S350不鏽鋼化學成分(%)：

(C)碳:≤0.15，(Si)矽:≤0.1.00，

(Mn)錳:5.5～7.50，(Cr)鉻:16.0～18.0，

(N)氮:≤0.25，(Ni)鎳:3.50～5.50，

(P)磷:≤0.060，(S)硫:≤0.030

S35350不鏽鋼力學效能：

抗拉強度σb(MPa)：≥635，屈服強度σ0.2(MPa)：≥245，

伸長率δ5(%)：≥40，斷面收縮率ψ(%)：≥60，

硬度：≤241HB;≤100HRB;≤253HV

不要全部都加防凍液，不論是多好的防凍液都有腐蝕性，所以最好的辦法是1:1,就是加 一半水一半防凍液是最好的

我想很多朋友有車一族都是非常關心這個問題的。

現在五座汽車在六年內是享受免檢政策的的。但是六年之後就要每年一次到車管所進行外檢！然而現在汽車最好處理的時間是在5年！這並不是說根據汽車年檢來說換車是最好的。還有市場上二手車的折舊率來計算最好的時間也是在五年左右。新車前五年的折舊率是15%、12%、10%、8%、7%.所以五年是換車做好的一個階段性。

無論從汽車的保值性還是從方便性（一年一審車）！

幾個月之前收了一臺賓士s350,05年上牌，20萬公里，收車的價格在7萬，當時這臺車的官方指導價102萬，包牌價114萬，在北京可以買兩套房，現如今只能呵呵了。買這種頂級豪華車的消費者基本不太會考慮保值率，因為不買是最划算的。

有一些車6年之內賣是比較好的選擇，舉幾個典型的例子，像BMW5 Series，奧迪a6就是其中的代表，這些車過了6年出毛病的機率會大大增加，到時候修起來的費用都比較高，輕輕鬆鬆幾萬塊就沒了，而且越到後期小毛病就越多，按下葫蘆起了瓢，費錢費功夫，相當惱人，很多人會選擇在這個時間節點賣車。12年左右10萬公里的寶馬523領先能賣個22萬左右，殘值率在45%左右。

不過汽車貶值也不是絕對的，就有這麼一批車只要買對了時機，車價會不降反升，中東版PRADO，陸巡就屬於這一類，記得去年上半年去天津港，PRADO丐版的價格在33萬左右，今年再去已經是43萬了，一年時間漲價10萬，比買股票還賺錢，如果是去年買了它，今年再賣出去，穩穩的掙幾萬塊。

再說一種情況，如果你買了一輛不怎麼保值的車，但品質還說的過去，那就一直開著吧，這類車的代表就是法系，標緻408，雪鐵龍c4等等，這類車還算比較耐用，與其血虧賣車不如多開它幾年，開的時間越久平攤下來賠的就越少。如果你買的車保值率高，品質好，我也建議你多開幾年，像COROLLA，十二三萬萬買過來，開個八九年還能賣個三萬多，非常划算。

總的來說車什麼時候賣車還是要看你所買的汽車本身的品質，品質好的話開的時間越久越划算，如果品質不好愛出小毛病，那就在它要出問題之前處理掉。

一輛車開多久換車？對於這個問題，每個人都不同的看法。有的人可能開2-3年就換車，有的人可能會開10年以上。那麼，從經濟角度和使用體驗來看，一輛車開多久賣掉最划算？下面我們一起來探討下。

首先，我們來了解下一輛車理論上能開多久。當今世界行駛公里數最長的一輛車是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，而且仍在不斷重新整理記錄。

而一般的家用車如果按時保養、用車習慣良好，通常開個50～60萬公里也沒什麼問題。

目前，中國《機動車強制報廢標準規定》已經取消了小汽車15年強制報廢的使用年檢，雖然當車輛行駛到60萬公里時，國家會引導車主將車輛進行報廢，但只要車檢透過，還是可以一直開下去的。

相關研究資料則顯示，如果將車子開到60萬公里再報廢，省下來的購置稅和折舊費，加起來相當於是3倍多的車價。儘管保養維修、保險等相關費用也會相應增加，但理論上來說，開到報廢依然很省錢很划算。

