若是三相負載平衡的情況下(這是整流變壓器，應該三相的負載基本是平衡的)。中間相(B相)溫度就要比其他兩相高3-5度左右。如果通風不太好的情況下，還會更多些;

若在三相基本平衡的下，相差20度，是不正常的。這時就要檢查原因了;

1.首先排除溫控器的誤差。調換溫度探頭位置;

2.最簡單的辦法是用紅外線溫度測量議，遙測線圈實際表面溫度;

3.若確實是存在溫度相差20度。建議找變壓器製造廠家來看。

可能是因為這一相負載電流過大而造成的，三相電流不平衡易燒變壓器，望停電檢修。

整流變壓器的詳細情況（我看你的名字，猜想你是指電力變流器吧）。所以按此來猜著說，如果不對，可以留言交流。

1、前提是整流櫃正常，變壓器也一切正常。如果不正常，那就要仔細檢查，是什麼問題了。在這裡就說不清楚了，因為我不在現場。

2、在正常情況下，大型變壓器（不僅是整流變壓器）在空載時的溫度，一般都會比我們想象的高。一般人，都會認為，變壓器空載時，應當沒有什麼溫度。其實不然，你會發現變壓器在空載時，油箱上部很熱，而下部就很涼。而溫度計是放在油箱頂部的。他反映出來的溫度比人們想象的要高不少。

3、溫度比想象的高，但沒有超過標準所規定的允許溫度。這種情況是由於，鐵心發出的熱量（熱能）不足於使變壓器油迴圈起來。而溫度較高的油，聚集在頂部造成的。一旦，變壓器帶上負載，油迴圈起來。頂部的溫度，有時還會低下來。

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存在內部損耗 變壓器在執行中鐵芯和線圈中由於鐵芯的磁滯損耗、渦流損耗和線圈的銅損轉化為熱量,使溫度升高,熱量向周圍以輻射、傳導等方式擴散,當發熱和散熱達到平衡狀態時,各部分的溫度趨於穩定。鐵損(磁滯損耗和渦流損耗)是基本不變的損耗,是變壓器結構有關,所以在執行中無法減少或消除;而銅損(線損)隨負荷變化而變化。

2.

分接開關接觸不良 變壓器執行中分接開關由於彈簧壓力不夠,接點接觸小,有油膜、汙穢等原因造成接點接觸電阻增大,接點過熱最為常見(接點過熱導致接觸電阻增大,接觸電阻增大,接點過熱增高),溫度不斷升高。特別在倒換分接接開關或變壓器過負荷執行時容易使分接開關接點接觸不良而過熱。而分接開關接觸不良的主要原因是有接觸點的壓力不夠;動靜觸點間有油泥膜;接

三相變壓器正常工作溫度，三相變壓器分乾式、油浸式變壓器，油浸式變壓器最高工作溫度不超過95攝氏度