1、方向柱防塵套發出的異響，如果異響從方向盤下面傳來，有可能是方向柱防塵套發出的異響。

2、如果異響從方向盤裡傳出，很可能是因為方向盤裡的氣囊遊絲造成的。

3、減震器平面軸承發出異響，如果異響來源是在車外，有可能是減震器的平面軸承缺油發出的聲音的，只要開啟引擎蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發出的聲音了。

4、平衡杆發出的異響，檢查平衡杆膠有沒有出現鬆動或損壞的現像，平衡杆膠鬆動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發出響聲。5、綜上所述，就是導致打方向盤異響的原因。

關注過今年北京車展和深港澳車展的朋友，也許見過上面這輛車，這輛車有個很霸氣的名字“拓域者”。當然，也有人一眼就看出來了，這不就是臺改裝過的傳祺GS8嘛。是的，GS8現在如果不改裝一下，你還會來展臺看他嗎？從2016年上市以來，一轉眼，2年過去了，GS8現在賣的還好嗎？

不可否認的是，廣汽傳祺在沒有出GS8這款之前，一直都是一個沒什麼存在感的品牌。雖然GS4銷量也一直不錯，但除了GS4，似乎其他產品全軍覆沒。廣汽傳祺又不像哈弗那樣，孤注一擲玩SUV，所以如何把價格玩上去，這才是廣汽傳祺關心的事。幸好廣汽傳祺有一個“傳奇”的設計師叫張帆，人稱“國際張”，GS8應該是他引以為豪的作品。這個產品好不誇張的說，就是靠一張臉打下了一片天。

剛上市的時候，整個市場一片叫好之聲，三刀也在節目裡（2016年094期：傳祺GS8準備搶走誰的客戶）大膽的預測，傳奇GS8最暢銷的版本肯定是18.28萬這款。因為從這個版本開始，前大燈才是宣傳圖片上的那四顆耀眼的LED大燈。果不其然，在之後的兩年內，GS8的銷量頭重腳輕，18.28萬的版本幾乎佔整個GS8銷量的80%，剛上市沒多久銷量就直逼萬臺，看似前景一篇光明，然而之後的兩年來宣傳力度不夠，產品一直也沒繼續迭代，今年6月份GS8只賣了4798輛，銷量每況愈下。

價格高了還是車不好？

前幾天，牌牌頂著33度的高溫去試這款已經上市兩年的GS8，想解開這款車現在銷量下滑的謎團。畢竟外觀內飾都挑不出什麼硬傷，2.0T的排量也絕對是主流的動力配置。牌牌第一次真人出鏡拍攝了一段小影片，大家輕拍。

頂著熱到虛脫的大太陽，我來到廣汽傳祺4s店，竟然被告知店裡沒有試駕車，幸好透過三刀的私人關係，硬是找了一臺4S店員工自己的私家車拍攝了這段影片，這臺GS8的配置就是最暢銷的18.28萬那款兩驅豪華智聯版。

中網被車主貼了裝飾紙，之前德粉好像都喜歡這麼玩，難道說這車主是。。。

按照現在流行的說法，這個車前臉造型很一般，中網設計也很一般，大家看看啊，什麼叫4顆矩陣式LED大燈拯救一輛車 。

但是不知道為什麼，第一眼看上去是“驚豔”，但時間看久了就成“驚悚”了。就像牌牌剛看到海景房的時候，興奮的晚上都睡不著覺。但是想想如果自己天天住在這種面朝大海背靠山，周圍都是荒郊野嶺的地方，還是有點瘮得慌。牌牌我現在碼字的時候看著照片上的LED造型，總覺得有點奇怪。

我一套“標準”試駕流程下來，這臺車的空間和動力表現牌牌心中已經基本有數了，總結起來就是一句話：空間很nice，動力不nice。

空間上作為一款軸距到2800mm的車，前排空間不用多說，調整好後，我183cm的身高，頭部還有一圈多的距離。

GS8的車頂線條比較平整，所以後排的頭部空間和前排差不多，腿部空間在舒適的姿態下還是有一圈多的距離。 中央凸起也很低。所以，牌牌說這臺車空間很nice。

為什麼我要說這臺車動力不nice呢，可能是我之前對這臺2.0T發動機期望值過高。因為當我看到201P馬力的時候，我覺得這車應該在路上很能“飆”啊。但當我一腳油門踩下去的時候，壞了，我聽見發動機在嘶吼，車卻不緊不慢的加著速，但轉速錶已經在持續飆升了。這車前段加速渦輪遲滯明顯，並且在起步階段頓挫明顯。中段和後段的持續加速，腳底給油也感受不到明顯的提速感。急性子開這車的話一定要淡定。

但是換成S檔後，整個變速箱變得積極了很多，動力響應提升明顯，但是老司機都知道，不能成天掛在S檔上開啊，家裡有礦也不行啊。

牌牌最後要說的是GS8底盤的調校還算不錯，非常的有韌性，不顛也不顫，我覺得應付日常家用相當適合。但是你一旦激烈駕駛，這車就自動切換成了“駕船”模式。

如果想買，買哪款呢？

GS8推薦哪款車型，文章前面已經提到過了，推薦的就是我試駕的這款18.28萬元的320T 兩驅豪華智聯版，它比兩驅豪華版貴了1.3萬，但是多出了很多安全配置和舒適配置，價效比全系最高。

對比WEY VV7、比亞迪唐

與這兩款車對比，廣汽傳祺GS8在尺寸上並不佔優，軸距也是三個車型裡最小的。

目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版有著1萬元左右的優惠，與比亞迪唐自動智聯尊耀型相差2900元。配置上比亞迪唐自動智聯尊耀型要更加豐富。

