祁連山2號隧道全長9.49公里

蘭新高鐵祁連山2號隧道位於青海祁連山高山區，隧道連線青海、甘肅兩省·隧道全長9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超過800米，開挖斷面達160平方米，是世界上海拔最高、建設標準較高和施工難度較大的高速鐵路隧道，屬Ⅰ級高風險隧道。

中文名蘭新高鐵祁連山2號隧道最大埋深超過800米最高海拔4345米

蘭新高鐵祁連山2號隧道位於青海省門源回族自治縣縣城以西60公里的祁連山高山區，隧道兩頭分別連線青海和甘肅兩省。

由中鐵二十局集團承建的蘭新高鐵全線重點控制性工程——祁連山2號隧道於2014年1月28日上午10時58分全線貫通。祁連山2號隧道的貫通，標誌著全線施工難度最大的重點控制性工程取得新突破，為2014年年底竣工通車奠定了基礎。

祁連山2號隧道成功貫通，意味著蘭新高鐵全線施工難度最大的一段已經全面突破，蘭新高鐵如期於2014年底竣工通車更加可期。

橫跨甘、青、新三省區的蘭新高鐵全長1776公里，設計時速200公里以上，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，也是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。這一鐵路預計於2014年底通車。

新關角隧道全長32.645千米，是中國最長鐵路隧道，也是世界高海拔第一長隧，按3米一層樓計算，豎起來超過1萬層樓。隧道平均海拔3600米。2007年11月6日全面開工，2014年4月15日全線貫通，2014年12月28日正式通車。施工過程中攻克了圍巖變形失穩等技術難題，為中國修建高原鐵路隧道積累了寶貴經驗。

敘畢鐵路一標四分部分部總工程師王嘉林說，要家山隧道是一標段的重難點控制性工程，全長6094米，是一個單線鐵路隧道，隧道里面的淨空只有6*7米（六乘七米），導致在洞內施工各個工序迴圈施工的困難，這個隧道原設計分為兩個工區，一個是橫洞工區和進口工區。後來經過施工組的最佳化，增設了一個出口工區。