有的！選擇定速控制模式時，本車將保持設定速度，但不會控制車距。請僅在車距控制模式由於雷達感測器髒汙等原因無法正常工作時選擇此模式。

巡航控制關閉時，按住 “ON-OFF”按鈕 1.5 秒或更長時間。按下“ON-OFF”按鈕後，雷達巡航控制指示燈將立即點亮。之後，將切換為巡航控制指示燈

②在開啟定速巡航之前應該透過SET鍵設定巡航速度。（注意：定速巡航功能需要在30km/h以上才能使用）

⑤車道保持是定速巡航的輔助系統，當車輛接近車道線時，會透過方向盤的震動或警報提示車主

定速巡航，距離雷達。自動啟停，道路偏移，防側滑。一鍵啟動。自動大燈，自動遠光燈，無鑰匙進入，自動駐車。

CRV、榮放一直相愛相殺、既生瑜何生亮，雖然CRV在RAV4後面世，但是CRV銷量一直好於RAV4。尤其在國內，CRV加價提車持續多年，銷量始終領先。CRV的特點就是前衛、外形時尚、男女皆宜，動力系統領先。十年前RAV4採用4AT的時候，CRV已經用上了5AT，而最近這幾年又採用了增壓發動機，榮放依舊堅持自吸的路線，CRV增壓發動機動力表現更好一些、油耗也低一些。CRV綜合實力比較強，也是在國內經久不衰的原因。對比CRV，榮放一直都是慢一拍。外觀造型一改再改，基本上沒有太經典的造型，只有小書包款可以稱上經典，但還淘汰了！外觀上就把很多人擋在門外，尤其是女生。顏值控大多數去買CRV了，榮放男生比例佔據的比較多，豐田的外觀設計一直不如本田傳神、始終抓不到時尚點、自始至終都是一個風格:買的時候感覺款式老舊、醜、鬆垮，幾年後在看的時候還是那麼醜，但是比較順眼。沒有過人的顏值，只有平平淡淡，整體風格是比較穩重的，做工稍粗獷，沒有本田的精緻感、內飾也沒有本田“科技感”，動力系統表現平平，一直採用自吸發動機，高配採用6AT變速箱。

但是這次2020款榮放已經大改款，出自豐田TNGA架構下的GA-K平臺，與ES、亞洲龍同出一轍，似乎像中級車更靠近了一些，底盤和用料會更好一些。但是是外媒的麋鹿測試成績卻是墊底的，比CRV表現要差一些。榮放麋鹿測試成績為68km/h，這個速度過彎時一側車輪會懸空、難以控制。而CRV麋鹿測試成績為75km/h，比榮放好一些。但是新榮放其他方面進步還是挺大的。動力系統有所改變、車輛尺寸、軸距有所增加，其中整車尺寸為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm，增加了30mm。

外觀上榮放也更man一些，更具男人味，更具肌肉感。而大多數女生可能會更加的不喜歡這個肌肉男了！值得一提的是動力總成，採用新的動力總成後榮放2.0L工信部油耗居然CRV1.5T車型油耗還要低一些，CRV工信部油耗6.6L，榮放為5.8L。這與榮放採用的熱效率高達40%的發動機有直接關係，豐田是堅守自吸陣營的廠家，榮放依然堅持不用增壓發動機也是個明智的決策。畢竟榮放主打家用車，自吸發動機更省心。

除了發動機之外，榮放變速箱採用了豐田最新的CVT變速箱，這臺變速箱曾經用在奕澤/CHR上，帶有起步齒輪的CVT變速箱傳動比更寬泛。一二檔用齒輪起步，彌補了CVT變速箱起步慢的缺點，齒輪起步更直接迅速。有了齒輪的加入，變速箱傳動比也更寬泛，傳動效率增加。同樣的自動檔最低配車型，CRV定價比榮放高5000，但是配置上確要比榮放低一些。榮放最低配比CRV多了前後頭部氣簾、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、發動機啟停、自適應遠近光、PM2.5過濾系統等，CRV則比榮放多了主動降噪、可變轉向比等功能。不考慮外觀的情況下，同樣為最低配車型，榮放似乎價效比更高一些，發動機變速箱也佔據一定優勢，但是自吸發動機加速表現肯定不如CRV。CRV缺點是1.5T發動機在北方使用不太省心，冬季機油還存在增多的隱患。優點就是顏值高， 兩個車綜合實力相當，選哪個都可以。選最低配車型則榮放價效比要高一些。

