜尋工作依然迷霧重重。

飛機失聯後，先後有26個國家加入到搜尋工作中，搜尋範圍也從南中國海延伸到廣袤的印度洋。在搜尋了約12萬平方公里、花費超過1.5億美元后，澳、馬、中三國都宣佈暫停了這場人類史上最大範圍的搜尋行動。

2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機型執飛，機上共搭載239人，其中乘客227人，機組人員12人；航班的乘客來自13個國家，其中中國乘客為154人，是所載乘客最多的國家。

中國乘客中有30名畫家和書法家，還有3名科技公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客。當地時間凌晨0：41，370號航班從吉隆坡國際機起飛，26分鐘飛行後，客機上自動發出最後一條ACARS資訊，顯示飛機路線正常。

飛機升空38分鐘後，接近大馬空域邊界，客機將受到越南方面空管的訊息，當這時大馬的空管可透過二次雷達清楚的看到客機的軌跡。但在9秒鐘之後，馬航370失蹤了。這架波音777-200上的應答機停止了工作。

飛機上關閉了應答機，意味著地面二次雷達無法再發現客機。越南空管員在飛機消失17分鐘後，開始聯絡大馬空管。馬航的突然消失，讓人們開始擔心機上239人的命運。馬航為何會從雷達上消失和無線電靜默？

人們的第一感覺，就是飛機可能遭到空襲或結構遭到損壞。馬航第一時間調取了機艙中的貨物清單，裡面有裝載了200公斤的鋰離子電池。如果電池起火，很可能引起機毀人亡。四小時後搜尋工作在南中國海展開。

國際海事衛星組織為馬航370提供衛星通訊，馬航370的最後一條通訊，被記錄在澳洲珀斯的一個地面基站。通訊系統停止1小時後，基站會向飛機發出一個握手訊號。透過記錄發現，地面基站與飛機有七次握手。

這些資料說明，飛機在失聯後還飛行了7個多小時。這意味著客機根本不可能在南中國海，這個結論還有其它資料支援。國際海事衛星組織透過訊號傳輸時間，得到七個地面上圓形區域，客機必定飛過了這些圓。

最後一個圓形區域出現的時間是早上8:19，客機在57分鐘後失蹤。隨後分析資料被髮送到大馬當局，當時的搜救工作還在南中國進行。在排除燃油不足的可能外，客機的去向被初步定為：左轉向南飛或右轉向北飛。

幾天後，美國突然加入搜尋工作並將搜尋範圍擴大到印度洋。接著，海事衛星組織透過機密的軍用雷達資料，得知客機在失聯後，突然轉彎向西飛，先飛經馬來半島，最後的訊號在安達曼群島，時間是凌晨2：22。

這些資訊都預示了客機可能遭到劫持，應答機被人為關閉。警方鎖定了兩名使用假護照的伊朗人，但很快便被排除。機長與飛行員被徹底調查，但都沒有證據顯示他們與恐怖活動有關。26國搜尋最終還是一無所獲。

當時一艘英國艦船在水下探測到了脈衝訊號，懷疑可能是客機“黑匣子”發出的。但經過進一步的搜尋鑑別，發現先前檢查到的脈衝訊號是錯誤的。當時唯一能確定的是，客機在南半球，沒有被劫持到哈薩克。

馬航370失聯後，馬來西亞、中國等26國先後在南中國海、馬六甲海峽、安達曼海和印度洋等海域搜尋，一直未找到飛機下落。2015年1月，澳洲釋出報告說，馬航370可能因燃油耗盡，在印度洋低速盤旋後墜海。

隨後大馬民航局宣佈MH370航班失事，推定機上人員已遇難。同年年7月，即客機消失五百多天後，人們在印度洋西南的法屬留尼汪島發現一塊金屬品，最終被確認是MH370的襟副翼，證明印度洋的搜尋方向沒有錯。

2017年1月，人類史上最大範圍的水下搜尋工作被暫停。給出的結論是，墜機地點可能在更北的地方。一年後，大馬當局批准休斯頓海洋公司重啟對馬航370的搜尋工作。同年五月，該公司宣佈搜尋工作以失敗告終。

2018年7月，大馬政府公佈調查報告，報告確認了飛機在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，機上的四套緊急定位發射器在當時全部失靈。在27塊疑似殘骸被中，確認屬於MH370的有3塊，報告沒有給出最終結果。

當時法國運輸監管機構認為，該報告抹去了飛機可能受損及飛行員應對飛機失聯負責的部分分析。該報告也受到失聯乘客家屬的廣泛質疑。馬航370中國失聯者的家屬，也曾自發搜尋過，目前已有數位家屬已經離世。

馬航370失蹤至今已有五年半的時間，事件真相至今仍撲朔迷離。英國工程師史蒂文斯稱，飛機最後的位置在南緯39.20度，東經88.36度附近。而搜尋範圍大幅度偏離這一半徑為20海里的區域，使得搜尋一無所獲。

