1、川藏高速
難度：?????
川藏高速始建於
1996年
後部分路段陸續開通，全線全部竣工預計在
2023年
其南線全程約1530km，其中四川段647km，西藏段883km。
川藏高速是繼青藏鐵路貫通後，修建的通往拉薩的第二條快速通道。在這20年的時間裡，共穿越了數十座不同海拔的雪山，最高的可達4000米以上，還有數十條江河。
川藏高速所消耗的時間、財力、人力都是巨大的。然而一旦全部建成，將會促進西藏及沿線地區的經濟發展。
2、映臥公路
映臥公路修建於
2005至2016年
歷時11年
全長45公里，起於阿壩州汶川縣映秀鎮火坪隧道出口，止於臥龍鎮。
一條短短的二級路整整修了11年，中途兩毀三建。由於映臥路重建於地震核心區的廢墟之上，貫穿著映秀、茂汶兩條高烈度地震帶，因而洪水、泥石流、山體滑坡等自然災害頻發。
3、喀喇崑崙公路
喀喇崑崙公路修建於1968至1979年，歷時11年
全長1032公里，其中中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里。
歷時11年修建完成的喀喇崑崙公路現在也被叫作中巴友誼公路，被稱為世界上最高最美的公路、世界十大險峻公路之一。
4、綿茂高速
綿茂高速於2009開始修建，全長56公里，預計2020年底竣工，
至今歷時10年
綿茂高速是綿竹市乃至四川省最艱鉅的交通災後重建工程，十餘年來，經歷了無數次前腳修好，後腳就塌的問題。
此外，沿線有20多公里是無人區，路線還要穿過九頂山自然保護區，其中有大熊貓和其他珍稀的動植物，都給施工帶來了更大的挑戰。
5、京新高速
難度：????
京新高速修建於2012至2019年，耗時7年，全長2540公里，是現在世界上最長的沙漠高速公路。
6、雅康高速
雅康高速修建於2012至2018年，耗時6年，全長135公里。
雅康高速現已建成，不僅能沿途欣賞風景，目前還是全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
7、雅西高速
雅西高速修建於2007至2012年，耗時5年，全長240公里，沿線地形條件險峻，地質結構複雜，氣候條件多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
8、汶馬高速
難度：???
汶馬高速修建於2015至2019年5月，耗時4年，全長172公里。
全線最長的獅子坪隧道位於獅子坪水庫內，由於沒有道路可行，便掘出了兩個隧道，搭起了一座索橋，這個為施工而搭建的索橋，也創造了一項紀錄：全國最長的民用索橋，長353米。
9、墨脫公路
墨脫公路修建於2009至2013年，歷時4年，全長117公里。
在西藏有句話：墨脫的路才是真正的天路，意思是說比上天還難。
10、太古高速
說到建築難度最大的高速公路，許多人可能會想到前文提到的雅西高速，其實與之比較，太古高速的建設難度也是全國首屈一指，其建設工期為3年。
它雖沒有雅西長，全長僅僅只有22.4公里，但卻是交通運輸部首批風險評估試點工程，全國公路中被公認為施工難度第一。
1、川藏高速
難度：?????
川藏高速始建於
1996年
後部分路段陸續開通，全線全部竣工預計在
2023年
其南線全程約1530km，其中四川段647km，西藏段883km。
川藏高速是繼青藏鐵路貫通後，修建的通往拉薩的第二條快速通道。在這20年的時間裡，共穿越了數十座不同海拔的雪山，最高的可達4000米以上，還有數十條江河。
川藏高速所消耗的時間、財力、人力都是巨大的。然而一旦全部建成，將會促進西藏及沿線地區的經濟發展。
2、映臥公路
難度：?????
映臥公路修建於
2005至2016年
歷時11年
全長45公里，起於阿壩州汶川縣映秀鎮火坪隧道出口，止於臥龍鎮。
一條短短的二級路整整修了11年，中途兩毀三建。由於映臥路重建於地震核心區的廢墟之上，貫穿著映秀、茂汶兩條高烈度地震帶，因而洪水、泥石流、山體滑坡等自然災害頻發。
3、喀喇崑崙公路
難度：?????
喀喇崑崙公路修建於1968至1979年，歷時11年
全長1032公里，其中中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里。
歷時11年修建完成的喀喇崑崙公路現在也被叫作中巴友誼公路，被稱為世界上最高最美的公路、世界十大險峻公路之一。
4、綿茂高速
難度：?????
綿茂高速於2009開始修建，全長56公里，預計2020年底竣工，
至今歷時10年
綿茂高速是綿竹市乃至四川省最艱鉅的交通災後重建工程，十餘年來，經歷了無數次前腳修好，後腳就塌的問題。
此外，沿線有20多公里是無人區，路線還要穿過九頂山自然保護區，其中有大熊貓和其他珍稀的動植物，都給施工帶來了更大的挑戰。
5、京新高速
難度：????
京新高速修建於2012至2019年，耗時7年，全長2540公里，是現在世界上最長的沙漠高速公路。
6、雅康高速
難度：????
雅康高速修建於2012至2018年，耗時6年，全長135公里。
雅康高速現已建成，不僅能沿途欣賞風景，目前還是全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
7、雅西高速
難度：????
雅西高速修建於2007至2012年，耗時5年，全長240公里，沿線地形條件險峻，地質結構複雜，氣候條件多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
8、汶馬高速
難度：???
汶馬高速修建於2015至2019年5月，耗時4年，全長172公里。
全線最長的獅子坪隧道位於獅子坪水庫內，由於沒有道路可行，便掘出了兩個隧道，搭起了一座索橋，這個為施工而搭建的索橋，也創造了一項紀錄：全國最長的民用索橋，長353米。
9、墨脫公路
難度：????
墨脫公路修建於2009至2013年，歷時4年，全長117公里。
在西藏有句話：墨脫的路才是真正的天路，意思是說比上天還難。
10、太古高速
難度：???
說到建築難度最大的高速公路，許多人可能會想到前文提到的雅西高速，其實與之比較，太古高速的建設難度也是全國首屈一指，其建設工期為3年。
它雖沒有雅西長，全長僅僅只有22.4公里，但卻是交通運輸部首批風險評估試點工程，全國公路中被公認為施工難度第一。