（伯明翰法新電）衣索比亞中長距離賽跑健將格佈列塞拉謝在

前天的室內田徑大獎賽中，以4分52秒86重新整理男子2公里的世界記錄

。

　　格佈列塞拉謝是奧運與世界1萬米冠軍得主，他前天所取得的成

績，比舊記錄4分54秒07快了1秒多，舊記錄是由愛爾蘭的科蓋赫蘭在

11年前創下的。

每次持續運動時間太短，13分鐘只是充分熱身而已，你這樣長期還會增重，不是減肥。

每次持續運動必須在30到45分鐘之間，必須有一定強度，否則是沒法減肥的，最簡單標準就是必須出一身大汗。

一個人跑200公里高速，實際上談不上有什麼體驗，200公里只能算是短途高速，對於經常跑高速的車主來說，1000公里以上的高速路程都是家常便飯，不過無論是200公里還是1000公里，最終的體驗就是累。

經常跑高速的人都體會過一個人開上千公里的高速，在這種情況下非常容易犯困，容易疲勞駕駛從而造成意外發生，所以越到後面的路程就越必須集中精神。而200公里只要不塞車，只需要行駛2個小時左右，對於大部分車主來說，完全沒有任何問題。

在高速上行駛要比在國道上行駛簡單得多，所以說200公里的短途高速即使新手車主也是能很容易上手的，如果說是500公里以上的高速，那麼最重要的就是要每隔一段距離就到服務區休息20分鐘。

有句話這麼說：逢三必進，簡單來說就是跑長途高速時，每經過3個服務區就必須進行休息，特別是一個人駕駛的時候，更應該每隔一段距離就休息，很多時候高速上的事故都是因為疲勞駕駛。

實際上開車是一件很累人的事，無論是短途還是長途高速，一路上都必須集中精神，200公里雖然路程比較短，但在高速上車速都在100km/h以上，一旦發生緊急情況就得立即做出反應，因為幾十米的距離也就是兩三秒的時間。

說實在的只有跑過500公里以上的高速才能夠說有什麼體驗，畢竟200公里也就是兩個小時左右，中途甚至不需要進服務區休息，直接就能夠開到目的地。雖然說是短途高速，但如果感覺到疲累那麼也是要休息20分鐘再繼續行駛。

大家好，我是十一Vlog

看到這個問題，我差點噗出一口老血出來…

談談我自己吧！（外人咱也不敢說呀）

我是山東人，在蘇州工作生活（單身狗）

每年往返三趟，單程公里數900多公里，

2013年買車了以後，回家過年時開著我心愛的小車車就要回家，沒上過高速的我心裡是忐忑不安，因為不清楚高速公路的原因，上高速下高速經過收費站，不知道咋弄！心裡害怕，但是也要硬著頭皮上哇… …

從蘇州園區高速路口上高速，心裡緊張，還好收費站的小姐姐給予禮貌的語氣，讓我緩和很多，原來只要拿卡就可以走。

上去高速，我知道時速不能超過120km/H，沒上高速前，心裡時速是100km，但是開著開著就飆到120km了，路太好走了

開了不到2小時，精力支援不住了，然後到服務區後去休息，休息半小時 繼續趕路！

後來幾年，每次回家或者回蘇，睡眠一定要保證充足，然後先開車3小時，進行休息，後面每200公里休息一次，速度不超過120km/H

慢慢過幾年就習慣了

我曾一人駕車高速狂奔七百多公里，那是我一生最傷感的旅行。

那一年，還沒有從母親去世的悲痛中走出來，父親又離我而去。感覺自己被全世界拋棄，孤獨而無措;

那一天，因為一些生活瑣事，和他大吵一架，他摔門而去，我心灰意冷，萬般無奈;

人到中年，對多數人來說，往往，最毀滅你幸福感的，並非是背叛或不忠，而是一些雞零狗碎的凡塵瑣事，一點點地泯滅你的血性，黯淡你的鋒芒，滅掉你的激情;

莫非，生命中曾經有過的所有燦爛，終究，都需要用寂寞來償還？

那就去做一次寂寞的天涯孤旅吧！

“不要找我，就讓我任性一回，為自己活一次。”

