你好，很高興回答這個問題。繳費證明收據拿著，到供電局諮詢辦理

河北省住建部門印發的《關於進一步做好電動腳踏車集中停放場所規劃建設管理工作的通知》中要求，新建住宅小區要配建電動腳踏車集中停放場所，已建住宅小區逐步增建、改建電動腳踏車充電車庫（棚），嚴格規範電動腳踏車集中停放管理。市區一些小區已依規增建或改建了部分電動腳踏車充電樁。

關於小區內電動腳踏車充電樁的充電定價問題，記者諮詢了市發改委價格科的工作人員。

工作人員表示，我省對電動汽車充電樁的充電服務費有明確政策規定，但對電動腳踏車充電樁的充電服務費並沒有相應政策。

隨後，記者查詢相關資料發現，省發展改革委此前曾制定了電動汽車充換電服務收費上限，即上限收費標準為：純電動公交車每度0.6元，其他車型每度1元；省內高速公路服務區具體收費標準由省電力有限公司、冀北電力有限公司按照不高於其他電動汽車上限標準原則制定。

此外，該工作人員還提到，居民住宅區的充電設施，電價一般執行居民用電標準中的合表電價。而在黨政機關、企事業單位和社會公共停車場等地設定的充電設施，其電價遵照一般工商業及其他類的電價標準。​​​

小區充電裝置都是市場化運作，他們在進入小區之前都和物業溝透過，我物業的允許，他們才能進入小區安裝充電裝置。所以如果覺得小區充電太貴，可以和物業的協商，由小區物業公司出面和安裝充電裝置的一方協商。

小區安裝充電裝置，本意是為了減少飛線充電帶來的安全隱患，如果價格一直很貴，可能就會被棄用。

小區電動車充電樁的暴利收費誰來管

據瞭解小區的充電樁安裝都是包給ⅩX集團運營，據ⅩX集團解釋說收費是按市場定價。本人不贊同這種說法:

第一，小區的充電樁使用是按消防法強制居民使用，不是願買願賣的市場交換原則，談不上市場定價。充電樁應該是小區居民生活設施的一部分。

第二，收費的說明誤導小區居民，說什麼250瓦的電動車四個小時消耗一度電，收一元錢剛好合適。這完全是欺騙小區居民。把250瓦電動車的工作功率和充電功率故意混淆一談。250瓦的電動車以48伏12Ah的電池為例，充電時充電電流約2A，充電功率為電壓和電流的乘積約100瓦，充滿電要8個小時，總共消耗的電能為0.8千瓦時即0.8度電，按現電價為0.48元，怎麼能四個小時就消耗一度電，250瓦是電動車工作時的功率，充滿電也就能跑2個小時。按一元錢充4個小時實際就消耗0.4度電約0.24元，收了電價的4倍難道不是暴利嗎？何況還有一元錢三個小時一元錢二個小時那簡直就是搶錢！

要解決小區充電樁充電太貴的問題只有政府介入，改變現在的商業模式經營，這種經營模式對小區居民是極不公平也極不合理。小區的充電樁是小區的必要的設施，應該由物業購買智慧充電樁裝置當然要包安裝和維修，居民充電按消耗的電量和民用電價計費，按智慧充電樁使用的年限把費用攤到充電中。不能靠充電樁謀取暴利坑害百姓。

根據《物業管理條例》第四十四條 物業管理區域內，供水、供電、供氣、供熱、通訊、有線電視等單位應當向終端使用者收取有關費用。

物業服務企業接受委託代收前款費用的，不得向業主收取手續費等額外費用。 綜上所述，物業公司收取電費是屬於不盈利的行為，因此覺得電費過高，業主可以向供電單位核實。

現在的居民配電房裝置 是業主共有 供電所無法直接介入 安裝充電樁 而且即便是充電樁，也執行綜合電價 預計六毛左右 現在只有跟物業商量 供電局沒法兒直接介入 除非擴容，我現在就想能順利安充電樁 而且還居民電價 3-4毛1度電那種 想問一下 大家安裝充電樁過程中，遇到這些問題沒