是。

長安UNI-V實車圖已曝光。大溜背尤為吸睛。從車尾標可見，新車命名為UNI-V，UNI車系把KTV聚齊了！從外觀來看，長安的設計功力大增！最美的大溜背也不為過！不過和之前的判斷純電車型有所偏差的是，它是一款燃油車型。

不過據悉UNI-V後期將會有iDD版本，也就是新能源車型版本。

想買輛車預算十二萬左右，動力充沛SUV，選長安UNI-T行嗎？

不可否認在汽車年輕化的浪潮來臨之時，任何一臺新車都可以說自己是年輕的。因此，幾乎所有車企都在年輕化的道路上越走越遠。但是，在這麼多所謂的“年輕化”車型之中，真正能與年輕人相互契合的車型卻並不多見。在很多時候，這些“年輕化”車型走入了誤區，那就是隻有年輕、前衛的造型設計，卻遺忘了內在的“徹底年輕”。

那麼，年輕人真正需要的是一臺什麼車？我們或許可以從長安的一臺全新SUV——UNI-T上面尋找答案。

在三月份的時候，長安在網路上釋出了全新緊湊級SUV——長安UNI-T的定妝照。在新車亮相的那一刻，長安UNI-T就開啟了註定不平凡的“職業生涯”。當時沒有人會想到，長安的一臺SUV可以做得如此前衛、有個性。當然，在照片剛剛釋出的時候，我們也都沒有想到，長安UNI-T這樣略帶科幻色彩的設計風格，竟然不是一臺新能源汽車。

一般來說，像長安UNI-T這樣採用菱形點陣式設計的無邊界中網，會為我們帶來大量關於科技感的氣息。而這樣的科技氣息，在純燃油車型中其實是比較少見的。如同繁星般浩瀚的菱形元素，呈幾何規律嚴格排布在整個中網之中。

當然，這套前臉看似“不太通風”，但無論是散熱還是進氣所需的氣流，都能在有序的縫隙之中流暢穿過。可以說，長安UNI-T的這套前臉是兼顧了科技美學與實用策略的典範之作。

在前臉的細節之中，長安UNI-T其實也包含關於了科技與設計美學的巧妙融合。譬如，分體式全LED燈組，以犀利的輪廓，在車燈點亮之時演繹出了流行滑過天際的光影效果。同時，合理的燈光佈局，也為駕駛者在黑暗之中開啟了更加安全的行車體驗。

來到側方，長安UNI-T的側身則為我們呈現出了流暢、優雅之中飽含運動氣息的輪廓。

數條特徵線，以圓弧的轉折再加上光影的摺疊，讓整車側面的輪廓更具立體感。而前後門隱藏式門把手設計，為其賦予了更具整體感的一體化設計。

試問，這般流暢、優雅，在同級別車型之中還能有誰？

最後，在側方特徵線的導向下，視覺中心被成功地帶入到了後部。在帶有大幅度傾角的後擋風玻璃之上，我們可以看到獨特的V型擾流板設計。與普通車型上的小尾翼佈局不同，長安UNI-T的後擾流板其實借鑑了前掠翼戰鬥機機翼的設計理念。與極具未來感的Su-47戰鬥機一樣，前掠翼造型可以正確地引導空氣流向，在高速行駛時帶來更加穩定的姿態。

其實從長安UNI-T的設計中可以讀出，這輛車透過大量的前沿設計理念，為我們帶來了全新的設計體驗，更為這臺全新的高階SUV奠定了一半的成功基礎。因此，這種獨特且和諧的設計，成為了眾多年輕人追捧的物件。以至於，在預售階段，憑藉著出色的設計與長安品牌良好的口碑，長安UNI-T就已經收穫了大量訂單。其實在實車上，UNI-T的綜合產品力將更加耀眼……

擁有出色的設計風格，讓長安UNI-T這輛車已經跨入了一半的成功大門。其實對於年輕人來說，不僅是設計的年輕，在整個用車體驗中，也需要“年輕化”。就像每一次的iPhone換新一樣，它不僅能讓人們賞心悅目，更能透過大量的體驗最佳化，讓消費者感受到“滿滿新意”。長安UNI-T也是如此。

