首先，這個問題涉及到很多，

1，機油，新機油和存放一段時間的機油有影響這個問題答案的準確性，

2，發動機，風冷發動機分臥式發動機和立式發動機，散熱效果不一樣。

3，125的排量機車不知道出題者所說的是什麼車？踏板or跨騎車？踏板散熱效果沒有跨騎車好。

4，車輛品牌，如果是品牌車也要分中中國產or合資or進口？就現在國家工業這樣的水平，合資車各方面效能明顯優於中中國產（雜牌車別噴我，中中國產別噴我，用實際說話）

5，是否過了車輛磨合期？是否按照說明書上面做了車輛保養？同樣速度行駛下，新車發熱量比過了磨合期的車溫度要高。車輛空濾不及時更換或清洗影響發動機燃燒。

綜上所述，不能給車主一個完美的答案，

BMW鎮樓，希望有天把它拿下

題主你好，老凱個人認為熱衰減大部分情況下都是騎車人的心理因素，因為一款正規機車在出廠之前都會經過幾百小時的耐久測試，這個時間往往是人體承受極限的許多倍，簡單的來說就是人累了機器不會累。相信很多老司機都同意這個說法。機車發動機在執行十幾分鍾後溫度達到頂點，再執行幾小時溫度還是這個值。當然，良好的車況要靠維護保養來保障，如果再行駛中發生了動力明顯下降，多數是使用的機油問題。可以嘗試更換機油來解決。

最後老凱說的是正規品牌發動機和正品機油，如果是一些雜牌組裝機器和假冒劣質機油，由於耐久度和機械精密度和用材用料達不到要求，受熱膨脹容易發生拉缸的情況。

熱衰是肯定有的，至於說垃缸的現象我也聽說過，不過那都是雜牌車，老舊車才會出現的情況，名牌合資的車一般不會。談到熱衰，那就關係到多方面了，個人的騎車習慣很重要，我個人喜歡暴力加速的感覺，125三檔跑60碼是經常的事.自己也知道對車很不好，大油門是熱衰的禍首；再就是車的負荷，一個人一百多斤沒影響，如果另外帶兩個人那區別就很大了，車跑起來就相當吃力，如果路況不好那就更傷車，機械不比人，它傷了是不會恢復的；最後就是氣溫，大熱天騎車熱衰是冬天的5-10倍，特別是長途，就是好比要你在跑步，熱天你可能跑不了500米就會難受，冬天你跑5000米都覺得不是很累，這就是散熱的道理一樣，熱衰都有，你不信可以在車跑了很長一段時間後，然後急加速，車子提速肯定沒開始猛，這就是熱衰。作為騎士愛好者，我不建議騎暴速車，不騎疲憊車，不騎鬥氣車，車必竟是肉包鐵的玩意，不能大意。祝廣大騎友，回家一路順風，沿途的風景，安全到家才是我們愛車的目的！

我想說只要風冷夏季半小時以上會有明顯熱衰減，壞處是造成機油剪下效能下降厲害，粘度下降厲害，發動機磨損厲害，對付辦法半小時停車抽菸再對缸體撒泡尿，能延長髮動機壽命