隨機抽選的，不是每個人都有

是了，現在新司機註冊貨拉拉都有300的帳號啟用費用，而且第一個月還得買會員。

貨拉拉以前根本就沒有啟用費這一說。從去年開始才會有啟用費這一說。外面鬧得也兇，他們公司收費越貴。

啟用費是300元。當一個公司遇到十字路口出現了危機的時候，會出現幾種情況。貨拉拉選擇漲價，加價來造成一種強大的錯覺。

單多，就看你有沒有本事搶到，至少比滴滴的套路少一點，但被查的機率大，而且客戶的套路更深。最鬱悶的是車身要貼貨拉拉的廣告，這不是此地無銀三百兩嗎？

不果過得看怎麼跑，我有一個朋友就是跑貨拉拉，每天5-6百，有時1000多收入，他除了平臺單還有介紹的單，尤其是介紹單多的話你應該知道的，我就不明說了，還有貨拉拉確實很幸苦，沒有入行或者裡面的門道摸清，很難賺到錢，一般能賺錢的都有兩把刷子！

貨拉拉是會員制，首交599元錢為一個月，之後根據自身的情況，貨拉拉分為幾個等級，499元錢每天接五個單子，599元是無限接單，也可以做兼職，兼職是每個月交199元錢給平臺，還要提成百分之十五給貨拉拉公司，貨拉拉的影響力比較大，分佈廣單量還是比較多的，主要是靠近物流的地方與做生意的大市場

這個問題我最有發言權。因為我現在就是跑貨拉拉的。目前我是交399一個月的，每天限量五單。第六單開始扣十五個點的手續費。交599是不限單量，現在單量不多，根本沒有那麼多單，一天跑五六百的應該不是很多人，我說的是小面。

我上個月跑90的多單，排名3500加，加高速費，入場費等勉強到八千塊，座標深圳，深圳現在有十幾萬註冊司機，我不知道後面的司機怎麼活著的，開銷不敢算，油錢，停車費，吃飯，房租，抽菸等，我估計一個人在深圳跑貨拉拉不餓死也差不多了

關於貨拉拉收管理費，貨拉拉的會員機制

據瞭解，貨拉拉平臺採取的是會員制，不同的會員等級，享有不同的權益，會員是按月購買的。主要分為三類：初級、高階和超級。會員收費標準是結合司機所在的當地市場及同行業情況綜合而定，當然也會隨著市場行情有一定的波動，具體購買金額以司機端顯示為準。

首交599元，之後根據自身的情況。499元錢每天接五個單子，599元是無限接單，也可以做兼職，兼職是每個月交199元錢給平臺，還要提成百分之十五給貨拉拉公司。（提醒大家一句，不交錢是一定沒有單的；你交了錢，也不一定搶到單）

貨拉拉的市場應該還算是大的，所以單多車子多也是貨拉拉的特點。但有司機在網上爆料，沒有門道，一天只能接6.7單。如果是同城，小車最多收個幾十塊，上百都難；如果是跨城，收入上百上千都有，但拋去吃住費用、油費之類的，賺的也不多。

地區不同，軟體在區域的影響力也不同，，貨拉拉對司機會員的模式也不同。本人加入貨拉拉半年時間了，說說自己的看法。 首先加入貨拉拉需要交1000元的壓力，然後貼車貼，每個月都要抽查車貼，不合格要扣200元，如果想要退出也得半年以後才行，要不然也扣錢。 再就是會員，本人在煙臺地區；不交錢會員費每天可以接2單，但會扣15％的平臺費；初級會員199，每天第一單不抽成，第二單開始每單15％抽成，沒有接單上線；中級會員399，每天前兩單不抽成，第三單開始12%抽成，沒有接單上線；高階會員599，沒有抽成。 做了半年了，談談自己的感受，貨拉拉是搶單模式，本人主要是在煙臺萊山區跑，小麵包車子，最多一天搶了六單，最少一個也沒搶到，最多的一天毛收入364元，平均一天毛收入也就兩百出頭，講真這個收入在煙臺有點少了，當然可能還是用的人比較少吧。