在飽含科技感的外觀之上，這臺車亦能帶來出色的科技體驗。當你第一次開啟長安UNI-T的車門之時，或許才會發現：原來透過手機藍芽鑰匙，就可以輕鬆解鎖；原來門把手電動彈出的方式，能擁有如此夢幻的儀式感……在坐進車內之後，一切都將變得更加新鮮。

當你座上駕駛座之後，位於駕駛座A柱的人臉監測系統，將自動監測人臉資訊。透過FACE ID功能，駕駛者不需要刻意去調節座椅、後視鏡等車輛設定即可享受到自己的專屬坐姿，並且車載APP賬號也可透過超級賬號功能進行自動同步，不管是導航還是音樂APP，都能自動匹配到自己習慣的模式。在這一全新功能的導向之下，一切都將變得更加簡單、舒適。

在行車途中，駕駛者不僅能時刻享受到UNI-T科幻駕駛艙帶來的科技感豐富，更能獲得如同駕馭一艘宇宙飛船的體驗。圍繞在駕駛者眼前的雙聯屏，除了能顯示豐富的資訊以及大量車聯網功能外，還透過獨特的偏向駕駛者一側佈局，讓各種資訊更加直觀。在提升便捷度的同時，也有力地保障了駕駛者的安全。

同時，車內的一些小的科技細節，也是令人動容之處。在UNI-T的車內，擁有內外兩組行車記錄攝像頭。它們不僅能幫助車主時刻監視車內外的狀況，更能將攝像頭的功能充分挖掘出來。在行駛到風景優美之地時，可以輕鬆拍下前方的美景或者有趣事物，讓一臺車不再是乏味的交通工具，而是在旅行時的專屬攝影師。

其實在整個家用SUV市場中，雖然很多車都宣稱“懂得每一位年輕人”。但縱觀整個市場，能做到像長安UNI-T一樣，內外“兼修年輕”化的車型卻並不多。比如，同樣是11-13萬級別的本田XR-V，它的外觀雖然年輕，但內部刻板的居家調性與單一的功能性，很難想長安UNI-T一樣為大家帶來全維度的年輕化體驗。

作為全新車系，長安為包括UNI-T在內的UNI車系打造了一套全新的平臺架構。從車體構造，到機電一體化程度再到三大件品質，這臺車都擁有了全新的表現。之前已經提到，長安UNI-T之所以能擁有如此出色的智慧化表現，其實與全新平臺架構的關係很大。從機電一體化的角度來說，這輛車已經達到了電氣智慧化控制與機械液壓系統的高度融合。

與大家最早猜測的純電動不同，長安UNI-T搭載了一臺長安集團全新的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機。在這臺發動機內部，擁有350Bar(35Mpa)高壓直噴、雙出繼承排氣歧管等一系列全新科技，使得熱效率達到了40%，居於全球頂級水準。因此，這臺發動機的動力效率也更為高效。在這臺發動機上，擁有180Ps馬力、300N·m扭矩的動力儲備。相比於本田XR-V 220Turbo的177Ps馬力、220N·m扭矩已經形成了碾壓之勢。在油耗方面，UNI-T的百公里綜合油耗僅為6.3L，相比於同級別以省油著稱的日系車型，UNI-T的油耗經濟性也更加出色。

同時在實際的駕駛中，長安UNI-T也有著更出色的體驗。得以與全新的雙渦管電控渦輪系統，這輛車在發動機轉數1250Rpm時，渦輪即可發起正壓，輸出高效扭矩。相比於同級別車型，長安UNI-T更低的渦輪延遲，為這輛車的操控開了一個好頭。

而全新7速溼式雙離合變速箱，為其賦予了更好玩、更舒適的駕乘體驗。在輕柔 的油門開度下，這套變速箱積極工作，任勞任怨，不會讓車內乘客察覺到變速箱的存在。而當駕駛者開啟大腳油門之時，變速箱瞬間“解除封印”，高效地傳遞著每一絲動力，讓推背感和運動感如同潮水一般洶湧。

最後，得益於全新平臺架構，前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸效能被推上了全新高度。

在實際駕駛中，更具韌性的車體支撐、更高的一體感甚至是更乾脆的震動過濾，都為這臺UNI-T打下了一副優秀的底子。可以說，這輛車的三大件品質不再是我們熟悉的樣子，因為幾乎沒有同級別的家用車能帶來這樣運動與舒適兼顧的調性。