後撥的調整

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後撥的調整問題（一）：無法將飛輪調整到最小盤。

原因：1.變速器線是否過緊。2.後撥限位螺絲是否過緊。

解決辦法：手放在後撥鏈器上輕輕往上推，讓鏈條自然的落下來，若還是無法降到最小盤，將變速線鬆掉，擰鬆高位限位螺絲，調到鏈條降到最小盤為止，但是注意只能略松，過鬆會導致鏈條卡在車架與飛輪中間，造成鏈條斷裂或後架磨損，調好後拉直變速線，擰緊螺絲。

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後撥的調整問題（二）：一檔無法變到二擋。

原因：變速器線過鬆。

解決辦法：擰緊微調螺絲。

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後撥的調整問題（三）：當變到最大飛時咔咔的聲音。

原因：鏈條過長

解決辦法：可以自由變換各個檔位後，發出咔咔的聲音不是變速不準，而是鏈條過長，導致飛輪與塔輪咬合聲音，擰緊B螺絲，一直到無異響。

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後撥的調整問題（四）：當變到最大飛時雜音。

原因：變速器線過鬆。

解決辦法：手放在撥鏈器上，測試是否是線松或線緊，若推後撥鏈器，發現雜音減少幾乎消失，說明線不夠緊，擰緊微調螺絲。

前撥的調整

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前撥的調整問題（一）：無法從小盤變大盤

原因：前撥位置不對

解決辦法：將前撥手撥調整到最大盤，完全擰鬆兩個限位螺絲，鬆掉變速線，將前撥內凹下沿調整到與最大盤垂直距離1-3mm，前撥內側扳到與鏈條在最大盤時水平距離0.5-1mm，拉直變速線，擰緊固定螺絲後再微調限位螺絲。

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前撥的調整問題（二）：後撥在最小飛時鏈條蹭前撥鏈器。

原因：H限位螺絲過緊

解決辦法：慢慢擰鬆限位螺絲。

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前撥的調整問題（三）：後撥在最大飛時鏈條蹭前撥鏈器。

原因：L限位螺絲過緊

解決辦法：慢慢擰鬆限位螺絲。

公路腳踏車跳檔調整方法分享如下：

後輪上的那個變速調節器的螺絲鬆一下，關鍵就是上面螺絲出問題才導致亂擋。腳踏車變速系統的作用就是透過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了腳踏車旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可透過調整前、後齒盤的大小調整腳踏車的車速，或是應對不同的路段、路況進行調整。

1、變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開；變速彎曲變形、磨損過度、固定螺釘鬆動或變速桿變形等，使齒輪不能正常齧合；

2、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位；軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常齧合而上下襬動；

3、軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過度；第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過度，鎖緊螺母鬆脫引起軸或齒輪的前後竄動；

4、同步器鎖銷鬆動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重；變速器固定不牢固。