我認為這對國內球員水平的提高不會有很大幫助，因為中超聯賽的強度和外援本來就比韓日強得多。

近日，南韓媒體刊文建議中日韓三國合辦聯賽，並宣稱這個新聯賽的知名度甚至會超過英超。這個建議看起來挺有意思，但是實際上不就是K聯賽想抱中超大腿嗎？當然，我指的不是說中超實力超越了K聯賽，而是知名度和商業價值。

的確，南韓隊伍在亞冠賽場仍具備很強的競爭力，但是他們的外援水平和國內球員能力不會比我們好太多，所以我覺得這不會使得國內球員能力提升很多，中國球員想提高實力還是得靠踏踏實實的青訓才行。

《中央日報》提議：“目前，中國有中超，日本也有J聯賽，加上南韓的K聯賽，我們可以將三個國家的聯賽合併起來，命名為‘世界聯賽’。21世紀是屬於東北亞的時代，未來，三個國家應該以新的方式來探討發展模式。如果乘坐飛機，從廣州到首爾只需要四個小時，而從首爾到北京和東京，只需要一個半小時（飛北京實際為2小時），這比美國棒球聯盟球隊之間的直線距離還要短。更重要的是，如果三國聯賽能夠合併，將成立一個前所未有的大聯盟，還可以將版權出售給其他國家，像是歐洲。”

最近幾個賽季，中超聯賽因為大批的大牌外援湧入而日漸火爆，而日本聯賽在伊涅斯塔、託雷斯等巨星加盟之後也有復甦的跡象，東亞三國當中唯獨只有南韓的K聯賽可謂日漸蕭條。

本賽季K聯賽不僅球迷漠不關心觀戰人數稀少，比賽質量也大幅度下降，截止到目前已經出場了15場0比0的比分。看到K聯賽在商業方面已經逐漸被中日兩國聯賽甩開，南韓媒體終於坐不住了。

可以說，南韓媒體的提議雖然是從拯救本國的聯賽利益出發，但在客觀上的確對於我們的聯賽發展是個不錯的建議。或許我們中超球隊在與日韓勁旅交手中，真能更快的提升實力和水平。只是韓媒的提議暫時只是個美好的設想，中日足協是否會響應還是個巨大的問號，而且諸如規則、資金等問題，也是現實的問題。

這是一種美好的想法，中國南韓日本如果三國聯賽合併，首先就會變成一個小規模的亞冠聯賽，就會變成亞冠的東亞賽區。那麼大家想想看洲際比賽和打本國聯賽的成本是否一樣？很明顯，如果三個國家的聯賽合併對俱樂部的參賽成本來說是一項巨大的負擔，如果中國南韓日本是三個小國，那麼這種合併的有一定的操作可能性，就比如說歐洲的北歐聯賽，瑞典挪威丹麥芬蘭，這些國家在這個一定的，賽季間歇期打一個小的，洲際比賽，這種操作形式存在的，但是因為中國本身就幅員遼闊，和日本南韓有非常大的差別。如果中日韓的聯賽，合併，那麼對於參賽的俱樂部球隊來說原本可以坐大巴，坐車，坐高鐵，解決的一些賽程的交通問題，可能都要變成坐飛機，這對於俱樂部的運營來說是一項巨大的負擔。

其次由於中國日本南韓在各自的聯賽管理體制和聯賽的運營規範方面有很多差異，而這些差異又和各自國家的經濟政治體制，有著密切的關係，因為在聯賽運營當中涉及到俱樂部的公司法企業法和他的經濟活動的法律法規，如何去協調這些方面的差異，來保證合併之後的聯賽擁有一個公平統一合理的門檻，這對於三國的聯賽合併來說也是現實當中非常大的困難。

其實提升中國足球水平的最根本的途徑依然是靜下心來抓青訓，抓普及，讓我們的基層有更多高水平的教練能夠投入到足球的教學當中，把基礎打牢，這才是中國足球真正水平提升的出路。