他還認為客機發生意外的機率很小，飛行員可能故意讓飛機墜落。最後他覺得客機曾受控在海上迫降，且機身可能都是完整的。一位澳洲工程師透過谷歌地圖看到了疑似失聯的馬航客機在模里西斯，而且是佈滿彈痕。

他說客機的殘骸位置，距離塞昔耳朗德島約16公里。四名美華人被派到澳洲，以跟蹤搜尋結果。這位工程師說，當局“並不想找到飛機，因為飛機早已被子彈打得千瘡百孔了。如果被發現，又要開啟另一項調查。”

他接著說，似乎有人故意撇開這一區域，也就是有的國家想掩蓋真相，並不想讓馬航失蹤的秘密被揭開。澳洲工程師的說法是否真實，還有待驗證。馬航失蹤的真相何時才能被揭開，這也是一百多位中國失聯者家屬想要知道的。

2014年3月8日，馬來西亞航空由吉隆坡前往北京的MH370號班機（波音777），起飛後不足1小時，在馬來西亞和越南交界處失聯。

根據資料分析，飛機最終進入南印度洋，然後失蹤，至今沒有找到，飛機上239人生死未卜。

2015年7月29日，一塊疑似大型飛機襟副翼殘骸在法屬留尼汪島（印度洋西部）被尋獲，經過鑑定就是MH370的殘骸。

而這麼大的部件，不可能隨便亂跑，可以確定飛機應該就在附近墜海。

飛機起飛以後，機長扎哈里（穆斯林）突然聯絡馬來西亞政府，提出一些政治要求。

這些要求主要同釋放或者赦免，馬來西亞極端穆斯林反對派領袖有關係。

一般認為，57歲的扎哈里思想比較激進，對於諸如馬來西亞反對黨領導人安瓦爾·易卜拉欣等人非常支援。

當然，也有可能是其他的政治要求，總之是馬來西亞政府很難實現的。

一說扎哈里威脅如果不答應要求，就會墜機。

同時，扎哈里駕駛飛機向印度洋飛去。原因很簡單，這裡都是大洋，沒有各國常見的防空導彈，也脫離大型雷達的監視。

馬來西亞政府反應緩慢，加上很難答應扎哈里的要求，就一直拖延。

然而，馬來西亞政府為了避免事態擴大，並沒有將資訊告知美國或者其他國家。

這邊，扎哈里為了避免追蹤，主動關閉了飛機所有定位裝置，一再進行威脅。

一說墜海之前，他就關閉了供氧系統，殺死了所有的乘客。

最終要求沒有滿足下，扎哈里果然選擇飛到印度洋墜機。

後來美國聯邦調查局，發現扎哈里家中的模擬飛行裝置，曾經進行過類似於墜機飛行。

這事本身不復雜，關鍵在於馬來西亞政府的態度。

眾所周知，馬來政府是比較腐敗低能的政府。

此事出現以後，他們明顯處置不利，唯恐受到國際輿論抨擊，就乾脆不承認有劫機的事情存在，只是說飛機失聯。

但這是1架大型客機，不是一輛汽車，不是一個人，怎麼可能莫名其妙失聯？

況且以目前世界如此發達的偵查技術，飛機經過的國家必然會用雷達和其他裝置偵測到飛機的部分軌跡。

一旦飛機墜入大海以後，想要在印度洋這種遠洋深海打撈，就是千難萬難了。

以上只是道聽途說，大家自己判斷。

馬航失聯更像是美國的陰謀！2014年3月8日，馬來西亞航空由吉隆坡前往北京的MH370號班機，型號波音777，起飛後不到1小時，在馬來西亞和越南交界處失聯。

作為波音的一架客機，美國的GPS位置，假如真的墜機了，位置是相對固定的，不可能找不到。以美國的技術水平，美國能夠全球偵查，美國怎麼可能找不到大致位置呢？全世界力量全力搜尋而沒有蹤跡，肯定被藏匿了，至於隱藏了什麼，人們就不知道了。

有人說，日本的F35也墜海了，也沒有打撈到啊！這是軍事機密，美國和日本是不讓別的國家插手的，即使找到了他們也說找不到，人們有什麼辦法呢？馬航MH370是民用客機，沒有那麼大軍事價值，裡面可能有美國的機密。美國秘密有的是，比如美國總統肯尼迪被刺，現在還是一個謎，人們想不明白，但美國一直隱藏著。

個人感覺MH370應該損壞了，那些人應該活著，只不過被美國藏到了某個地方，可能有到一日會重現天日吧。比如在古巴，美國就設立了一個關塔那摩監獄，裡面關的都是機密，這都是人們知道的，不知道的呢？他們只能說美國很神秘，誰叫人家美國是世界警察，美國是世界第一呢？！