言歸正傳，來說說滴滴的派單優先權，可以肯定的告訴你：滴滴的派單優先並不是僅僅按分值高低計算，是有綜合對比一說的，這也是經常有司機發現同時線上分低先派的原因之一，你分高只是體現了你對乘客的服務品質，並不能體現出你對平臺的服務配合度有多高，簡單說，你能給他帶來穩定的收益及市場口脾才是他的優秀司機，所以你想拿到優先權，就要維持好基本的三高，口脾值高，高峰活躍度高，每月出勤高：
一、口脾值分高（按滿分305，你至少保持304以上）
二、每日高峰活躍度高（早上高峰7點前要上線，早晚高峰期積極參與保持高峰活躍度，夜班就是晚夜高峰，他們早算計好了，每個班都是兩個高峰）
三、每月出勤率高（每月少休息，休息最好控制在四天以內，每天出勤至少10小時以上）。
以上條件你若能堅持下來兩週以上，派單效率及品質會有很大變化，同行經常感概：我有月入過萬服務品質，卻沒有每日能挨十四個小時的身體素質，註定成不了滴滴的“壯”元，就算當上，早晚成壯士一去不復返。我也沒有“壯”元的素質，每天20點沒350以上就著手收車，超過350就繼續到400後收車，感覺身子已經極限了
言歸正傳，來說說滴滴的派單優先權，可以肯定的告訴你：滴滴的派單優先並不是僅僅按分值高低計算，是有綜合對比一說的，這也是經常有司機發現同時線上分低先派的原因之一，你分高只是體現了你對乘客的服務品質，並不能體現出你對平臺的服務配合度有多高，簡單說，你能給他帶來穩定的收益及市場口脾才是他的優秀司機，所以你想拿到優先權，就要維持好基本的三高，口脾值高，高峰活躍度高，每月出勤高：
一、口脾值分高（按滿分305，你至少保持304以上）
二、每日高峰活躍度高（早上高峰7點前要上線，早晚高峰期積極參與保持高峰活躍度，夜班就是晚夜高峰，他們早算計好了，每個班都是兩個高峰）
三、每月出勤率高（每月少休息，休息最好控制在四天以內，每天出勤至少10小時以上）。
以上條件你若能堅持下來兩週以上，派單效率及品質會有很大變化，同行經常感概：我有月入過萬服務品質，卻沒有每日能挨十四個小時的身體素質，註定成不了滴滴的“壯”元，就算當上，早晚成壯士一去不復返。我也沒有“壯”元的素質，每天20點沒350以上就著手收車，超過350就繼續到400後收車，感覺身子已經極限了