一、前言 未來五年（2021-2025年）是國家第十四個五年規劃期，國家宏
觀層面將以構建“國內大迴圈為主、國內國際雙迴圈相互促進”的雙
迴圈發展新格局為統領，其本質是國內市場的加速擴容，經濟增長“三
駕馬車”中的“消費”將被提到前端。未來十五年（2021-2035年）
是中國汽車產業變革的重要階段，新能源汽車和節能汽車發展將會提
速，根據中國汽車工程協會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖
2.0》，預計2035年新能源汽車年銷量將佔比50%，往後逐年升高。
面對新的形勢，駱駝股份作為汽車起動電池行業龍頭企業之一，
已深知未來汽車產業結構變化可能帶來的巨大影響。公司在上一個五
年發展中，一方面做大做強傳統汽車電池業務，另一方面佈局新能源
電池領域。未來五年，駱駝股份將繼續大力提升傳統汽車電池的全球
市場份額，增加高階AGM/EFB啟停電池銷量，同時加大對鋰電48V微
/輕混動力系統和12V起停、輔助電源系統的開發，抓住新能源汽車
和節油汽車發展機遇，成為汽車低壓電池全方位解決方案龍頭企業。
在新能源汽車快速發展的背景下，固態鋰電池、燃料電池的技術
突破有望加速，鋰電儲能成本大幅降低。因此，公司還將透過專案創
新孵化等模式，發展鋰電儲能業務、研發燃料電池系統、合作突破固
態鋰電池產業化技術、培育智慧裝備技術團隊，緊緊抓住未來新能源 發展趨勢，致力於成為全球領先的能源服務商。
二、公司發展概況 過去五年（2016-2020年）公司國內汽車起動用蓄電池行業的龍
頭地位持續鞏固，基本形成了兩個迴圈產業鏈（綠色鉛酸電池迴圈產
業鏈、新能源鋰電池迴圈產業鏈），三位一體研發中心（襄陽、武漢、
美國研發中心），六個生產基地（襄陽、揚州、梧州、豐城、托克遜、
界首），一個海外工廠（馬來西亞電池生產工廠）的發展格局。公司
銷售收入從2015年的53.77億元，增長到2020年的96.4億元，五
年增長了約79.3%；銷量從2015年1979萬KVAH增長到2020年的
2810.3萬KVAH，增長率42%；截止到2020年末，公司產品國內配套
市場佔有率達到48%，國內維護替換市場佔有率達到25%。
三、2021-2025年
一、前言 未來五年（2021-2025年）是國家第十四個五年規劃期，國家宏
觀層面將以構建“國內大迴圈為主、國內國際雙迴圈相互促進”的雙
迴圈發展新格局為統領，其本質是國內市場的加速擴容，經濟增長“三
駕馬車”中的“消費”將被提到前端。未來十五年（2021-2035年）
是中國汽車產業變革的重要階段，新能源汽車和節能汽車發展將會提
速，根據中國汽車工程協會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖
2.0》，預計2035年新能源汽車年銷量將佔比50%，往後逐年升高。
面對新的形勢，駱駝股份作為汽車起動電池行業龍頭企業之一，
已深知未來汽車產業結構變化可能帶來的巨大影響。公司在上一個五
年發展中，一方面做大做強傳統汽車電池業務，另一方面佈局新能源
電池領域。未來五年，駱駝股份將繼續大力提升傳統汽車電池的全球
市場份額，增加高階AGM/EFB啟停電池銷量，同時加大對鋰電48V微
/輕混動力系統和12V起停、輔助電源系統的開發，抓住新能源汽車
和節油汽車發展機遇，成為汽車低壓電池全方位解決方案龍頭企業。
在新能源汽車快速發展的背景下，固態鋰電池、燃料電池的技術
突破有望加速，鋰電儲能成本大幅降低。因此，公司還將透過專案創
新孵化等模式，發展鋰電儲能業務、研發燃料電池系統、合作突破固
態鋰電池產業化技術、培育智慧裝備技術團隊，緊緊抓住未來新能源 發展趨勢，致力於成為全球領先的能源服務商。
二、公司發展概況 過去五年（2016-2020年）公司國內汽車起動用蓄電池行業的龍
頭地位持續鞏固，基本形成了兩個迴圈產業鏈（綠色鉛酸電池迴圈產
業鏈、新能源鋰電池迴圈產業鏈），三位一體研發中心（襄陽、武漢、
美國研發中心），六個生產基地（襄陽、揚州、梧州、豐城、托克遜、
界首），一個海外工廠（馬來西亞電池生產工廠）的發展格局。公司
銷售收入從2015年的53.77億元，增長到2020年的96.4億元，五
年增長了約79.3%；銷量從2015年1979萬KVAH增長到2020年的
2810.3萬KVAH，增長率42%；截止到2020年末，公司產品國內配套
市場佔有率達到48%，國內維護替換市場佔有率達到25%。
三、2021-2025年