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塑料製品的廣泛應用給人類文明帶來了巨大的推進效應，現在塑料已經成為各個領域的主要原料或輔助材料。塑料製品已經深入到生活和生產的各個領域，塑料的消費也一直呈現上升趨勢。然而，大規模的生產和使用必然伴隨著大量廢棄物的產生和排出。據統計，在發達工業國家的城市固體廢棄物中，廢塑料約佔10-20%的體積，每年全人類要丟棄4000萬噸廢塑料。廢塑料作為垃圾影響市容、危害環境、形成巨大的“白色汙染”，造成地下水及土壤汙染，妨礙動植物生長，危及人類的健康和生存。因此，廢塑料的回收利用已成為人類非常急迫的社會問題。

　從二十世紀80年代開始，塑料廢棄物的處理技術逐步發展起來。經過10多年的努力，在廢塑料的處理上已取得了很大的進步。目前，處理廢塑料的方法大約可分為：焚燒、填埋、降解、以及再生和利用。從環境保護和實現可持續發展的角度來看，再生利用是最理想的辦法。 　

　　再生法是指將廢舊塑料重新熔化再製成低價值的再生塑料。根據原料性質，廢塑料再利用可分為簡單再生利用和複合再生利用兩大類。簡單再生利用是把單一品種的廢塑料直接迴圈回收利用或經過簡單加工後加以利用。簡單再生所回收的廢塑料的特點是比較乾淨，成分比較單一。採用比較簡單的工藝和裝備即可回收到性質良好的再生塑料，其效能與新料相差不多，在很大程度上可以作為新料使用。 　　

複合再生利用是以混合廢料為原料，再參與其它配料的利用方式，幾乎所有熱塑性廢塑料，甚至混合少量熱固性廢塑料都可以再生回收利用。一般來說，複合再生塑料的性質不穩定，易變脆，故常被用來製備較低檔次的產品，如：建材、填料、垃圾袋、微孔涼鞋、雨衣及器械的包裝材料等。 　　

日本富士回收再利用公司採用ZSM-5催化劑，通過粉碎、加熱、分解等工序，使廢棄的聚乙烯，聚丙烯等聚烯烴塑料變成燃油。據報道，每千克這種廢塑料可生成0.5升汽油，0.5升煤油和柴油，處理每噸廢塑料的成本為235美元。

　日本北海道環境技術研究所通過造粒、加熱、分解和冷凝等工序，使廢塑料變成了類似汽油的液體燃料。據稱，每千克廢塑料可生產一升左右的燃油。 　

　美國列剋星敦肯塔基大學採用HZSM-5等催化劑，通過加壓、加熱、保壓等工序處理廢塑料和液態原煤，使其變成高熱值、不含硫的優質燃料油。據稱，廢乳酪塑料瓶的出油率為86%，廢聚乙烯塑料瓶的出油率為88%，廢蘇打水塑料瓶的出油率為93%，用廢塑料和液態原煤生產燃料油的成本為每桶27-28美元。

　德國Hoechst公司通過氣化等途徑將廢塑料變成水煤氣，它是合成醇類的原料。據稱每處理一噸廢棄的聚烯烴塑料，可以得到0.8噸甲醇。

　德國Rule公司通過隔絕空氣、加熱分解等途徑將廢塑料變成液體和氣體，液體是生產汽油的原料，氣體是生產水煤氣的原料。 　

　義大利阿姆特公司研製的廢塑料再生裝置，可將廢棄的聚烯烴塑料再生，其主要工藝流程是：切斷、粉碎、清洗、沉積、分離、乾燥、擠壓。它的最大特點是可以再生雜質含量高達25%的廢棄塑料，並將其中的金屬、石塊等硬質雜物清除掉。 　

　法國科研人員提出一種用廢棄礦泉水塑料瓶生產聚氯乙烯化纖的新方法，它包括粉碎、加熱、熔化、提純、抽絲和紡紗等工序。據稱，這種化纖的70%與30%的羊毛混紡後可以織出漂亮的毛衣來，每27個廢棄礦泉水塑料瓶製成的化纖，可織一件毛衣。