希望我說的能幫助到你大哥，要多聽人勸，免得吃虧，考慮考慮，多打聽打聽。問問身邊有沒有跑這個的司機自己再問問，再考慮考慮，再猶豫猶豫。

貨拉拉現在是根據車型還有不同等級收費的，有普通會員，高階會員，超級會員，價格199.499.699三種，當然這是小貨車的價格，小面的低點，中貨的高點。自從11月開始平臺的單子突然就少很多了，可能是推送給新入的司機了，這是我自己的感受，奉勸各位沒加入平臺的謹慎加入吧，除非自己有固定貨源平臺用來兼職還行，全部依賴貨拉拉也是剛進去的時候單多點，過段時間就都差不多了，特別是別在貨拉拉租車或者買車來跑，那會被坑得更慘

我做了8個月貨拉拉，還沒聽說過每個月要交五百塊管理費。可能你理解錯了，500塊應該是購買每月會員。每個城市的會員價錢有所不同，我在廣東惠州註冊的貨拉拉，要1000塊押金，300塊APP啟用使用費，首月還強制開通599塊的超級會員（無限量接單）。剛加入首月會優先推薦訂單，搶單也容易中。

過了優先期就要看你個人資料了，要比服務分、準點率、拒單率、還有與裝貨點距離、總之優秀者優先中單，當然手機與網路也要好。

至於訂單多少，要看你那個地方工業水平，工廠是否很多。貨拉拉主要都是拉工廠的貨，物流的包裹。也可以開啟貨拉拉APP檢視訂單熱點。

我做那麼久貨拉拉每月交399元高階會員，每天5單，超過就收18%資訊費。我一般跑不完5單，我挑單100塊以上的就搶，一天下來500塊也就3到5個單。每月休息5天左右，一個月流水12000塊左右，還有副業每月賺4000左右，加油去掉2000塊，在外面吃中餐，每餐20左右，反正總體還是賺錢，只是在等單時間過長，早出晚歸，多勞多得。

無論做哪一行，只要愛崗敬業，用良好心態積極對待，定有意外收穫。

貨拉拉每個月的會員費根據不同的區域，不同的車型，不同的會員等級是不同的！我跑了一年的貨拉拉，中麵包車，座標：福建泉州！我把這邊中麵包車繳會員費情況介紹一下！泉州中麵包車貨拉拉會員分四個等級：1,非會員――就是每個月不繳會員費。2,初級會員――每個月繳199元。3,高階會員――每個月繳449元。4,超級會員――每個月繳649元。非會員每天系統只讓你接兩單，而且每單要收取15%的資訊費。初級會員每天可以無限接單，每天第一單免收資訊費，從第二單開始收取15％的資訊費。高階會員每天可以無限接單，前五單不收資訊費，從第五單開始收取15%資訊費。超級會員每天無限接單，都不用收取資訊費用。會員費有時候要繳一個月的，有時候可以繳半個月的或一週的，這個是隨平臺高興了，繳費平臺上隨機的。當然低一級的會員可以加升高一級的會員，但是繳了就沒辦法降級或者是退出會退款。一句話：錢只能進不能出！其他權益因為本人一直繳的超級會員所以不是很清楚區別，就知道超級會員打客服電話比較容易接通。搶單成功率與這個沒什麼關係，不過很多小夥伴發現，因為收資訊費的原因，繳的是初級會員或者是高階會員一到跑到要收資訊費的單時，搶單的成功率要遠遠大於超級會員。（比如高階會員當天接到第五單以上的時候，大的訂單基本上都是你的，因為平臺可以收取可觀的資訊費用了，很多小夥伴們這樣說，似乎有點道理！但是平臺客服堅決否認）至於繳哪個級別的會員還是根據個人的情況，有些司機私活多，貨拉拉平臺只是補充那不用繳超級會員，如果是全職司機每個月流水肯定會上萬元，扣資訊費就不划算了。貨拉拉能不能賺錢真的沒辦法一句話說清楚，要根據不同區域，不同區域經濟發展情況，不同的人，不同的性格各不相同。是個吃苦的活，只有一個共同的特點：自由！！！！貨拉拉的出現打亂原有的貨運市場，就像滴滴出行把計程車行業弄慘了一樣，其實這也是社會發展網路發展必然趨勢，不是個人能阻擋住的，但確實損害了一部分既得利益者的利益，特別是一些老貨車司機，低廉價格讓他們忍受不了。因為門檻低，同時也造成了另外一批人就業。很難說好壞吧，看站的角度不一樣！