一種新模型顯示，對進出中國航班的限制不會阻止新型冠狀病毒在全球範圍內傳播。即使在2月1日之後將進出中國的國際航班減少了90％，該流行病的軌跡也不會發生重大變化。該模型使用運輸資料和有關COVID-19（由新型冠狀病毒引起的疾病）的動力學資訊構建，並發表在《科學》雜誌上。作者為該疾病在中國乃至世界範圍內的傳播提供了一系列可能的方案。
一月底，武漢“封城”。該模型發現，關閉武漢機場只會使這一流行病在中國大陸的傳播延遲不到一週。到1月23日，這表明該病毒已被帶到全國各地。該預測與世界衛生組織（WHO）有關中國COVID-19病例的資料相匹配。該模型顯示，進出武漢的旅行限制使從中國輸出到其他國家的病例推遲了兩到三週。但是，到那時，武漢以外已經有足夠的病例表明阻止國際傳播是不可能的-該病毒可以從上海、北京、深圳和其他城市傳播。
該模型的結論得到了世界衛生組織專家的贊同。世衛組織傳染病危害管理主任西爾維·布萊恩德（Sylvie Briand）在新聞釋出會上說：“行動受限的措施已將疫情在中國境內傳播延緩了兩到三天，在中國以外地區傳播了推遲了幾周。”
世衛組織最初表示，各國不應限制針對新型病毒的出行，專家們質疑封城的措施。但是，儘管這種行動並沒有阻止這種流行病出現在其他地區，但這種延遲為其他國家贏得了一些準備時間。研究人員寫道，既然這種病毒在世界各地都存在，那麼額外的或持續的旅行限制可能會對這種流行病產生有限的影響。他們總結說，減少疾病在社群內傳播的政策，如及早發現病例和隔離病例，將是與疫情作鬥爭的最佳方法。
一種新模型顯示，對進出中國航班的限制不會阻止新型冠狀病毒在全球範圍內傳播。即使在2月1日之後將進出中國的國際航班減少了90％，該流行病的軌跡也不會發生重大變化。該模型使用運輸資料和有關COVID-19（由新型冠狀病毒引起的疾病）的動力學資訊構建，並發表在《科學》雜誌上。作者為該疾病在中國乃至世界範圍內的傳播提供了一系列可能的方案。
一月底，武漢“封城”。該模型發現，關閉武漢機場只會使這一流行病在中國大陸的傳播延遲不到一週。到1月23日，這表明該病毒已被帶到全國各地。該預測與世界衛生組織（WHO）有關中國COVID-19病例的資料相匹配。該模型顯示，進出武漢的旅行限制使從中國輸出到其他國家的病例推遲了兩到三週。但是，到那時，武漢以外已經有足夠的病例表明阻止國際傳播是不可能的-該病毒可以從上海、北京、深圳和其他城市傳播。
該模型的結論得到了世界衛生組織專家的贊同。世衛組織傳染病危害管理主任西爾維·布萊恩德（Sylvie Briand）在新聞釋出會上說：“行動受限的措施已將疫情在中國境內傳播延緩了兩到三天，在中國以外地區傳播了推遲了幾周。”
世衛組織最初表示，各國不應限制針對新型病毒的出行，專家們質疑封城的措施。但是，儘管這種行動並沒有阻止這種流行病出現在其他地區，但這種延遲為其他國家贏得了一些準備時間。研究人員寫道，既然這種病毒在世界各地都存在，那麼額外的或持續的旅行限制可能會對這種流行病產生有限的影響。他們總結說，減少疾病在社群內傳播的政策，如及早發現病例和隔離病例，將是與疫情作鬥爭的最佳方法。