目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版和WEY VV72.0T超豪型都有1萬元的優惠，價格上傳祺GS8 兩驅豪華智聯版還是要比WEY VV7 2.0T超豪型要貴5000元。配置上WEY VV7也要更加豐富一點點。所以，GS8銷量被誰分走了，我們似乎找到了一點答案。而隨著比亞迪唐燃油版的上市，GS8的定價有可能會再被拉低一個檔次。牌牌認為GS8的市場優惠如果能達到2萬上下，才會更具有吸引力。

看過細細對比之後，大家就知道為什麼我會說傳祺GS8是一個你很想了解但是不一定會買的車了，乍一看你會覺得還不錯有衝動，但是當你的三分鐘熱度過去後，或許理性的你就不會選擇了，但是消費本身就是一個感性的行為，不是嗎？

這款車我已經開了一年多，總體感覺挺滿意的。首先說外觀，時尚、大氣、沉穩、規矩，非常符合我對車的要求。再說內飾，中規中矩又不失科技感，乘坐空間超大，儲物空間充足且較為合理。重點就是配置了，2.0T發動機夠用了，加速超車沒問題。愛信變速箱，只有在涼車剛剛起步時有卡頓現象，車跑熱了就沒事了。LED大燈帶有隨動補光，轉向輔助就是開啟轉向燈閃亮四下後螢幕自動顯示需要轉向方向的側方影像，攝像頭在左右後視鏡上，360度全景影像，座椅加熱，座椅通風，座椅記憶，方向盤加熱，全景天窗，定速巡航，220伏電源，智慧語音控制，馬牌輪胎剎車距離短（我試過），博世的雨刷器片，非駕駛室內即可電子鑰匙遙控啟動等功能基本上該有的都有了。以上是優點，下面說說不足。1、怠速時駕駛室內可以明顯聽到發動機的聲音，不知是隔音不好還是確實噪音大。不過這一點我不是很擔心，因為很少聽說誰在五六年內把一輛車的發動機給開壞了。2、駕駛員座椅較短且人體工程學差，坐時間長了會很累。3、後備箱蓋開啟鍵不太明顯，不過習慣就好了。最重要的就是這款車的價格在十八九萬，跟同等配置的車型相比確實不貴。所以我支援中中國產品牌，並希望國貨越來越好！

廣汽傳祺GS8外觀霸氣，價格親民，內飾在同級別中也是算好的，油耗及馬力也能接受，綜合評價GS8價效比較高，值得購買。

傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌--廣汽傳祺推出的一款大七座高階SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造。 [1-3] 傳祺GS8首創“外剛內柔”設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺衝擊。外觀上，GS8採用世界首創的矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式“凌雲翼”家族式進氣格柵；車身肌肉感十足，平直的腰線剛勁有力，“8”字尾燈具有更高的辨識度。那麼傳祺gs8質量怎麼樣,還聽我仔細分析。

外觀：作為一款中型SUV，GS8的外型無可挑剔，採用了方正的設計言語，視覺上看著大氣，且不失穩重。

GS8的前大燈採用了類似複眼的四眼造型，由於比較獨特，所以需要比較高的接受程度。中高配使用的是全led光源，而低配的則使用氙氣光源。

從側面看，GS8的使用線條非常的方正，B柱、C柱和D柱都使用了黑色塗裝，營造出時下比較流行的懸浮車頂視覺效果（黑色就不明顯了）。輪圈方式採用的是19英寸的5輻式造型輪圈，視覺效果中規中矩，不算太出眾。

尾部的造型原創度非常高，而且也很飽滿，厚重。尾燈也是採用了上下兩燈的風格，與前大燈相呼應，「回」字型的造型也非常具有辨析度。內飾配置：除了外觀，內飾也是GS8的另一大賣點。採用了環抱式的內飾設計，雖然看上去沒有什麼太大的亮點，但勝在功能劃分清晰，視覺感舒服。整個中控臺都是使用了軟性材料進行包裹，手感非常的不錯。中控屏採用的是10英寸的觸控液晶屏，不過因為橫向放置，在內飾中不算太顯眼，不過顯示的效果和解析度都非常不錯。GS8的儀表盤兩個雙圓形儀表和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配，資訊很全面，顯示也很清晰。方向盤則採用了配搭換擋撥的四輻式多功能真皮方向盤，造型比較粗壯，手感也比較飽滿，是一貫的傳祺風格。另外，GS8還配有了ESP、四門車窗一鍵升降、自動駐車和電子手剎等一些列的配置，配置十分的足。

空間：對於一輛七座SUV來說，前後兩排的空間基本上都能滿足駕駛者和乘客的乘坐要求。

身高為174的體驗者進入前排，將位置調到最低後，頭部空間還餘1拳1指，非常的寬裕。將前排座位調到最後，體驗者進入後排，頭部約有1拳的空間，腿部約2拳半的空間。來到最受關注的第三排，保持後排座椅位置不變，第三排的空間就比較抓緊。而如果後排座位調節到最前位置，第三排則能擴張到右1拳左右的腿部空間。後備箱在第三排開啟的狀態下，容積就比較小，僅能放下一籃東西。動力操控：廠家為GS8提供唯一的2.0T的動力總成，匹配愛信的6檔手自一體變速箱，最大可輸出201匹馬力，320牛米的最大扭矩。2.0T的發動機用在GS8這麼大的SUV上面一點也不覺得笨重。在中低轉速的前半段的加速表現比較一般，不過到了2200轉後，加速和動力都有了一個明顯的提升，而且匹配的6檔手自一體變速箱也沒有太多的頓挫感。

懸掛採用了比較常見的前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，底盤和懸掛都調教得比較紮實。