現代Celesta Elantra空載時底盤離地間隙為165mm，懸架系統採用前麥弗遜後扭力梁式懸架，在入門級別車型中較為常見。整體來說懸架偏硬，路感比較強，面對一些顛簸路面時，車輛彈跳幅度較大，減震效果不是很明顯，但車身整體操控不錯，震動幅度在可接受範圍。
Celesta Elantra輪胎尺寸為185/65R15，車輪一半的位置離地高度為30cm，排氣管離地高度26.5cm，對於水波的抵禦能力較強。
降低底盤離地間隙能增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能，根據空氣動力學空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力。
底盤離地間隙過高或過低對車輛影響都不好。底盤過高，轉彎的離心力會增大，車輛的穩定性降低；底盤離地間隙過低，車輛透過性明顯下降，對於一些不平路面甚至無法透過，涉水效能也不好。
現代Celesta Elantra需要底盤裝甲嗎，Celesta Elantra底盤裝甲多少錢
現代Celesta Elantra的底盤裝甲價格一般在450左右，做底盤裝甲對於保護底盤來說還是比較重要的。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生鏽和鏽蝕。
底盤裝甲和發動機護板不一樣，這是兩個概念的事情，所謂的發動機護板影響行車安全，其實說的是目前發動機因撞擊後產生下沉而保護駕駛艙乘員，汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防鏽隔音，一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。如果做了發動機護板，發動機無法下沉而直接潰縮到駕駛艙發生更嚴重的事故。加裝底盤裝甲需要先包起排氣管。
現代Celesta Elantra底盤高度多少，Celesta Elantra離地間隙多少
現代Celesta Elantra的底盤高度在空載165mm，滿載估計155mm。整體來說，懸架的感覺比較硬，路感特別強，舒適性並不突出。對抗路面一些連續的顛簸時，彈跳幅度有點大，濾振動作不是很明顯。對於自重更大的Celesta Elantra來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛型別，而且經過設定和調教之後，Celesta Elantra也能夠實現相當高的舒適度。
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
18款Celesta Elantra自動擋省油嗎，Celesta Elantra油耗高已解決了？
Celesta Elantra是現代旗下的一款緊湊車型，很多朋友選擇Celesta Elantra的主要原因還是他的配置比較高性價比。不過同時對於想買Celesta Elantra的車友來說，最想了解的莫過於Celesta Elantra自動擋車型省不省油。因為之前有的車友反應Celesta Elantra的油耗偏高。那麼18款車型油耗偏高的問題解決了嗎？
18款Celesta Elantra其實不存在油耗過高的問題，18款Celesta Elantra的工信部油耗為5.6L/100公里，不過顯然工信部油耗不能作為最準確的參考依據，我們應該根據車主實測資料才能更好反饋車輛的油耗表現。根據小熊油耗上的車主實測18款自動擋Celesta Elantra百公里油耗為7-7.8升，這樣的油耗表現已經是比較優秀了。
Celesta Elantra外觀相比起同級別車型來說是比較動感的，Celesta Elantra的指導價在7.99-11.59萬元，這樣的價格區間中想找一臺耐用價效比高的車型，Celesta Elantra真的可以成為首選項。現代推出的車型也是越來越兼顧年輕時尚和家用，Celesta Elantra也是這樣。1.6L自然吸氣發動機配6速手自一體變速箱，最大馬力123匹，賬面上看馬力比較“寒酸”，不過實際駕駛中Celesta Elantra的動力表現不錯，家用已經足夠了。
內飾方面中控大屏、多功能方向盤，天窗等實用配置該有的還是有的，反觀大眾Lavida以上配置都缺少，價效比上的確較低。對說設計上並沒有太多亮點，但是在這個級別的車型上，配置的實用性比設計上的奪人眼球更加重要。不過Celesta Elantra的座椅支撐性較差，在長途駕駛時腰部無法得到很好的支撐，舒適性大打折扣。
現代Celesta Elantra噪音大怎麼辦，Celesta Elantra噪音大怎麼處理
現代Celesta Elantra噪音實測怠速40.1分貝，60km/h時60.9分貝，80km/h時63.4分貝，120km/h時67.4分貝。車輛噪音的來源主要是怠速發動機的抖動，排氣管震動，行駛時輪胎噪音以及高速時風噪明顯。
對於發動機產生的噪音，雖然不能充設計根本上解決，可以在噪音傳播到耳朵的途徑上降低噪聲，可在發動機蓋安裝高效吸音材料，發動機頂部使用專用的發動機蓋。
風噪解決方法：主要是加裝車門密封條。發動機蓋，後尾箱蓋防水密封條若出現老化及時更新。
選用靜音胎降低噪音：輪胎的噪音主要來源是共振，共振是由輪胎花紋決定的。靜音輪胎主要的就是花紋不對稱，及減少輪胎接地面積。現在的輪胎主要是在抓地力，靜音，抗磨這三個方面找平衡。靜音胎普遍較軟，耐磨指數較低。另外花紋較細密，容易夾小石子