　美國路易斯安那州一家公司通過粉碎、成粒、加熱、熔化、擠壓等工序，將廢棄塑料變成合成木材的方法比較新穎。據稱，用廢塑料生產合成木材的成本僅是用一般塑料生產合成木材成本的三分之一。美國得克薩斯州立大學提出一種用液態廢飲料瓶代替水泥漿生產混凝土的性方法，這種方法可大大降低混凝土的生產成本。 　

　日本一家公司提出一種將塑料製成直徑為2-3釐米球體的方法，這種球體的耐火性和強度一點兒也不亞於石渣，可以代替土建中使用的石渣。 　

　德國最近提出一種在粘土中新增6%-20%廢塑料顆粒生產輕質保溫磚的方法。這種多孔的保溫磚要比普通保溫磚的保溫效能提高1倍以上。 　

　芬蘭公路研究中心提出一種通過粉碎、加熱等途徑將30%廢塑料新增到瀝青之中用於築路的方法。用此法鋪成的路富有彈性，與車輪摩擦時產生的噪音極小。

　　“合金化”是改善聚合物效能的重要途徑。聚合物合金，又稱高分子共混物是表現均一但含有兩種或兩種以上不同結構的多組分聚合物體系，將未經分類的廢塑料拆解後磨碎，加入增強劑、增容劑與新增劑混煉合金化，再擠出成型，可製成具有某種特性的聚合物合金。90年代初，美國拉特格斯大學廢塑料再生利用中心將廢塑料直接熔融擠出生產人造木材，芝加哥市用這種材料製造船塢、界牆並重新裝點563座公園；比利時先進回收技術公司將混雜塑料合金化，將生產出的塑料木材製成柵欄、跳板、公園座椅、道路標誌等。 　　

熱塑性塑料的回收利用 　

日本工業技術和開發實驗室研製出一項由廢紙和聚乙烯混合物，經特殊比例轉化為合成木材的新工藝，該工藝將一定大小的廢紙，連同聚乙烯碎片送入混合器中，其比例約為3：1至4：1，同時著色成仿木材料，混合器用水夾套維持溫度為100℃以除去廢紙中水分，當混合時，轉動的混合器槳葉之間的剪下摩擦力，使混合物的溫度升至130℃，此時聚乙烯熔化，在水夾套種通入水使混合物冷卻，便會形成著色的聚乙烯紙片狀體，然後把它擠出生成柱狀，在液壓成型之前，用遠紅外加熱器使其保持半固體狀態，據介紹此合成材料與天然木材相似，具有可加工性和結構堅固性。 　

　日本宇部興產公司與cycon公司共同開發採用天然溶劑“檸檬烯”對發泡聚苯乙烯（EPS）再生利用，並取得了成功。 　

　廢舊EPS回收再生技術一般以熱風加熱，摩擦生熱等方法使其熔融，縮小體積，以塊狀或粒狀進行回收，亦可將回收的EPS顆粒與新顆粒混用，但在加熱收縮過程中，由於氧化作用會造成塑料物性降低，著色、回收成本增加等影響質量的問題，新開發的Reno系統用天然溶劑檸檬烯溶解後在再生處理裝置內進行過濾，分離溶劑，造粒，製成再生聚苯乙烯，此法再生的聚苯乙烯，除用作注射型和擠出成型的原料外，還可作為EPS的原料再生使用。 　

　利用PS可溶於芳烴、鹵化烴等有機溶劑的性質，可將廢棄的PS泡沫塑料製成塗料或粘合劑。還有的廠家曾實驗把PS泡沫塑料與苯、煤油按一定比例混合再加入適量無機填料與惰性材料製成改性防水材料。利用PS能溶解於瀝青和松香的性質，用廢PS泡沫塑料改變瀝青的熔點，可提高瀝青的強度並改善瀝青冬裂夏粘和克服松香易脆的缺點等。

