高速列車的動力是電。由電來帶動高速運轉的電機，電機驅動列車軌道上的輪子使列車向前高速前進。

高鐵列車即高速動車，主要採用電動力牽引，

一、主牽引系統主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。受電弓透過電網接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓後的交流電再輸入牽引變流器，透過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機，透過電機的轉動而牽引整個列車。

二、主牽引基本動力單元由1臺牽引變壓器、2臺牽引變流器、8臺牽引電機構成，1臺牽引變流器驅動4臺牽引電機。4臺牽引電機並聯使用，其特性差異控制在正負5%以內，以便電流負荷分配均勻。

高鐵，準確的說是高速鐵路，就像高速公路一樣。而在高速鐵路上執行的叫做動車組。我們通常所說的高鐵，官方名稱叫做G，高速動車組。所以這個題目應該是動車組用電還是油？目前為止我們營運的動車組均為電力驅動

高鐵是用電力驅動的，與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無汙染、載客量大、動力/重量比大等優點。因此，世界上大多數高速列車都採用電力驅動方式，即透過鐵路沿線的架空高壓線電網（中國都採用工頻單相2.5千伏電壓）對列車供電方式。而安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓。

高鐵的電從哪兒來？

不管是高鐵還是我們生活用電，都是由電網公司供電的，只不過高鐵是電網公司的一類特殊客戶。普通居民供電由供電公司進行輸配電，而對高鐵而言它的供電系統包括了：牽引變電站、接觸網和迴流迴路。電廠發電後透過輸電線路送到由鐵道部門管理的牽引變電站，再透過接觸網將電供給鐵路。

交流電：高鐵和我們的動車都是使用的交流電。而交流電是由我們國家的供電系統來提供的，電力屬於可再生資源，所以替代了以前的煤炭動力。高鐵的執行是由牽引變電和接觸網兩個部分所構成的。我們的高鐵透過電的牽引去前進，透過空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置去進行剎車的。