短路了

檢修線路

在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

該故障碼意思說明氧感測器檢測到系統【燃油控制系統】空燃比過濃，短效燃油修正已達極限狀態，發動機怠速運轉受到影響。首先進入資料流檢測氧感測器電壓變化是否顯示過高，與故障碼含義吻合。如果電壓顯示的確高，變化且不活躍，要麼是氧感測器本身功能不良；要麼是控制系統出現異常。確切的判斷方式--人為的稀釋混合氣，看看氧感測器對稀混合氣的反應是否正常，如果反應正常，靈敏，說明氧感測器是正常的。進而檢測燃油系統的壓力是否過高，回油是否流暢。過高的燃油壓力會造成濃的混合氣。發動機是否存在失火症狀；進氣系統是否有漏氣的部位。這種故障主要依據資料流資訊，分析故障產生原因。