不過，現實中很少人會將自己的車真的開到報廢，而且還有黃標車限行的問題。那麼，考慮到實際使用情況，如果要賣車，什麼時候車最划算呢？

剛買1-2年的車此時車況最佳，且處於質保期內，除了日常保養，幾乎不會產生大的維修費用，用車成本很低。

與此同時，三年內的車貶值速度最快，一般貶值率達20%-30%，對於車主而言，此時賣車並不是一筆劃算的買賣。

在二手車市場，普遍以5年左右為一個心理臨界點，也就是說車齡5年內，車況評級 “ 一般"，通常比較好賣，這時車子通常還剩50%的二手價值。而5-8年間的車子，可靠性開始下降、故障率開始上升，養車維修成本都有明顯增加，二手車消費者對車輛的接受程度就明顯下降了。

此外，5、6年也恰好是汽車換代的時間點。賣掉老款後，剛好趕上換代，購買新款車型，使用體驗更佳。

因此，五年左右是一個極好的賣出點。

車輛使用超過八年之後，保值率的波動幅度不會太大，價格大概在車輛原價的 25-30%波動，但隨著車況大幅度下降，維修保養費用會直線上升，發動機還可能有大修隱患。另外，相關研究發現，大多數人會在8到10年對自己的車子產生厭倦情緒。

但如果是口碑較好、耐用、保值率穩定的車型，也可以考慮在八年之後賣出。

十年之後，普通車輛不僅內外都已經老化，維修保養費用也極高，很少人願意出手了，價格也很低。另外，按照近年來3年升級一次國標的頻率，十年之後的車輛，成為黃標車被限行的可能性大，使用率大打折扣。

正常情況下，一輛車每年跑1-2萬公里，我們可以按照 "十年折舊法"，大致估算自己愛車的剩餘價值：前三年每年折價15%，第四年到第六年，每年折價10%，最後三年，每年折價5%，第十年另算。

除了年限和行車裡程，汽車品牌、車型和市場保有量等因素也會影響車輛剩餘價格。

綜合來看，一輛車開4-6年，公里數在10-15萬公里賣出是比較合適的。不過，車子到底適合開多久，開多久賣最划算並沒有標準答案，我們還是要根據自己的實際情況來決定。

多少年換車最划算？從經濟學上分析的話是5年。

首先我們引入經濟學上的經濟壽命，這一概念。拿產品和汽車進行類比。從而分析出汽車多少年換車最划算。

年平均成本，指的是汽車一年平均損失的總費用。年平均成本是先低後高，倒著的拋物線的形狀。我們在年執行成本最低的時候將車賣掉。理論上來講是最划算的。

年執行成本，指的是包括了汽車修理，汽車保養和汽車保險等方面，花費的實際費用。隨著車子的年限增長，它需要更換的部件越來越多，維修的次數也是越來越多。所以汽車的年執行成本是逐年增長的。

年資產消耗成本，指的是汽車每年的折舊率。指的是汽車每年損失多少錢。這個損失指的是他的折舊。汽車的折舊前5年是最高的。例如您第1年買了一輛10萬塊錢的車，第2年有可能只能賣到8萬。第3年可能賣到7萬。越來越往後推，到了第10年的時候，相比第9年只損失了1000塊錢。第9年賣車可能只能賣到3萬塊錢，那第10年可能還是能賣到兩萬八九。也就是說越往後它的車輛損失是越來越低的。

既然我們瞭解了產品的經濟壽命。那麼就分析一下，哪一年才是它的經濟壽命？

從上圖中可得知，大部分車到了第5年的時候，折舊已經到了50%。也就是說損失了一半左右的錢。

第5年到第6年的時候。根據車子的執行規律。一般來說一年跑2萬公里，在第5年第6年的時候跑了接近10萬公里。這個時候車子就需要進行大保養，一些部件該更換的就需要更換。需要拿出5000到1萬塊錢來對車輛進行整備。（需要更換輪胎做動平衡，進行四輪定位。同時需要大保養，剎車油，剎車盤都要進行檢查。機油，機濾，空氣濾芯，汽油濾芯都需要更換了。有的車的發動機三元催化也需要更換。發動機機它也需要清理一下。變速箱油是不是需要換一下？）上述的專案加下來差不多5000到1萬塊錢。

