不可以，簡單的說去西藏的列車均是特製的25T型青藏客車，是密封的列車，窗戶不能開啟。詳細描述如下：1、25T型青藏客車是專門為青藏鐵路運營針對青藏高原的特殊環境以及氣候條件特別設計生產的高原鐵路客車。這種列車設有集便式廁所、航空氣密技術及供氧裝置等。既然是氣密技術，肯定是密封好的。來源：中國鐵路25T型客車2、國內運營的常見列車只有22型（俗稱綠皮車）是可以開窗戶的，這種車只有越來越少，主要跑普通旅客車次和管內普快車次，車次編號為4000-7999。來源：中國鐵路22型客車3、另注意這種列車雖然也是綠色塗裝的，但不是傳統意義的綠皮車，而是與主要跑Z字頭車次、白色塗裝的25T型車屬於同一系列。

現在火車硬座的窗戶基本上都不能開啟，因為硬座車被稱為“空調硬座”，是封閉式車廂，主要靠空調和車頂旋轉的風扇通風換氣。

根據中國鐵路客車的分類，硬座車可分為空調硬座和非空調硬座。空調硬座是靠空調製冷與採暖的硬座車，非空調客車是靠燃爐取暖，靠車頂旋轉的風扇製冷。一般的列車採取的都是空調車。

老式綠皮車通常採取的是非空調客車的硬座，也有部分綠皮車被改裝為空調車，新設計25系列車型就被稱為了“新空調硬座”。沒有空調的火車，窗戶不是封閉的。夏天是可以開啟的，但是在冬季到來之前，要進行冬季檢查並貼檢查後的封籤，貼上封籤後，在冬天裡就不可以開了。

火車能否開窗，跟火車的型號和行駛速度有關。因為火車在高速行駛中開窗會導致風阻係數急劇增加，而且，高速度行駛時（大於120千米每小時），如果開窗透過隧道，會耳痛。而且現在的火車基本都是空調列車,做到了冬暖夏涼。那開窗通風不僅沒必要反而會因為開了窗後產生熱交換降低或提高車內的溫度,反而讓乘客不舒適。