留下這個資訊，關掉手機，開啟車載導航，開上車，絕塵而去！

我決定去貴陽，因為母親生前常常和我說起，她年青時到貴陽，在那裡吃過的一道名小吃。我想去代替母親吃一次。

心裡充滿了悲苦，似乎忘記了時間與空間，忘記了飢餓與疲憊，我的眼前只有那一條沒有盡頭的路，一座座大橋、一道道山樑飛快地從車窗掠過，無數的隧道不時用黑暗將我吞沒。

從早晨到黃昏，一路疾馳，像一匹奔跑的駿馬。當黑夜降臨時，我看到有寒星在天際閃爍，是不是父親母親在天上凝望著我？

凝視著這樣的我：迷失了方向，失去了自我，找不到生活的真正意義，一切為別人而活，他們一定會難過的吧！畢竟，他們曾那樣地為我驕傲。

可是，走了那麼久，我還能實現“真我歸來”嗎？

是什麼觸動我的心絃，突然就淚流滿面！

淚眼模糊中，我看到“黃果樹”三個大字，在夜色中熠熠生輝。恍然如夢中意識到自己已一氣奔跑了七百多公里。

於是，下了高速，找了個像樣的酒店，倒頭大睡。

一夜無夢！

那一刻，我感覺，也許，我並不孤單！

我跑高速最悲催:一個人，從沒跑過高速，一部破面包車，跑1300公里。

2019年六月份，漯河至福州，第一次一個人開著一輛2010年的哈飛民意。

在家感覺車況很好，估計跑長途沒問題。

自己開車出發自由，沒有時間限制，在家玩到下午4點多，出發，感覺漯河至信陽107國道路況很好，開到雞公山天已經黑透了。上山路右邊燈火通明，（雞公山旅遊區）赫然出現。20年前徒步旅遊雞公山的情景浮現腦海，要是白天非得進去看看，曾經的山清水秀，峰疊嵩巒一逝而過，想著到孝感再休息。可是到山裡迷路了，咋找也找不到107國道了，不知道東西南北。山區手機沒訊號，導航失效。就停在一家門前在車裡睡了一覺。

可惡，車子一停下，附近一個小狗不聽狂叫，也不彩它，不信你會叫到天亮。車裡熱，最怕蚊子。

一夜沒睡好，天一亮就開始走。好黑天不如賴白天，一會就找到了107，繼續往前開。

納入正規，沒開5㎞水溫表高，車子只好停路邊。哎呀，不多囉嗦了，要寫太多了，就說跑高速吧！

孝感上的高速，第一次上高速，心裡很忐忑，破車，不敢超90碼，超90碼就高溫，方向飄。一路上，車速不高，對我這個老司機來說，也沒什麼。就是晚上不能跑高速，因為車燈射的太低，光線差，沒經驗，弄不好就開過路口，以後只有白天跑，晚上服務區休息。

跑高速，路不熟，經常注意路牌指示，提前下載導航，以免進山區手機沒訊號，車子保養，晚上睡覺下高速，就總結這些經驗。

您好！要說體驗， 高速上連續開200公里時，人有精神，車油充足，輪胎也放心，可以繼續開。這是最籠統的體驗。細分一下， 上高速的人也經常會碰上夜間開車。下面按照我對你問題的理解延伸一下，說一下高速公路有別於其他公路的體驗和在高速上白天和夜裡分別連續開200公里時不同的體驗，但願不會離題太遠

。 （一）：高速公路有別於其他公路的不同體驗是，不管它是兩車道三車道或四車道，都是封閉式的單向線，一般情況下你不用擔心對面有車迎面而來，也不用擔心一拐彎冷不丁地看見一輛拖拉機在前面搶道，或電驢電瓶車或行人橫穿公路讓你措不及防。這些都是初次上高速的人感到特爽的地方（時間久了就沒感覺了）。 還有服務區，這只是在高速公路上才有配備的。一般七八十公里左右就會有服務區。

相比在其他型別的公路上行駛時要特地找洗手間找停車位、找地方吃飯、加油等這樣的麻煩事，在高速公路的服務區卻為你一站解決了所有問題，這也是初次上高速有感覺特爽的方面，你如果精神狀態好開到200公里時可以繼續開，如果感覺有點疲勞就到服務區去休息一會，服務區本來就是讓駕駛員放鬆心情恢復精神的地方。 同時要告訴你的是，很多有經驗的駕駛員除了超車，都儘量不開最左邊的快車道，常開中間車道，