而車子的剩餘價值在五六年以後，折舊就越來越少了。而且在中國6年之後，車輛不再享受免檢的政策，隨之而來上線也是比較麻煩的事情。而車子在第5年的時候，剩餘價值還是比較高的。

而有些人認為把車子開到報廢是最省錢的。這樣把車子的所有價價值都利用完了。但是你有沒有想到車子，10年往上的車齡來說，多少都有些故障。到時候修車的實際的花銷成本，還有您的時間成本都算上的話。不如買一輛新車來的更有價值。

而且車子的更新一般是5~6年一代車子。越新的車子通常安全性越高。車上的科技和配置都會隨之更新。例如豐田的Tnga平臺一經推出各個車型都在這一平臺上生產，它的安全性在中保研的碰撞測試上，大家都已經看到了。

這就是技術的革新，帶來車輛安全性和體驗性的上升。

總結

車子你無論是選擇3年賣，5年賣還是開到報廢。都是沒有問題的。在這裡講的只是最理想的狀況下。不論是從車子使用的省心省力上，還是從車子的剩餘價值方面，又或者是新車的安全性和駕駛感受性。在新車買後5~6年這個檔口上換車都是最佳時機。

那麼到底一輛新的私家車開多少年最保值適合更換新車呢？我覺得單純從字面上從經濟角度說開到15年最合適。當然每個人具體情況都不同，要展開來說那還是有很多不同因素決定。

一 如果你是經濟情況普通的上班族一般買第一輛車時腦海中充滿了期望與歡喜，所以不太會在意換車的想法，但是理性的想你無論何時換車，現在購買的車你要有個準備就是車款的百分之七十五就回不來了，你就是消費掉了。那麼這樣你再去想想要不要買車，若果你覺得還可以買那麼你就買吧，說明你的經濟能力夠得上這輛車，你整個用車過程也會幸福指數很高。這個很重要

二 如果你經濟條件普通僅就是對車的狂熱追求勉強買了一輛車，用車過程也會很擰巴，因為新車只要你簽完購買合同，其實就在貶值了車還沒有到你手上購置稅，出庫費等等的就已經被你消費掉了。

在以後的用車過程中每一次的剮蹭，事故，汽車出的質量問題都讓你很糾結，甚至痛苦。因為不管什麼原因你的車只要維修一次就過度貶值一次，什麼叫過度貶值？就是在正常的貶值基礎上再貶一些。

所以這樣的朋友購車時一定要理性，你就奔著買一輛車用15年，這些錢我不能收回了。不能再考慮賣了車用殘值再去換新車，那麼我可以直接說你用了幾年都不合適。

三 如果你經濟能力優渥，那就另當別論了，如果是這種情況，我建議是第4~5年換車。因為私家車其實這個時候才是一輛車狀態最好的時候，二手車商很清楚，他們願意購買，你也開了這麼些年有些膩了，馬上就要6年了，之後要每年一檢測。所以這時候換最好。

最後朋友們一定要知道我們國家現在是6年免檢，6~15年每年一檢。這也我說15年的原因。

我覺得8年換車比較划算。

三四線小城市而言，一般家庭用車的話，大約在10萬塊錢左右，平均不超過20萬。以10萬元的車為例，普通家庭城市內用車公里數不會特別多，加上週末出去郊遊，平時上下班接送孩子，總里程不足10萬。

在這個里程下，拋開車漆 、內飾等因素，單純從硬體而言，輪胎作為橡膠製品，磨損度又大，8年時間差不多，輪胎應該都換過一遍來了。而接下來最大的開銷就是對於發動機、軸承、剎車片等。

例如像發動機皮帶這種，比如你的發電機皮帶，相對而言這個皮帶還是比較便宜的，幾十塊錢吧，但是對於有的車型，比如說雪鐵龍，僅僅更換皮帶是不夠的，它需要將連同皮帶的一些軸承一起換，這樣一套下來大約價值在三四百左右。