現代Celesta Elantra空載時底盤離地間隙為165mm，懸架系統採用前麥弗遜後扭力梁式懸架，在入門級別車型中較為常見。整體來說懸架偏硬，路感比較強，面對一些顛簸路面時，車輛彈跳幅度較大，減震效果不是很明顯，但車身整體操控不錯，震動幅度在可接受範圍。
Celesta Elantra輪胎尺寸為185/65R15，車輪一半的位置離地高度為30cm，排氣管離地高度26.5cm，對於水波的抵禦能力較強。
降低底盤離地間隙能增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能，根據空氣動力學空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力。
底盤離地間隙過高或過低對車輛影響都不好。底盤過高，轉彎的離心力會增大，車輛的穩定性降低；底盤離地間隙過低，車輛透過性明顯下降，對於一些不平路面甚至無法透過，涉水效能也不好。
現代Celesta Elantra需要底盤裝甲嗎，Celesta Elantra底盤裝甲多少錢
現代Celesta Elantra的底盤裝甲價格一般在450左右，做底盤裝甲對於保護底盤來說還是比較重要的。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生鏽和鏽蝕。
底盤裝甲和發動機護板不一樣，這是兩個概念的事情，所謂的發動機護板影響行車安全，其實說的是目前發動機因撞擊後產生下沉而保護駕駛艙乘員，汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防鏽隔音，一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。如果做了發動機護板，發動機無法下沉而直接潰縮到駕駛艙發生更嚴重的事故。加裝底盤裝甲需要先包起排氣管。
現代Celesta Elantra底盤高度多少，Celesta Elantra離地間隙多少
現代Celesta Elantra的底盤高度在空載165mm，滿載估計155mm。整體來說，懸架的感覺比較硬，路感特別強，舒適性並不突出。對抗路面一些連續的顛簸時，彈跳幅度有點大，濾振動作不是很明顯。對於自重更大的Celesta Elantra來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛型別，而且經過設定和調教之後，Celesta Elantra也能夠實現相當高的舒適度。
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
18款Celesta Elantra自動擋省油嗎，Celesta Elantra油耗高已解決了？
Celesta Elantra是現代旗下的一款緊湊車型，很多朋友選擇Celesta Elantra的主要原因還是他的配置比較高性價比。不過同時對於想買Celesta Elantra的車友來說，最想了解的莫過於Celesta Elantra自動擋車型省不省油。因為之前有的車友反應Celesta Elantra的油耗偏高。那麼18款車型油耗偏高的問題解決了嗎？
18款Celesta Elantra其實不存在油耗過高的問題，18款Celesta Elantra的工信部油耗為5.6L/100公里，不過顯然工信部油耗不能作為最準確的參考依據，我們應該根據車主實測資料才能更好反饋車輛的油耗表現。根據小熊油耗上的車主實測18款自動擋Celesta Elantra百公里油耗為7-7.8升，這樣的油耗表現已經是比較優秀了。
Celesta Elantra外觀相比起同級別車型來說是比較動感的，Celesta Elantra的指導價在7.99-11.59萬元，這樣的價格區間中想找一臺耐用價效比高的車型，Celesta Elantra真的可以成為首選項。現代推出的車型也是越來越兼顧年輕時尚和家用，Celesta Elantra也是這樣。1.6L自然吸氣發動機配6速手自一體變速箱，最大馬力123匹，賬面上看馬力比較“寒酸”，不過實際駕駛中Celesta Elantra的動力表現不錯，家用已經足夠了。
內飾方面中控大屏、多功能方向盤，天窗等實用配置該有的還是有的，反觀大眾Lavida以上配置都缺少，價效比上的確較低。對說設計上並沒有太多亮點，但是在這個級別的車型上，配置的實用性比設計上的奪人眼球更加重要。不過Celesta Elantra的座椅支撐性較差，在長途駕駛時腰部無法得到很好的支撐，舒適性大打折扣。
現代Celesta Elantra噪音大怎麼辦，Celesta Elantra噪音大怎麼處理
現代Celesta Elantra噪音實測怠速40.1分貝，60km/h時60.9分貝，80km/h時63.4分貝，120km/h時67.4分貝。車輛噪音的來源主要是怠速發動機的抖動，排氣管震動，行駛時輪胎噪音以及高速時風噪明顯。
對於發動機產生的噪音，雖然不能充設計根本上解決，可以在噪音傳播到耳朵的途徑上降低噪聲，可在發動機蓋安裝高效吸音材料，發動機頂部使用專用的發動機蓋。
風噪解決方法：主要是加裝車門密封條。發動機蓋，後尾箱蓋防水密封條若出現老化及時更新。
選用靜音胎降低噪音：輪胎的噪音主要來源是共振，共振是由輪胎花紋決定的。靜音輪胎主要的就是花紋不對稱，及減少輪胎接地面積。現在的輪胎主要是在抓地力，靜音，抗磨這三個方面找平衡。靜音胎普遍較軟，耐磨指數較低。另外花紋較細密，容易夾小石子