所謂頓挫感，分幾種，其中之一，就是加速頓挫感，這種感覺一般都是在4速變速箱的車型上最為明顯，其實就是車子加速不平穩，就像新手開手動檔車換檔時突然之間的衝擊感，就是這樣的感覺，是你問題裡提到的頓挫感，原因很簡單，就是因為檔位少，檔位之間的齒輪比較大，所以才會這樣，如果是寶馬8速變速箱，基本上跳檔的時候是根本就沒有感覺的，因為齒輪之間的齒輪比特別小，再舉例說一下，比如兩個齒輪，，其中一個齒輪上有10個齒，另一個有11個齒，想要讓兩個齒輪吻合上，齒輪之間的差距特別小，不會有太大的速度差，如果把11個齒的齒輪換成15個齒的齒輪，那麼齒輪比裡相差太多，想要吻合上，兩個齒輪的差距比就會有很大，所以檔位越少，換擋時的頓挫感越強烈，當然，不會強烈到讓人無法忍受，基本上就是比較明顯的一停一頓的感覺，c-Elysee這個價位的車，基本都是4速的變速箱，所以這個價位的車基本也都那樣，如果能考慮裸車在8W以上的車型，那麼變速箱就有5速的了，那樣頓挫感就相對較小一些，8W以內變速箱有賣點的車型，貌似只有斯柯達Fabia，是6速的變速箱。

變速箱問題掛R檔有衝擊感，這是因為變速箱內部難以處理的雜質和汙垢會堵塞控制管路，自動變速器控制閥的延遲造成的。很多情況下，自動變速器的衝擊不是由於內部閥體損壞造成的，而是由內部頑固的汙垢和雜質，特別是閥體內部汙垢和雜質的堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致磕磕絆絆的衝擊打滑的發生。

1.在自動變速器中，每個前進檔都有相應的減震器，減震器與從換檔閥到換檔執行器的油道連通。當自動變速器換檔時，來自換檔閥主油道的壓力油進入換檔執行器的液壓缸，也進入減震器活塞的下部。在換檔致動器接合的初始階段，油壓快速增加，使得換檔致動器的活塞快速透過其自由行程，並且換檔致動器開始接合。當油壓增加到一定程度時，阻尼活塞下方的油壓大於活塞上方彈簧的彈力，推動阻尼塞上升，讓油路中的部分液壓油進入阻尼器，延長了換擋執行機構液壓缸的注油時間，使換擋執行機構液壓缸內油壓增加的速度較初始階段有所降低。換擋執行機構的接合可以按照先快後慢的規律進行，從而減少換擋衝擊。

2.怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節流閥有故障，可能是調壓彈簧預緊力過大或閥芯卡死所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步掛檔時有較大沖擊，則說明前進檔離合器或倒檔和高速檔離合器的進口單向閥球損壞或缺失。正常情況下，換擋時主油路油壓會瞬間下降。如果換檔時主油路中的油壓沒有下降，減震器活塞會卡住。

3.檢查是不是發電機發電異常，自車間更換髮電機後，現象有沒有變化，然後重新檢查發電機相關線路。從電路圖來看，啟動反應遲鈍的現象應該是發動機與車身之間的接地線不良。進一步檢查顯示接地線鬆動。以上就是對變速箱問題掛R檔有衝擊感，這是什麼情況這個問題的解答