一般鐵路車輛轉向架的固定軸距，貨車轉向架為1580~1800mm，客車轉向架為2400~2700mm。一般車體長與定距之比為1：4，為車輛定距比。標準車輪的輪軸寬度為135mm

一般鐵路車輛轉向架的固定軸距，貨車轉向架為1580~1800mm，客車轉向架為2400~2700mm。

以下回答僅供參考。

標準車輪的輪軸寬度為135mm

“標準軌距”1435mm或4呎8½吋，最早是英國提出的，來源已經難以考證了。

事實上，最早的鐵路軌距並沒有一個絕對的標準，往往是各個鐵路公司各行其道（是鐵路公司哦，不是國家），後來由國家出臺標準統一，國際上再接軌（這個是名副其實的接軌）統一。比較受歡迎的1435mm軌距漸漸地成為了“標準”。

1435mm。

軌距（rail gauge）是鐵路軌道兩條鐵軌（鋼軌）之間的距離（以鋼軌的內距為準）。現在全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標準軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。這普通軌距又稱標準軌距或國際軌距。比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

　　不能。 　　中中國產地鐵輪距的寬度與國鐵車輛的輪距一樣，單存探討客車是否能在地鐵的線路執行，拋開其他因素完全可以在地鐵線上執行；地鐵的電源在車輛的一側的第三個軌道上，每節車輛有四個滑塊，每側兩個，因為站臺高，又在地下隧道執行，常人看不到。 　　地鐵供電有兩種主要方式： 　　一種是直流750V，第三軌供電，代表是北京； 　　另一種是直流1500V，接觸網供電，代表是上海和廣州。