有空氣可以把空氣排掉。如果用用會感覺又有空氣又沒發現有地方漏油。這時候你可以直接把剎車總泵換掉。問題就好了

剎車泵工作原理是踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。剎車分泵是制動系統不可缺少的底盤制動零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止

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真空助力泵主要由泵體、轉子、滑塊、泵蓋、齒輪、密封圈等零件組成。當泵工作時，帶有四個滑塊的偏心轉子按逆時針方向旋轉，滑塊在自身旋轉運動的作用下，緊貼著泵體內壁滑行，吸氣工作室不斷擴大，被抽氣體透過吸氣管開啟單向閥（泵內裝單向閥，對系統起保壓作用）進入吸氣工作室。當滑塊轉至一定位置時，吸氣完畢。此時，吸入的氣體被隔離，轉子繼續旋轉，被隔離的氣體被逐漸壓縮——壓力升高。當工作室轉至與出氣孔相通時，氣體從出氣孔排出。泵工作過程中，滑塊始終將泵腔分成四個工作室，轉子每轉一週，有四次吸氣和排氣過程。

它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這一壓力差來加強制動推力。

如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統，是在制動的時，也同時控制進入助力泵的真空，使膜片移動，並透過聯運裝置利用膜片上的推杆協助人力去踩動和推動制動踏板。

所以，發動機熄火時，由於沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人力將會很大。這裡需要注意的是，有很多新手認為，發動機熄火了就沒有制動了，這是不對的。

正確的說法應該是，發動機熄火了，制動所需要的人工踩踏力因為沒有助力而會變得很大而已。

發動機熄火雖然有制動，並不主張熄火滑行，由於現在的汽車不像以前的那些老解放，都帶上了剎車助力泵，剎車行程都縮短了，剎車行程縮短意味著省距離，我們都知道槓桿原理，省了距離就會費力，熄火的時候你將用到更大的力踩剎車，你會有剎不住的感覺，出現緊急情況的時候會非常危險，危險係數200%。在沒有剎車助力泵的推動下，踩剎車對剎車杆損害也會非常大，甚至導致剎車杆的斷裂。

電動車、汽車剎車原理幾乎一樣，就是金屬膜片在你剎車的時候與輪胎轉軸金屬圈緊密結合，透過摩擦時車減速直到停止。

常見的有：

碟剎----採用液壓傳動，剎車阻力臂較大，剎車效果了良好，高檔車選用。

鼓剎----採用機械傳動，剎車阻力臂較碟剎小，價格低廉，剎車效果良好。

抱剎----採用機械傳動，剎車阻力臂較碟剎小，早期電動車普遍採用，最大特點是剎車時的尖銳的嘯叫聲。

油剎效果不好最常見的是半軸油封損壞導致剎車片和剎車鼓進油造成的。必須重新抹輪徹底清理油汙。其他原因管路有氣，剎車分泵鏽住都會剎車效果不好。