　　利用廢聚苯乙烯合成溴化聚苯乙烯的阻燃劑已獲成功，利用三氧化氯作催化劑，廢聚苯乙烯與溴發生親電取代反應合成溴化聚苯乙烯阻燃劑，阻燃效果好，不釋放有毒物質，不僅為非PS泡沫塑料的回收利用找到新途徑，而且所得溴化聚苯乙烯阻燃劑的阻燃性，熱穩定性都達到或優於用純聚苯乙烯所得溴化聚苯乙烯的效果。 　

　非溶劑性熱介質消泡回收新工藝是經過了多方面的比較和探索之後提出的與目前國內外所有的技術思路截然不同的另一種思路，即非溶劑性熱介質消泡減容的工藝，將廢棄的聚苯乙烯泡沫塑料投到消泡罐中，同時加入加熱到一定溫度的熱介質，使之與廢泡沫塑料接觸並與正在消泡收縮的物料一起落入加熱貯槽中，然後再將已消泡的物料和所使用的介質分離，可得到消泡回收料，如果對消泡罐密封，實現帶壓操作，整個過程所用時間為30-50s。 　

　由於無反應發生和溶劑化作用，且低溫處理經消泡處理的聚苯乙烯泡沫塑料的大分子結構和效能沒有受到破壞，經消泡回收的物料可粉成顆粒狀，便於運輸和使用。

PET俗稱滌綸樹脂，被廣泛應用於飲料等的包裝材料。在日本，80%的PET瓶用於盛裝清涼飲料，PET瓶的組成元素為C、H、O，可像木材和紙張一樣燃燒後轉變成水和二氧化碳，不產生任何有害氣體，每千克PET塑料燃燒產生大約5500大卡的熱量，由於不像其它塑料瓶那樣成分複雜，PET瓶僅由單一樹脂組成，比較容易回收。 　

　過去，日本PET瓶再生樹脂主要用於製造纖維、片材和非食品用包裝瓶，如著名鞋業製造商生產一種以回收PET瓶為原料的登山鞋。美國服裝業的Patagonia生產出由從PET瓶回收的纖維為原料的製作的戶外運動衫。 　

　目前用化學回收法將PET降解成單體重新合成PET新材已被人們所重視。常見的PET解聚法有用甲醇為溶劑的甲醇分解法；用乙二醇(EG)為溶劑的糖原醇分解法和用酸或鹼基水溶液的加氫分解法等。 　　廢熱固性塑料的回收利用 　

　酚醛樹脂熱解後可生產活性炭，在600℃的高溫下持續30分鐘，PF即可被炭化形成炭化物，用鹽酸溶液將炭化物中的灰分溶解掉，增大炭化物的比表面積，然後在850℃的高溫下用水蒸氣噴淋，得到活性炭，產率達12%，活性炭的比表面積達1900m2/g，吸附力強，對十二烷基苯磺酸鈉的吸附能力大於通用活性炭的3-4倍。

　　SMC的回收利用主要用作填料，如將SMC粉碎，作預製整體模型塑料的填料，實驗結果表明，含大粒徑的SMC回收料的BMC的拉伸強度、模量和衝擊強度等性質有下降，而含小粒徑的效能下降不大。SMC除用外填料外，還可用來回收其中的纖維，如：將SMC加熱至350-400℃，並將其壓碎、切斷，用鹽酸處理殘留物，回收SMC中的玻璃纖維。 　

　聚氨酯（PU）是縮聚型高分子材料，可以水解成多元醇和多元胺，但純化過程難度較高。對於PU軟質泡沫可用膠粘劑回收，壓塑再利用或低溫回收作填料。對於反應注射成型的聚氨酯（RIM-PU）的回收利用，一般採取將泡沫或聚酯經過粉碎，與一定的物料混合，經過一定的工藝流程，消泡或擠出成型。廢PU雖然可用上述方法回收利用，但回收困難，經濟效益不高。PU具有不能自然降解的特點，因此研究開發降解和回收利用勢在必行。目前，日本、德國等國正積極研究開發PU的生物降解，如用纖維素/木質素/樹皮改性PU、澱粉改性PU。另外，德國拜爾化學公司利用特製的擠出機開發出了水解法降解PU產物，經純化可得到二元醇和二元胺。PU的醇解也是目前用的較多的途徑，廢PU經醇解後可得多元混合物。 　