（防止隔離帶那邊的車因事故越過隔離帶）。這樣的操作會讓你心底更有安全感的體驗。 （二）：夜晚開車，不同其他類別的公路的是，高速公路是沒有路燈的，（除了隧道里的壁燈）但它夜間完善的熒光標誌卻又比任何路燈都要好：那熱熔反光的清晰的車道線，那兩邊隔離帶上貼膜式的清楚的反光輪廓標誌，那在車燈下明亮地發光的地丁標誌，都會讓你感覺到不一樣的感受和體驗。

要強調的是，如果夜裡車道上車多，就像我們討厭後面的車遠光燈的光從車外後視鏡裡反射到我們眼睛裡影響視線一樣，我們也是不能開遠燈去影響前面行駛的車輛的。夜間開車最忌諱的是在視線不好的情況下超車。特別是在雨雪天氣，要放慢速度，不管它開了多少多少公里，感覺疲勞了就進入下一個服務區，（連續開車不到200公里也進去休息）。這也是我夜間高速上開車的體驗。

再，如果車上有親朋好友或家人，那麼連續開了兩百公里高速後就會有：“要不要進下一個服務區吃點東西？還是繼續開？你們要不要上個洗手間？”這樣的想法和問話。如果是我一個人去一個遠方目的地，那可能連續開車的時間會更長一些才會到服務區休息一下加點開水，檢查一下輪胎或加一下油再繼續。 正常情況下，在高速上行駛開多少距離休息沒有規定，主要看你當天的身體狀況，精神差就每個服務區都進去也無可非議，服務區就是讓人精神放鬆、車加油人休息的地方，以上就是我幾方面的體驗。有些身體好的年輕人一天都要開上千公里呢！車友們，你們說呢？

一個人上高速，連續開二百公里是什麼體驗？

這個問題，我來回答一下！

去年八月份，我從廣東肇慶就一個人開了一次長途到悟州，去辦點事情，還是早去晚回，早上八點多上的開速，當時開的是自波車，現代伊蘭特！為什麼？講一下開什麼車呢？因為開好點的車，與幾萬塊的年份車，是開起來差別很大的，開過車的朋友應該知道的!

我大慨五年駕齡，以前也跑過百公里以內高速，其實一個人開車跑高速，心裡承受的壓力，與注意力都非常大的，平均下來百公里時速，如果有一條基本是直路的高速，一直跑幾十公里都一樣，人的注意力是非常累的，車一直開著音響，怕悶，怕自己疲勞！還好開自波車，車況還好二個多小時下來，就疲勞了點精神還可以，畢竟在上午開！

回來時候，因為大部份在夜間，為了防止打瞌睡，我基本上每個服務區都停下來休整一下，開車安全第一！所以千萬別疲勞駕駛!這是我個人的分享，希望幫到大家!

一個人上高速連續開200公里，其實這對於老司機來講，就是很平常的事。但對於新手司機來說，這個已經很不容易了，說明其駕駛技術還是比較過硬的。要說是種什麼樣的體驗，其實也就是累。

我平時由於工作需要經常一個人跑高速，記得上個月初，我獨自開車從湖北隨州市到安徽六安市，全程460公里。由於去的當天已經中午12點半了，公司讓我必須趕在對方下午下班之前把事辦好。我接到公司指示後，馬上開車出發，460公里跑了4.5小時，也就是下午5點到的安徽六安市，好在對方5點半下班，算是完成了公司交待的任務。

這一路上我不敢休息，眼睛盯著時間看，害怕去晚了。上高速前我加滿了油，然後一鼓作氣的跑到了。大概5點20左右我辦完了事，又開著車返程，一直到半夜11點才到家。

說實話這一來一回920公里，確實很累。去的時候我感覺還好，主要回來的路上感覺很疲勞。所以我認為新手司機一人在高速上跑200多公里，其實也很不容易的。

說說我前幾天夜晚在高速自駕非常忐忑的一次體驗。一個拿駕照才2年多的女司機，前幾天在恩施旅行的時候，接到了一個面試電話，於是一個人從恩施一口氣自駕回武漢，連續開了500多公里，從中午2點多開到晚上11點半，原計劃晚上10點多到家的，硬是由於天氣惡劣等原因，晚到了1個多小時。

當天下雨，一直未停過。白天其實還好，光線好，沒有感覺不適，下午還在服務區玩手機、吃自助餐，很耽誤了一些時間，我開始沒想到那天晚上大貨車是那麼多，所以下午在服務區停留時間過長了。直到到了宜昌段，天慢慢完全黑下來了，高速上沒燈，夜晚駕駛的視野比白天差很多，而且高速宜昌段彎道也多，大貨車也多，當時下著雨，水氣很大，能見度不高，於是我只能慢速行駛，當旁邊的大貨車快速透過時，濺起了無數水花，搞得能見度更差了。