再比如正時皮帶，當你跑到七八萬公里的時候，正時皮帶也差不多老化了，這套皮帶下來好點的大約也要到七八百塊。

第三，像一些美系車德系車，氣門蓋墊漏油現象非常正常，部分修理廠會建議你把這塊換一下，以防高溫天氣裡引起汽車自燃，這塊費用大約在三四百塊錢。

日系車可以開至少十二年再考慮換車，德系與美系從6-8年開始就不斷有小問題了，這個時候可以考慮8年換車。中中國產品牌建議開久點，因為中中國產二手車真的不好賣，而且價格真的上不去，還不如自己當個代步工具繼續開。對於頻繁換車的人來說上述說的都沒啥意義，這裡只針對普通老百姓。最不建議三、四年就換車，是真的傷，剛剛過磨合期是車最好開的年份，然後一賣就直接虧個近四成，所以大家買車前一定要多多對比，自己喜歡跟網上車輛口碑綜合考慮再買，畢竟車子不是小宗商品，置換的話虧不少呢。

我們做二手車的，收車的時候也發現了一個問題。好多車主換車的時間基本上都是在車輛開了到五年或者六年左右賣的最多。

至於車主為什麼都是在這個時間節點上賣車，我們也做了一些調查，也進行了一些分析。一般車子在行駛5到6年的時候也都能跑到十萬公里左右。輪胎用的省的車主，這個時候也該換輪胎了。輪胎用的廢的車主換的第二次輪胎磨損也差不多了。火花塞也該換第二次了。剎車油，變速箱油也需要更換。正時皮帶等一系列配件都需要檢查更換，總之一句話，該做大保養了！大家知道大保養還是比較費錢的。賣掉了，能省下一大筆錢！

還有一個就是新車子六年以後呢，都要上檢測線，檢測尾氣！許多車主怕麻煩，不願意去檢測。這時候賣車會省去了檢測的麻煩。

車子已經開到六年了，款式也過時了，對當時車子的顏值也審美疲勞了！（大多數人都是喜新厭舊的嗎！）

所以總結以上的情況，車輛在用到第六年的時候賣車是最划算的！

懂車的，10到15年再換。

不懂車的，6年左右換。

其實，開到報廢最划算，只不過，大部分人不會這樣想，更不會這樣做。因為檢車線的存在，老爺車的數量在國內很少。

汽車多少年換車最划算？

我在企業做過10年的成本核算，說一下我個人的觀點。

汽車就是一個代步工具，不要去考慮面子什麼的，有換車的錢，還不如用來家用，或者孝敬父母。現在的汽車，它的設計壽命，越來越長。我自己手裡有一臺2008年的車子，也沒什麼修，開15年是一點問題都沒有的。所以汽車什麼時候換最划算，就是開到不能開為止。

以一輛落地10萬的汽車為例，開5年可能就賣5年，還是比較保值的汽車，中中國產的車話賣4萬可能都難，這是實話。那麼一年下來，折舊這塊就是1萬塊錢。如果開15年，一年的折舊就是6000多元。

有的人可能會說，越到後面，汽車的維修費用越高，所以不划算。確實，後期有一些零部件可能需要更換，費用會高一點，但是高不了多少。現在的汽車，耐造得很，15年下來，可能也就開15-20萬公里，合資車的話，三大件好得很，出不了問題。大街上十幾年車齡的Accord、CAMRY，依然正常開著。十年車齡的FIT，甚至還能賣2萬多塊錢，這都是有原因的。車子還能正常開，不用怎麼修。

當然，如果是質量比較差的車，那就是另外一回事了，今天壞這裡，明天壞那裡，開幾年就不會想開了。買車，就是買保值率高的車，保值率背後，是產品質量和市場認可。為什麼消費者願意出高價買一臺二手車，無非就是儘管已經是舊車了，依然不用擔心出現質量問題，能夠正常行駛，不用太多維修。要是一臺質量不好的車，開幾年就這有問題，那有問題，消費者可能出高價買回去開麼。