看情況了，如果你用的是純後級功放就不用調節，貌似汽車音響的功放都是純後級的；如果是合併功放最好放棄主機的主動分頻。

1、首先確定你的分頻級數，是做二分頻、三分頻還是四分頻（超低音也算一個）？

2、確定了分頻級數後開始設定各級的分頻點，記住，這些分頻點的設定不是一成不變的，需要參考各個喇叭的頻響範圍、喇叭的擺位來設定，然後反覆細調，最後才能確定的。

3、調節各級功放的音量，達到高、中、低、超低的響應聲壓的均衡。

注意：

1、採用主動分頻的時候，儘量採用同一款功放驅動各級的分頻的喇叭，因為不同品牌或者型號的功放，會存在一定的相位差（相位差，不是極性，在交流電是沒有極性的說法的），如果相位差嚴重會使得在各級銜接的頻段出現波峰和波谷的。

2、設定分頻點的時候，不一定要求高、低音（或者高、中、低音）的轉折頻率一樣，有時候是可以錯開或者疊加的，這個要參照喇叭和環境的影響。

悠揚6.3的喇叭沒得說，但其他配置就不太認同了。悠揚是音質類喇叭，需要音源和功放都配套跟上。BMW3 Series的原車主機聲音一般般~ 想要好點要麼家高階高轉低，要麼就推薦DSD雲主機。 功放的話如果預算夠就上一款音質更高的功放。如果預算緊用這款也行，但聯絡四路功放做半主動分音。這樣四路功放就全部用來推前門喇叭了。低音就配一塊兒單路功放推吧。 後門其實可以直接放棄掉不用。最後，建議用稍微好點的DSP。其實改裝完成之後DSP的品質和調教是對最終效果影響最大的因素。PS：建議前聲場做半主動分音的理由是寶馬的低音安裝在座椅底下，對於調音的要求是很刁鑽的。半主動可以不受限於分頻器的設定，調節更靈活，更容易出效果。 建議上單路功放的原因是，單路功放功率更大，控制力更好，有了DSP輔助，如虎添翼。