當時我內心很忐忑，導航顯示還有308公里時，我心裡想著：“怎麼距離目的地還有這麼遠啊，以後再也不夜間一個人上高速了”，但沒有辦法，我必須淡定下來，一點一點的開，不要想著還有多遠，越想著遠，心裡越忐忑。

當車開到荊州那塊時，我想下高速找一家酒店住一晚，第二天早上繼續出發，可惜一是沒有人幫我換導航，二是天太黑，一個人都不敢下高速。

“哎，算了吧，還是直接回武漢吧，這去了荊州還得找酒店，還得找停車位，天又下著雨，我一個人又不好換導航”，思索了半天，還是繼續往武漢出發。

真的沒想到夜晚的大貨車這麼多，我以前在貨運公司上過班，知道大貨車保險買得很足，萬一有個貨車司機疲勞駕駛怎麼辦？所以我心裡真的是很忐忑的，同時自己注意力是非常的集中的。

我7月中旬時從黃果樹瀑布自駕到昆明，因為那天晚上因某些原因沒能住上酒店，當晚我開了好幾個小時的夜晚高速，當天車非常少，大貨車也不多，讓我誤以為晚上車少，好開。

但這次確實一直大貨車很多，後面大貨車刺眼的車大燈照射過來，讓我視線更差，天又下著雨，我又是一個人，實在是讓我捏了一把汗，沒辦法，我把雙閃打開了，好引起其他車的注意，不要撞上我的車。還好，自己心態調整得不錯，後面在天黑下大雨的情況下還是一口氣開回了武漢。

記得今年4月份一個人在高速開了7個多小時，從武漢到神農架木魚鎮，全程哼著歌，開心得不得了。

看來，還是得白天開高速，以後一個人是不敢夜晚開高速了。這件事也讓我明白，旅途中會有意想不到的事情，還是謹慎一點好。

經常淮安開車到南京，正好200公里。以前都是高速，收費95元。2小時20分鐘左右到目的地；中途喜歡到六合服務區上個廁所抽根菸。

這2年都是從寧連路走了，過路費0元（天長可以繞）；時間多半小時左右，還能省95元。

問有什麼感受？就正常開車嘛，沒任何感覺。如果你連續開車2個多小時都受不了，說明你也不適合開車了。

高速公路連續開200公里，對於大部分人來說這個難度並不是很大，如果車速為100公里每小時，那麼也就是兩個小時，會有一點點累，但是尚可以接受。當然，每人的身體狀況，駕駛風格，駕駛技術也都不盡相同，所以還是要量力而行的，安全第一。

前幾天我與同時從福建寧德一路狂奔到漳州古雷鎮，全程400多公里，我們兩人每人開了200多公里，稍微有一點累，但是還是可以接受的。前200公里同事跑的，還沒有黑天，視線比較好，相對來說沒有太累。我跑的時候天已經黑了，車子比較多，並且還趕時間，夜路跑完200多公里，確實有一點點累。

高速跑長途，需要全神貫注。人在精神高度集中的時候並不會太累，但是以後會覺得比較累，需要休息。長距離跑高速，個人的建議半個小時或者一兩個服務區休息一下。長距離跑高速，最好是三兩人一車，這樣相互之間可以輪流開車，輪流休息。一個人跑長途高速，尤其是夜間，容易犯困，所以有一個人陪伴聊天說話提神還是不錯的。

高速行駛，危險性還是比較大的。因為車速比較高，一旦發生危險，後果往往會比較嚴重，所以我奉勸大家一定要慎重，把安全放在第一位，平安是距離回家最近的路。

交通法有規定，連續駕車不得超過4個小時，超過4個小時後必須停車休息，並且休息時間不低於20分鐘。實際開車很多人是堅持不到4個小時的，在沒有特殊情況，沒有睏意的前提下，建議每2個小時進服務區休息一次。當然如果你1個小時就困了，那麼1個小時就應該休息了。

