一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年,新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果蓄電池如果已經使用差不多兩年,就要注意它的使用壽命有可能已經到期。這時應該多多檢查,提前做好檢測,發現問題及早解決或更換,避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。
豐田混動電池能用20年,換一次2萬多:
1、豐田對於鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質保,在這樣的質保期上可以看出,豐田對自己生產的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田LEVIN雙擎為了提高銷量,甚至推出了電池不限時間、不限里程的質保政策,這幾乎就是終身質保了,在這一點上也能證明出,豐田在混動汽車的電池技術上已經非常成熟了;
2、可以說只要是電池那麼就有損壞的問題,雖然說豐田把混動車上的電池做得非常好了,但它也避免不了出現電池損壞的個例。曾經就有位車主買了一輛雙擎CAMRY,車輛在跑了12萬公里時,儀表上突然亮起了各種的故障燈,並提示檢查混動系統,而後4S店檢查的結果是電池組壞了,好在該電池組的質保期是8年\/20萬公里;
3、豐田旗下目前有兩種混動型別的汽車;第一種就是油電混動,而另一種就是插電混動。油電混動的車型的質量算是最穩定的,因為油電混動的車型它不需要太大容量的電池,與插電混動車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外,電池淺放勤衝的策略,保留60%的電量設計,也使得電池的使用壽命大大增加;
4、而插電混動的車型,為了保證車輛的純電續航里程,就不得不得采用高容量的電池組,而這種電池組是具備淺放勤衝策略的,所以在使用壽命上也就沒有油電混動車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這麼多年的新能源汽車電池,依然還是克服不了這樣的問題;
5、當然,在新能源汽車領域,除豐田在研發插電混動汽車以外,很多汽車品牌也都量產了屬於自己的插電混動汽車,但採用的鋰電池使用壽命真的很一般,尤其是鋰電池容量衰減的問題,某汽車廠家給的電池容量衰減指數是:8年低於30%,而電池容量衰減即是正常現象,均不在質保範圍之內,只有電池損壞了才能享受免費質保服務。
一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年,新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果蓄電池如果已經使用差不多兩年,就要注意它的使用壽命有可能已經到期。這時應該多多檢查,提前做好檢測,發現問題及早解決或更換,避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。
豐田混動電池能用20年,換一次2萬多:
1、豐田對於鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質保,在這樣的質保期上可以看出,豐田對自己生產的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田LEVIN雙擎為了提高銷量,甚至推出了電池不限時間、不限里程的質保政策,這幾乎就是終身質保了,在這一點上也能證明出,豐田在混動汽車的電池技術上已經非常成熟了;
2、可以說只要是電池那麼就有損壞的問題,雖然說豐田把混動車上的電池做得非常好了,但它也避免不了出現電池損壞的個例。曾經就有位車主買了一輛雙擎CAMRY,車輛在跑了12萬公里時,儀表上突然亮起了各種的故障燈,並提示檢查混動系統,而後4S店檢查的結果是電池組壞了,好在該電池組的質保期是8年\/20萬公里;
3、豐田旗下目前有兩種混動型別的汽車;第一種就是油電混動,而另一種就是插電混動。油電混動的車型的質量算是最穩定的,因為油電混動的車型它不需要太大容量的電池,與插電混動車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外,電池淺放勤衝的策略,保留60%的電量設計,也使得電池的使用壽命大大增加;
4、而插電混動的車型,為了保證車輛的純電續航里程,就不得不得采用高容量的電池組,而這種電池組是具備淺放勤衝策略的,所以在使用壽命上也就沒有油電混動車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這麼多年的新能源汽車電池,依然還是克服不了這樣的問題;
5、當然,在新能源汽車領域,除豐田在研發插電混動汽車以外,很多汽車品牌也都量產了屬於自己的插電混動汽車,但採用的鋰電池使用壽命真的很一般,尤其是鋰電池容量衰減的問題,某汽車廠家給的電池容量衰減指數是:8年低於30%,而電池容量衰減即是正常現象,均不在質保範圍之內,只有電池損壞了才能享受免費質保服務。