柴油機氣門漏氣：重新更換氣門、導管、氣門口，然後使用氣門鉸刀鉸氣門口，凡爾線在1毫米多即可，在凡爾線和氣門接觸凡爾線的位置上塗抹研磨沙使用電動研磨機進行精心研磨。

如果沒有電動研磨機，也可使用皮碗安裝一個木棍，用手搓，研磨好之後，洗淨研磨沙，將缸蓋（氣門口這面）平放在某個支架上面，將氣門插入導管，用手按住氣門，在氣門邊緣倒入少量汽油或是柴油，用嘴吹排氣或是進去口，氣門邊緣沒有氣泡，就OK了。

氣門漏氣會導致氣缸壓縮力下降，燃油燃燒不充分。檢查氣門的嚴密性可有下述方法：聽聲，當氣門漏氣較嚴重時。發動機工作聽到“嗤、嗤”的噓叫聲。看煙，當氣門漏氣時，會冒黑煙和空氣濾清器竄氣。簡易測試壓縮力，發動柴油機，待機溫上升至50℃時關閉油門停機，搖轉曲軸，會感到壓縮力小。進一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的1/2處暫停，待15~25秒鐘後再繼續搖，會感到壓縮行程的後半部壓縮力很小。

拆下氣缸蓋，在氣門工作面上，塗一層很薄的紅丹油，然後把氣門放入氣門座旋轉少許，如果氣門與氣門座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門可能漏氣。在氣門上用軟鉛筆均勻地畫上短線條，然後將氣門放入氣門座內輕拍幾下，如果氣門上的短線條不是全部在氣門與氣門座接觸面處斷開，則氣門漏氣。另外，還可將氣門插入氣門座中，並將缸蓋平面朝上放置好，往氣門頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門機件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進、排氣門的腔道內，如5~10分鐘氣門與氣門座之間有油滲漏，則氣門的嚴密性不好。此外，還可用氣門密封性檢驗器進行檢查。

柴油機在實際工作中，除了上述由於氣門頭、氣門座翹曲、磨損、燒蝕和有積炭等造成的氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良外，由於氣門間隙調整得過小，氣門導管安裝得不正確、氣門杆彎曲，氣門彈簧的彈力不足或折斷等也會引起氣門漏氣，導致氣缸壓縮力下降。

當發生氣門漏氣時，應檢驗氣門杆是否彎曲，氣門彈簧是否拉壞，氣門間隙是否適當，氣門各元件是否安裝正確，損壞的部件能修復的修復，不能修復的更換。如氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良，可進行研磨修復。