一個人開車跑高速，連續開200公里根本就算不上什麼，現在高速限速120公里，跑200公里還用到兩個小時，根本就談不上什麼體驗。

我談一下跑1000公里的體驗吧。我的女兒在煙臺上大學，每次開學都開車去送她，來回近1000公里。跑1000公里我的體驗就是又累又困。

去煙臺的路上，幾乎沒有什麼感覺，但是往回走時，就有感覺了，經過長時間的駕駛，已經屬於疲勞駕駛了，很容易產生睏意，有時困得眼皮都睜不開，這種情況下很容易發生意外。回到家後，最難受的就腰了，第一次送女兒回來後，腰直接疼得直不起來了。

跑高速還有一個體驗，那就是怕。

有人可能會說，跑高速有什麼可怕的。當你在高速上跑著，發現路車越來越少，最後只有你自己在跑，越跑心裡越發虛，最後就是害怕了。怕是是前面是不是不通了，那可就是麻煩大了。不知道你碰到這種情況沒有？

1.多休息

常跑高速的人都知道這句話：“逢三必進。”這是什麼意思呢？就是每經過3個服務區就休息一下。現在服務區之間的間隔有長有短，最短的也要20公里以上，去煙臺的跑有的60公里以上。跑3個服務區就在60公里至180公里之間了，跑的距離也不算短了，一個人駕駛的時候是很容易疲勞、犯困的，這就需要休息一下了。

很多時候高速上的事故都是因為疲勞駕駛造成的，千萬不要疲勞駕駛。

2.儘量不要一個人跑高速

一個人跑高速是最容易犯困的，最好是有人陪著，這就就可以與你說說話，吸引一下你的注意力，避免犯困。

3.聽歌

自己跑高速可以聽聽音樂，這樣不容易犯困。我跑高速時，一般會播放victor，聽著激昂的音樂，心潮澎湃，有一種向前衝的衝動，那還有什麼睡意呀！

2019年，兩輛車，十個人，從海南三亞到江蘇淮安盱眙，單程2400公里，每天行駛800公里，兩個人輪換開，每開兩百公里輪換一次，感覺不到任何疲勞，一路上說說笑笑，欣賞半個中國的美景，和自駕遊一樣。

中國的高速公路目前已經非常發達，四通八達，縱橫交錯。高速公路一般最高限速在120公里以內，按照平均100公里的實際執行速度來算，200公里的路程只需要開兩個小時。這對於大多數的司機來說，無論是專業司機還是業餘司機都是沒有任何問題的。對於一些從事貨運為生的貨車司機來說，更是稀鬆平常，他們一上路一般都要開三四個小時才會休息。

高速公路由於實行全封閉管理，路面質量，級別也更高，所以高速公路上行駛雖然速度快，但是與普通道路上還是有很多的區別，總的來說在高速公路上行駛還是有省心的地方，畢竟高速公路因為全封閉不會出現半路殺出程咬金的情況，也基本不會出現逆行的車輛，更無行人出沒，所以在高速公路上行駛最大的精力就是處理好與前車的距離，掌握好超車的時機，再就是要密切注意一些突發情況，比如一些貨車掉物。我在高速上行駛的時候，曾經出現過前面的貨車輪子突然掉落一個，掉落的車輪依然在往前滾動了幾十米才停止。

再就是要注意飛鳥撞擊等一些情況。還要檢查好車輛的車況，防止爆胎等事情發生。我在17年春節除夕就曾經在高速上發生過爆胎，好在我在當時因為是大年30下午，路上車已經非常少，然後處理的比較冷靜，雖然車輛前部損傷比較厲害，但沒有出現人員傷害。另外還要注意就是現在一些初學者比較多，上路的經驗很少，有些是第一次上高速，會做出一些違反常理的行動，我在某一年春節前就曾經在路上遇到了這種情況：一輛車因為錯過了下道口，突然間在路中間剎停，我們的車離這輛車只有七八米遠，好在我們的司機是經驗非常豐富的轉業汽車兵，這時候剎車已經來不及，這位司機在一秒鐘之內快速的切換了車道，避開了與前車的相撞事故。

遇到意外情況的時候，需要高度冷靜，同時行動必須果斷精準，畢竟留給自己的處理時間非常短，也就在一兩秒之間。

高速公路車速非常快，需要高度集中精力，所以，行駛一段距離以後要定期休息，要避免疲勞駕駛犯困的情況發生，因為哪怕是隻有一秒鐘的疏忽大意，也會釀成嚴重的事故，在義大利的時候，義大利的司機在高速上強制要求兩小時要到服務區休息一次。我們在高速上也應該定時的休息，讓腿腳舒展，讓眼睛得到休息，當然，如果沒有什麼特殊情況，一般連續開200公里是沒有問題的。