省油方面鈴木的油耗最低，本田的怠速聲音最低，雅馬哈的就是外觀漂亮，發動機技術並沒有多機密。本田的也是頂杆機居多，最好還是鈴木。全世界125排量最早沒有啟動杆，最早配備液壓剎車的車。並且就啟動方面雅馬哈和本田都達不到鈴木的技術，三車先比鈴木的技術最過關，並且只有鈴木發動機採用兩級過濾。鈴木的故障率最低，養車最合算。

本田的車皮實，修理相對簡單，效能也不錯。

雅馬哈的車是四個車廠中最漂亮的(可能和雅馬哈製造樂器有關),不過效能也是四大車廠中最差的. 鈴木和川崎就是兩頭野獸,效能嗷嗷的,就是不好控制.

雅馬哈省油些。論效能也肯定雅馬哈更勝一籌，09年大排公路賽雅馬哈R1揚眉吐氣，鈴木隼完蛋。小排量機車來說，雅馬哈的也好點，但價格和維修成本也高，質量不好說，應該差不多，這車是誰騎很大關係。雅馬哈和鈴木的技術都很先進，但雅馬哈的技術用得比較成功，比如雅馬哈YBR帶平衡軸，鈴木EN3也帶平衡軸，震動和噪音就是比雅馬哈大。廠家的態度來說，鈴木比較肯下配置，雅馬哈這點就小氣了，不過指的是在中國生產的。正常使用的話無疑雅馬哈的舒適，提速也快些，但注意保養，6—7年不維修很正常，油耗小了，這帳是要算好，如果是愛車之人，雅馬哈不錯。如果錢預算不多，就鈴木好，比較便宜點。再說說鈴木這品牌，當初和輕騎合資是真正的合資，鈴木給了很大的技術本下去，後來輕騎很受國家約束，鈴木又看好豪爵，事實上，鈴木和豪爵合作多少有點掛牌的意思了，行業人士都清楚，輕騎鈴木才是真正的合資品牌，車的效能也輕騎鈴木好些，希望樓豬選對車車。

雅馬哈是憑藉十字曲軸的發動機比鈴木提速和極速更勝一籌，但是沒有鈴木賣的親民，也沒有鈴木皮實耐造。

雅馬哈動力更強。 雅馬哈機車質量較好，使用者的使用口碑較為良好。雅馬哈機車以蓄電池作為輔助能源在普通機車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

2、雅馬哈機車的動力效能較高：