本田CRV和豐田RAV4都是合資品牌緊湊型SUV，這兩款車型一直都是該級別的重要車型，佔據了這個細分市場的重要份額，車型實力和口碑都非常相近，車輛品質幾乎沒有太大差距，因此，車型的口碑相當好，市場熱度很高。如果要在這兩款車型做選擇，我個人是比較推薦豐田RAV4。

目前本田CRV的低配車型售價是17.98萬，豐田RAV4的低配車型售價是17.48萬，看似豐田車型的價格更有優勢，其實並沒有。RAV4車型剛剛完成產品的升級換代，作為全新上市的車型，短時間內並不會出現優惠幅度。而本田CRV已經處在這一代產品銷售的末期，市場優惠力度有一萬左右，兩廂比較之下，CRV會比RAV4便宜5000。

但是上述內容也提到了，CRV這款車型即將迎來升級換代的週期，隨著RAV4提前完成了換代動作，CRV車型產品升級也基本上快到來了。那麼，這就讓現在的CRV處在比較尷尬的位置上，看似價效比更高，實際上，車型產品的競爭力正在大幅下降。

RAV4是大改上市，這就讓該車型具備更強的產品效能。全新的豐田RAV4出自TNGA構架，科技化和安全效能是這個平臺的主要優勢，這一點在RAV4車型上就有所體現。全系標配的7安全氣囊、L2智慧駕駛輔助系統、車道保持、自適應遠近光燈等配置，都是安全和科技化的配置，也是首次出現了RAV4車型上。所以，產品力方面，現款CRV拍馬都趕不上。

在外觀設計方面，由於豐田RAV4是剛剛換代的車型，所以在整體的造型設計方面是更加具備優勢的，大量使用了美系SUV的設計元素，讓整款車型的外觀造型顯得更加年輕時尚，更符合年輕消費者的審美要求。而本田crv這款車型由於到到達了產品末期，所以在外觀設計方面的優勢並不強，所以說它的整體設計也算是比較突出的，但是它的定位是家用型SUV，所以整體風格在別人的印象中看來，就是中規中矩的家用車造型因，此在這方面的表現RAV4更有優勢。

在動力方面，本田CRV搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，而且僅僅提供這一款動力選擇，這對於很多消費者來講，低配車型能夠享受到跟高配一樣的動力表現。那麼低配車型的價效比對於消費者來說是更具備吸引力的，而本田Iv是搭載的是2.0和2.5升兩款自然吸氣發動機，儘管豐田極力宣傳這兩款發動機的熱效率非常高，但是對於消費者而言，他所看到的2.0升自然吸氣發動機的最大馬力僅僅是151匹，而本田CRV能夠達到191匹馬力的動力輸出，相比之下本田CRV的優勢是更加明顯的。​

綜上所述，個人建議，如果注重價效比表現，CRV會更合適些。如果注意車型產品力，那肯定是RAV4會更合適。

本田已經不是以前的本田了，榮放就是內飾差一點，發動機還是比本田好的。本田的動力明顯沒有榮放好。拋去外觀還是榮放好一些的。

本田CR-V1.5T自動最低配和豐田RAV4榮放2.0L最低配選哪個好，這對相愛相殺的好基友估計在很多人選擇的時候是繞不開的對比車型了，選擇是很主觀的東西，裡面參雜的因素太多，有時候可能就因為一個車燈、一個按鍵、一個顏色這些微小的因素就能決定一個人的選擇方向。但如果從車本身出發，在我眼裡，這根本不是選擇題，我會建議你選擇豐田榮放2.0L車型。

豐田TNGA架構對於榮放這款車型的提升那是質的提升，從車身的剛性表現，主被動安全，底盤質感這些方面都是做了加法的，這是第一個推薦選擇榮放的理由，最低配榮放在安全氣囊的配備上，依然是標配到了膝部，就這點就已經在對比下更值得考慮了。