　（1） 粉體直接利用法 　　（2） 熱分解利用法 　　（3） 燒卻利用法 　

　首先對各種複合材料進行分類、鑑別、解體、切斷、破碎。然後從粉體直接利用作為再資源化的首選辦法。可通過微細粉化等應用技術，對一些熱固型樹脂基複合材料及非金屬無機材料基其它複合材料進行細化處理，其應用製品多做型材，直接配以各種粘合劑重新制造成各種新的複合材料。熱分解利用法是回收一些丙烯酸酯類單體，以及可燃氣體和液體燃料。也分離一些耐熱的玻璃纖維及無機粉體而另外加以應用。燃卻法是將複合材料可燃有機體替代發電燃料進行燃燒，回收溫水、熱風和蒸汽，主要是能量回收。若上述三種方法都處理不了的也只能採取掩埋的方法。 　

　以上的資料可以表明，廢舊塑料丟棄後會造成環境汙染，然而，經過再生利用，不但可以消除汙染，並能轉換成優異的物質資源。是一個有希望的產業。

在中國回收回去基本上就是粉碎歸類，然後重新加工成新產品， 但是我們的回收利用率還是非常的低

那麼我們到底怎樣才能

更好地處理這些廢舊塑料瓶呢？

這位荷蘭的設計師Dave Hakkens

開啟了他的腦洞研發出四臺機器

並把它們稱之為Version

這四臺機包括塑料粉碎機、擠出機、注塑機和旋轉模塑機

通過一種大功率的粉碎機機器

將各種顏色的塑料物品研磨成碎屑後

混合不同的材料來創造出新的、奇特的產品樣式

或通過Dave Hakkens設計好的模具做一個小產品

利用這些機器製作出的各種產品

從容器、餐具、手機殼、鐘錶

牆磚、首飾到攀巖牆上的支點等

此外，Dave Hakkens跟團隊還拍攝了一系列

關於這四臺機器的安裝製作教程視訊

並製作了一個網站在上面分享知識

讓更多的人能夠參與進來

讓身邊的廢物重新被人所利用

這些簡易的塑料工坊能夠像

每個社群裡都會有的雜貨店一樣

出現在世界上的每一個角落裡

（網站：https://map.preciousplastic.com/）

而同樣在荷蘭

荷蘭鹿特丹的KWS Infra公司

提出“廢舊塑料道路”計劃

預計在2018年建造世界上第一條塑料車道

建造公路需要的材料全都是回收的廢棄塑料

公司將在工廠裡

把清理過的塑料打造成

類似樂高積木的一塊塊塑料“路板”

建造公路時只需要在打造好的路基上將模板

一一拼合即可

即節省時間成本又能廢物利用

塑料公路的結構設計成中空的

方便安置各種線纜與管道

更重要的是，相比起柏油或石子路

這些塑料鋪成的公路耐高溫性更強

可以承受零下40攝氏度的低溫

至80攝氏度的超高溫

所以使用壽命也比柏油馬路多出兩到三年

目前，“廢舊塑料公路”計劃還在實驗階段

設計團隊正在反覆進行路面測試

保證在雨雪或潮溼天氣下

避免車輛在上面駕駛發生打滑危險

計劃在三年之內建設完成

喵妹覺得無論是Version還是塑料公路

都是為改善生態環境進行技術改革的開端

作為地球的一份子

幫助世界減少不必要的汙染

維持良好的生態環境是人人有責的事

更何況，還能動手做自己喜愛的小玩意呢！