目前中國國鐵加減速效能最好的列車是定位於市郊通勤運輸的CRH6系動車組列車，CRH6A/CRH6A-A的常用減速度≥3.24 km/h/s（0.9 m/s²）、緊急減速度≥4.03 km/h/s（1.12 m/s²)，CRH6F/CRH6F-A/CRH6S的常用減速度≥3.6 km/h/s（1 m/s²）、緊急減速度≥4.32 km/h/s（1.2 m/s²)。

CRH380系列動車組列車，350 km/h時的緊急制動距離是6500 m，算下來平均減速度約0.73 m/s²，不過這個制動距離是考慮了延遲時間的結果，真正減速階段的減速度要比這大一些。

25G型客車（空調K字頭普速列車最常用的車底），120 km/h時的緊急制動距離是800 m，平均減速度約0.69 m/s²。不過由於車鉤有間隙，列車開始非常制動時車廂之間會有嚴重的撞擊，瞬間減速度保守估計也有0.5g，放在茶桌上的杯具會大量悲劇。。。

剎車時，基本上剎車片將輪胎抱死不動。此時，的加速度（或叫減速度）由輪胎與地面的摩擦力F產生。F除以車的質量就是剎車時的加速度。（F的大小由輪胎對地面的摩擦係數和車的重量決定）一般來說，汽車剎車時的加速度在0.6g到0.8g之間。就是說在6米每秒平方到8米每秒平方之間。