CR-V外觀有了很大的變化，但其實骨子裡的很多東西並沒有做出什麼大改變，全系不同的配置版本車型很多，所以在很多方面的配置也各異，而比較重要的主被動安全方面，自動檔車型的安全氣囊就很常規，更別說主動式安全方面的東西了。

除了被動式安全氣囊全系一視同仁之外，主動式的安全配置也是標配般存在於榮放的2.0L最低配車型身上，全速自適應巡航系統、車道保持與偏離預警、主動剎車這幾個功能的標配不單能提升了車輛的駕駛安全，也提供了很大的駕駛便利性，因為這幾個功能在條件允許的情況下可以實現一定程度的自動輔助駕駛了，如果以買來開個三五年時間來說的話，起碼沒那麼容易有種過時的感覺。

而反觀CR-V的最低配，那是真的低配，只標配了普通的定速巡航，而實際使用上，就自適應巡航和定速巡航兩個系統在應用上就有比較大的差別了，更別說在智慧化方面的差異了。

TNGA帶給榮放的另一個提升就是底盤方面的質感了，以往的RAV4底盤給人的感覺真的不怎麼樣，但TNGA後的豐田系車型會多了種厚重舒適質感，不再是那麼要麼硬要麼開船般的感覺，榮放的底盤規整度更好了，而且前麥弗遜後E型多連桿懸掛的調教也更有線性厚重感，支撐更到位，底盤的緊緻感也好了很多，開起來會更有信心了。

說實在的，對於CR-V的底盤我個人感觀並不是很好，單薄感還是比較強，估計再換代應該要應用UR-V上面那套了，在動態表現上，無論是車身姿態、隔音表現都不怎麼好，這是我個人感覺。

榮放2.0L搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，峰值扭矩209牛米，動力表現不會太有優勢，但勝在穩定性出色，而且在高轉區的動力持續性有優勢。與之匹配的是豐田針對純鋼帶CVT的弊病研發的模擬10檔Direct Shift-CVT，太‬多不‬說‬了‬，因‬為說‬過‬很‬多次了‬，感‬興‬趣的小‬夥伴可‬以關‬注一下我的頭‬條‬號‬然‬後翻‬一‬下‬。反‬正‬我‬的‬觀‬點是跟‬中‬國車‬企‬一‬樣‬的‬：純‬鋼‬帶‬CVT在‬A級‬車‬以‬下‬用‬還‬行‬，而‬國‬產‬大‬多‬在‬10萬‬內‬車‬型‬使‬用‬，像‬緊‬湊‬型‬SUV上‬用‬我‬就‬不‬認‬同‬了‬。而‬豐‬田‬Direct Shift-CVT簡‬單點‬說‬就‬是加‬入齒‬輪組‬對‬低‬檔‬低‬速‬低‬扭‬區‬進‬行傳‬動‬，用‬來‬進‬行規‬避‬純‬鋼‬帶‬CVT的‬重‬災‬區，這‬理‬論上‬是‬能‬有‬效‬解‬決純‬鋼‬帶‬CVT結‬構上‬的弊‬病的。

CR-V1.5T的發動機可以說是很能抓住中國消費者的心的，1.5T最大193匹馬力，峰值扭矩243牛米，多少人為之高呼本田大法旗號。但我不然，我理解中的本田大法是那變態般的質量穩定性，而1.5T、193馬力、純鋼帶CVT、1.5噸自重這幾個東西揉和在一起，我從CR-V上市之初就表示並不認為這是好事，因為對於平民家用車來說，穩定性才是最重要的，這套動力系統的穩定性我並不看好。雖然本田的CVT在穩定性上會稍好點，但結構上的問題還是存在的，所以這對於我來說就不是選擇題了。

你要說20萬價位的CRV混動和榮放汽油還有點糾結。自動丐版沒啥好糾結的，直接榮放，1748的榮放主被動安全和頂配沒有差別，七氣囊和tss主動安全，懂車帝威蘭達和皓影的對撞都見了吧？丐版的CRV無聊車身材料的剛性以及氣囊數量都和丐版榮放不是一個量級的，而且也沒有像榮放那樣配備主動安全。即便是CRV很多細節處包括空間動力都比榮放要好一些，但是瑕不掩瑜，這個價位的車主需要的就是一輛安全可靠的家用代步車，榮放更貼合這些屬性。